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棧道埋鐵道 歷史號誌樓命運未卜 分享留言列印 A-A+ 2017-08-04 10:51聯合報 記者雷光涵╱即時報導 台鐵舊高雄港站的北號誌樓是全台灣最後一座完整的號誌樓，高雄輕軌第二階段工程將由從通過。圖／打狗鐵道故事館提供 高雄水岸輕軌第一階段將在9月底通車，但蓋在舊高雄港站場域內的C14哈瑪星站施作無障礙木棧道時，覆蓋舊鐵道，接受委託在此營運的鐵道故事館批評，高雄市捷運局無視文資審議決議，擔心下一階段的工程會損壞全台灣最後一座完整的號誌樓。 民眾從C14站下車須穿過舊鐵道、步行至台鐵的舊高雄港站離開，捷運局在軌道區鋪設聯通木棧道供輪椅族的無障礙通道使用。鐵道故事館館長古庭維表示，舊高雄港站有38條鐵軌，文資審議決議施作無障礙通道時「木棧道與軌面同高」，也就是說，承包商理應把白鐵架切割、嵌入再鋪木板。 他說，承包商在施作第一股橫跨的棧道時按此工法，但疑似急於通過無障礙設施會勘好在9月底通車，施作第二股棧道時，直接把白鐵架在軌面，終致木板覆蓋鐵道，破壞鐵道紋理，在視覺上把火車擋住，成為不合理景觀。 古庭維說，第二階段輕軌會通過高雄港站北號誌樓，捷運局承諾施工只拆掉一半機械，現在他們擔心類似草率的施工會破壞掉珍貴的歷史建築。 高雄輕軌的木頭棧道覆蓋台鐵舊高雄港站的鐵軌。圖／打狗鐵道故事館提供2 台鐵舊高雄港站的北號誌樓是全台灣最後一座完整的號誌樓，高雄輕軌第二階段工程將由從通過。圖／打狗鐵道故事館提供3 高雄輕軌的木頭棧道覆蓋台鐵舊高雄港站的鐵軌。圖／打狗鐵道故事館提供4 facebook 鐵道﹒捷運﹒輕軌