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航太迎好景 資本支出衝50億
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2015-11-22 03:04 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導


航太族群最新擴產計畫 圖／經濟日報提供
分享新興國家需求成長，加上廉價航空興起，波音（Boeing）再度上修未來20年全球航太市場展望的預估值，吸引漢翔、長榮航集團旗下長榮航宇、晟田、F-jpp經寶等國內「航太族群」忙擴產，合計投入資本支出超過50億元。
波音最新預估，到2034年止的未來20年，全球新飛機需求數目高達3.8萬架，比去年預估的3.68萬架上調逾3%。未來20年全球航太產值更高達驚人的5.57兆美元（約新台幣183兆元） ，比去年預估的5.2兆美元上修7.1%。

航太產業前景看俏，吸引國內「航太族群」積極擴產。龍頭漢翔為了替新專案訂單預做準備，多項資本支出計畫在今年下半年開始投入，包括引擎機匣三廠（ECMC）8月上樑，預計明年第1季試製；負責複合材料零件製造的TACC-19擴廠計畫也剛上樑，預計明年第2季試運作。

長榮航集團旗下的「長榮航宇精密」第一期廠房今年2月落成進駐，已與波音簽下五年大單，負責提供777貨機的防撞牆。為迎接新訂單，長榮航宇擴廠馬不停蹄，預計今年底再啟動二期廠房興建。

負責供應飛機起落架等航太零件的晟田，為因應訂單增加，新打造三期廠房剛落成啟用，包含廠房興建及設備採購，。

F-jpp經寶10月通過兩項籌資計畫，包括辦理現金增資，及發行2億元的可轉換公司債（CB），為接下來可能的擴廠計畫備妥糧彈。

攻生鮮電子商務 三養分不能少
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2015-11-22 03:04 經濟日報 林原慶

今年中國大陸雙11網上購物節，再次創下驚人銷售紀錄，也掀起國內諸多關於電子商務產業發展的論證。

阿里巴巴集團打造的雙11活動，除在商品行銷方面創造的顯著效益外，更深層的價值是在於對整體大陸電子商務生活型態的啟蒙推廣，進而以電子商務解決次級城市實體零售基礎之不足，帶動內需消費成為大陸經濟成長的重要支柱。

然而，在實體流通產業發達，超商、百貨密度冠居全球的台灣，電子商務產業是否還仍需要這類嘉年華狂歡式的網上購物活動，並承擔其所帶來的殺價競賽、物流基礎負擔等問題，值得關注。

日本在零售發展成熟度、消費行為和都會化型態皆與我國高度相近，其生鮮電商領導業者走出的成功創新模式，可能是我國電子商務未來發展的參考對象。

日本低溫物流使用率達95%以上，當日配送服務覆蓋範圍廣泛，且一般民眾對於電子商務、宅配服務的接受度及使用頻率極高，對國產農產品也高度認同，提供農產流通極佳的創新基礎。因此吸引電子商務大型綜合平台、專營電商紛紛投入農產生鮮販售。

若以貨源區別，可將業者分為兩類：一是以進口高級農水產為主，鎖定高檔、高單價市場，目前大陸業者主要為此類。二是以當地特色農水產為主，鎖定高品質、有機、區域特色與在地認同，日本業者則以此類為主。

其中代表性業者如年營業額達208億日圓的RadishBoya，在2008年曾於JASDAQ上市，因看好未來發展，2012年由電信商NTT Docomo收購下市；第二大的Oisix年營業額達180億日圓，由日本服飾電商龍頭Nissen group入股，並於2013年在東証上市；第三大的「大地守護會」年營業額135億日圓，亦於2013年由日本第二大超商LAWSON入股，雙方展開多元化業務合作。

觀察以上業者發展脈絡，日本生鮮電商領導業者多已突破損益平衡，營業規模及營業利益快速成長，正吸引機構投資人積極布局。日本生鮮電商業者多選擇具業務提攜效益之策略性投資夥伴釋股，並踴躍於資本市場公開上市，提升企業能見度。

在業務多元化創新發展方面，也有許多值得標竿之處。如Oisix就是少數由電子商務跨入實體通路營運的成功案例，目前於東京都周邊有16家店，並根據區域消費特性採取不同店型策略，例如跨入現場體驗、餐飲服務、料理課程舉辦等，甚至邀請在地小農與消費者面對面接觸，創談其生產經驗與理念，藉以提高消費者認同與黏著度。

實體通路已成為Oisix在強化會員經營的得力工具，其長期訂購會員數及平均消費水準皆高於競爭企業。

2014年Oisix營收成長率達13.5%，持續14年成長，營業利益成長率亦達12.4%。Oisix長期訂購會員數亦創下新高，尤其近兩年以來呈現大幅成長，顯示其經營手法獲得消費者認同，亦宣示生鮮電商不再是「賠錢賺吆喝」的一時風潮。

生鮮電商市場發展有著高門檻的特性，除消費者對健康、在地消費意識的認同外，對於高品質的低溫物流建設、豐富的生鮮農產貨源掌握與控管能力，都是發展生鮮電商不可或缺的產業養分。

放眼華人社會，台灣在這些關鍵條件中位居絕佳優勢。農產、食品創新流通模式與消費環境的建構，可能是我國電子商務開創利基特色的契機。

（作者是商業發展研究院創模所流通產業組組長）

大馬愛台灣味 餐飲業大有可為
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2015-11-22 03:04 經濟日報 黃淑姿

台灣餐飲美食王國的美譽，在海外區域代理夥伴的協助之下，從中國大陸、東協、美國到歐洲一路征戰，逐漸累積出國際名聲。另國際品牌麥當勞、肯德基開始將海外直營模式轉為區域加盟管理模式，也反應出餐飲業的適地性發展的重要性，從個人飲食習慣、供應鏈採購環境到食材品質的管控，都需要當地合作夥伴的即時反饋及因應。

為協助我國餐飲業者搶占東協新商機，商發院創模所執行經濟部技術處計畫，選定具新興發展潛力的四大東協國家，菲律賓、泰國、馬來西亞及印尼，與四國的連鎖加盟協會合作，在2015年9月16日至9月30日針對「有意代理台灣餐飲品牌」企業負責人進行問卷調查，共回收菲律賓18份、泰國17份、馬來西亞23份、印尼12份有效問卷。由於這些填答者是真的想要代理台灣餐飲品牌，雖問卷數目不多，但仍具有參考價值。

首先是願意投資的金額，以10萬至20萬美元為多，依序為菲律賓（89%）、印尼（75%）、泰國（65%）及馬來西亞（48%）。其中，馬來西亞對於台灣餐飲業、台灣國家品牌的認知較高，有26%的受訪者願意投入50萬美元以上投資金額進行合作，遠比泰國、菲律賓及印尼高出許多。雖然樣本數並不大，但仍可顯現馬來西亞對於台灣國家品牌及餐飲品牌的認同度較高、較願意投入資源合作。至於與台灣餐飲品牌的合作模式，只有菲律賓傾向以技術授權（39%）方式合作；泰國、馬來西亞及印尼則以品牌代理區域授權的方式來進行（分別為41%、83%、50%）。

其中馬來西亞高達83%的受訪企業希望代理台灣品牌，其餘國家皆在50%以下。還未進入東協市場的餐飲業，可以馬來西亞為優先考量市場。

在想引進的餐飲類型方面，菲律賓較為平均，僅冰品部分較高（33%）；泰國部分則針對中式速食（35%）、咖啡簡餐（41%）、冰品（35%）及休閒飲料（41%）較有興趣；馬來西亞及印尼受訪者偏好較相同，對於咖啡簡餐（43%、67%）、冰品（35%、50%）及休閒飲料（43%、42%）較有興趣。

在選擇台灣餐飲品牌時考慮的要件，菲律賓看中獲利良好（44%）及當地市場接受度（39%）；而泰國則看中獲利良好（47%）、品牌知名度（41%）及當地市場接受度（41%）；馬來西亞則以品牌知名度（48%）、當地市場接受度（48%）與經營理念（35%）為主；印尼則是著重品牌知名度（50%）、經營理念（50%）及當地市場接受度（42%）。

東協市場對台灣餐飲業來說，語言、消費偏好及飲食習慣不同是一大隱憂，選擇好的夥伴深耕當地，是邁向成功的不二路徑。

到海外市場是面對全世界一線餐飲品牌競爭，台灣餐飲業者在跨出去之前要打好五大基石；包括一、持續提升品牌國際知名度。二、檢視自我團隊、管理制度。三、需具備不易模仿核心原物料、獨家技術。四、調整至當地消費者能接受經營型態。五、持續創新。

（作者是商業發展研究院經營模式創新研究所研究員）

行動購物崛起 零售變變變
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2015-11-22 03:04 經濟日報 李芷氤

全球零售業者在消費型態改變下受到經營上的壓力。以美國為例，根據國際購物中心協會（ICSC）統計結果顯示，2014年宣布關店的實體商店高達5,019家，為近四年新高。消費者購物模式的改變，以及大型通路商過度擴張帶來供過於求的局面，已使實體零售企業必須重新思考檢視其營運模式，並在原有的流通模式上進行創新。

隨著電子商務崛起，線上通路主導性逐漸提升且被視為是一種破壞性的發展。

因應這些變化，零售業者紛紛從傳統通路模式走向多通路（multi-channel）；然而，行動購物的興起、平板、智慧型手機、社交媒體以及線上線下零售的整合，零售業態再一次的變革並走向全通路（Omni-Channel），而且更加重視消費者體驗。

不同於傳統流通方式，流通創新指從工業化進入後工業化的過程中，完整且系統化的採用更為先進的資訊技術、管理方法與思考模式，使人們在物流、金流與資訊流的推廣與更新上獲得更好的表現。

至於流通創新方面，可以從三個方向進行，包括：

第一、體驗行銷：體驗行銷重視消費者需求，創造生產端與消費端面對面的機會，拉近彼此的距離，同時可快速掌握消費者需求，隨時調整產品與生產排程加以配合，有助於強化品牌價值、塑造正面且貼近需求的形象，增加消費者購買意願並建立品牌忠誠度。

我國流通產業目前在銷售部分仍以傳統模式居多，體驗行銷仍為較創新未普及的做法，因此建議流通產業未來在終端銷售設計上，可導入體驗行銷的概念，透過不同場域設計、資訊科技與不同載具，增加消費者實際體驗產品的機會，並透過良好互動創造更大營收。

第二、供應鏈去中間化，物流服務支援最後一哩路：供應鏈去中間化的做法，有助於縮短產品運送時間與成本，拉近生產者與消費者的距離，提高生產者的獲利比重，同時有機會降低產品終端售價，達雙贏之效。

另外，供應鏈終端的物流服務，則是完善供應鏈最後一哩路的關鍵。如何透過有效率的物流服務，提供產品給終端消費者，並同時兼顧時效與產品品質，是流通產業走向創新經營必須重視的關鍵性支援服務。

第三、結合電子商務，打造全通路消費：電子商務與行動購物的應用日益成熟，消費者有機會接觸到產品的節點也愈趨多元，從傳統的實體門市、線上購物平台、社群媒體的影響以及隨時隨地可以觸及的資訊科技工具，將未來的流通模式打造為全通路的創新型態。

如何設計專屬一位消費者的全通路服務，在多個節點提供滿足消費者需求各項服務，客製化的行銷推廣方式，有助提高消費者更為重視產品價值，形塑品牌形象認同與持續購買的正向循環。

創新商業模式係指為創造企業價值提供全新的邏輯概念，在消費者對供應端期望不斷提高下，企業必須善用先進技術並融入創新元素於現行營運模式，方可在瞬息萬變的市場中，滿足日益膨脹且更為多元化的消費者需求。（作者是商業發展研究院經營模式創新研究所研究員）

商發院簡介

財團法人商業發展研究院於民國96年12月成立，致力於服務業環境、行銷與消費、經營模式、人才發展、國際化與科技應用相關研究，擘劃服務產業政策，為國內唯一提供服務業全面解決方案資源整合平台。

貿協漁業展 創17億商機
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2015-11-22 03:04 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導

由外貿協會和貿有展覽公司共同主辦的首屆「台灣國際漁業展」昨（21）日閉幕，共吸引近5,000位國內外專家業者參觀。其中國外買主超過650位，前五大買主國分別為大陸、日本、馬來西亞、南韓和印尼，創造5,300萬美元商機（約新台幣17億元）。

貿協表示，台灣漁業延續過去發展實績，近年來積極在捕撈工具和養殖技術上推陳出新。漁業展是台灣唯一為漁產業打造的專業展覽，希望藉展覽平台協助台灣廠商打開國際市場，促進南部漁產業聚落發展。從今年買主分布顯示，漁業展與亞洲主要漁業國家往來密切，並已獲鄰近國家買主肯定。

展覽集結14個國家參展廠商，其中來自馬來西亞參展廠商LKIM表示，在漁業中接觸到來自杜拜、加拿大和中國大陸買主，認為台灣有非常優質的食品加工機械和養殖技術，對展出成果相當滿意。

貿協共邀請大陸、美國、日本、馬來西亞、南韓、越南、俄羅斯、埃及等18國50位重要買主，與我國逾70家水產及相關設備業者進行263場洽談會。

網家敏盛 明宣布結盟
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2015-11-22 03:04 經濟日報 記者蕭君暉／台北報導

網家旗下的行動支付Pi，將與敏盛醫院合作，引領行動錢包與行動支付跨入醫療領域，網家持續擴大行動支付進入零售連鎖通路、停車繳費、網購與公益繳款等領域，加上第三方支付也進入申請中，有助提升未來營運績效。

網家暨Pi行動錢包董事長詹宏志與敏盛綜合醫院院長王炯琅，將明（23）日宣布雙方策略合作事宜，Pi行動錢包可望結合智慧醫療和手機支付，優化消費者就醫流程，提供民眾行動支付新體驗。

網家表示，行動支付可以滿足民眾食、衣、住、行、育、樂等各種情境的使用需求，是電子支付真正代表的意義，Pi行動錢包繼推出路邊停車費繳費、公益捐款等服務後，將跨入醫療領域。，

中油新三輕跳機 影響供應鏈
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2015-11-22 03:04 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導

疑似台電供電系統出狀況，中油年產72萬公噸乙烯的新三輕，以及使用同一條高壓電迴路的亞聚、華夏旗下台氯工廠昨（21）日同步跳機，所幸均已重新啟動，不影響運作和對下游供料。

據了解，昨日下午3時2分，中油位於林園石化工業區內乙烯產能最大的新三輕，其一座丙烯冷卻水壓縮機出現低電壓訊號，操作系統為保護工廠設備，隨即跳機，並將管線內未合格原料排放至燃燒塔去化，冒出陣陣濃煙。

於此同時，鄰近的台氯和亞聚的氯乙烯（VCM）、聚乙烯（PE）生產線也出現同樣情形。

中油主管表示，設備自動跳機後，內部人員立即一一展開檢查作業，確認相關裝置並未受損，約半小時內，重新開啟冷凍系統，恢復正常運轉，並不影響林園、仁大兩大石化工業區的二、三十家下游石化廠供料。

至於亞聚和台氯生產線也在傍晚陸續重新運作，未傳出重大損失。

中油並指出，此次事故波及三家業者，且狀況相同，初步研判應與台電一條高壓電供電迴路有關，由於先前已發生過兩次類似問題，將要求台電徹底檢修，以確保供電穩定。