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高雄外港加油船 汙染未爆彈？
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2017-03-14 03:17聯合報 田文國／海洋大學商船系兼任教授（基隆市）


報載綠島沿岸發生嚴重油汙染重大事故，航港當局正頃全力緝凶。但個人期待不要忘了高雄外海更有一顆不定時炸彈，值得政府及航港當局重視三思。

放眼望去高雄外港有一大群下錨油船，這可又締造高雄港全球怪異經濟奇蹟。

非法（或合法？）公海加油船都集中在高雄港外港錨區，據聞總數有一百五十至二百艘之多，確實數字高雄航港局只要打開自動船舶鑑別系統的雷達掃瞄一下，確實算一下便知。

該群公海加油船為何不進港而都集中在高雄港外港錨區？為何不敢靠大陸沿海港口外港錨區？這些在台灣海峽公海交易油船，占據了全台最好的錨地，他們知道中華民國沒人會管，諷刺的是高雄內港一艘油船也不會進港，原因為何內行人都知道，唯政府及航港當局不知，這特殊景象好像也是世界第一。

該群油船每日產生垃圾、汙油廢水混合物，每艘平均以二噸（立方米）計算，一天即三百至四百噸，這些垃圾、汙油廢水混合物只要夜晚一到可能全部就地解決，請問政府及航港當局會依國內海洋汙染法及國際公約處理嗎？台灣海岸能否長期承受此一嚴重汙染？

該群油船全是高齡及權宜級船舶，註冊國籍多屬柬埔寨、獅子山、貝里斯及帛琉等登記有案次標準國籍，有部分船員更持有非法證書，原因為何內行人都知道，這特殊景象好像也是世界第一。

該群老舊不堪的油船，時常發生意外事故及造成船殼破裂，在高雄外港修理清艙工作幾乎都在台灣海峽內灌海水清刷洗油艙，廢棄沉積汙油料排放台灣海峽內。雖然是輕柴油，但其沉積汙油料，長期來對西岸沿海及國土造成嚴重損害。更嚴重的是當發生海上事故，包括意外火燒及沉船，我國西岸沿海及港口城市安全能否承受得了？

炸彈﹒柬埔寨