降低警察壓力 東海岸警所露營區將轉型為休憩區
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2017-02-27 18:47聯合報 記者李蕙君╱即時報導
台東東海岸4處警所設露營區，提供旅客免費住宿。記者李蕙君／攝影
台東縣東海岸有4處警所設置露營區，免費提供有住宿需求的旅客，服務至今10多年，好評不斷，但今年春節卻發生旅客擅闖警察宿舍盥洗的誇張事件，基層警察反彈，意外揭露警察管理露營區的心酸！台東縣警察局為此開會，決議尋求當初助建露營區的東部海岸國家風景區協助，逐步把露營區轉型為休憩區；未來民眾到東岸警所露營的景象，將成追憶。
東管處副處長林維玲表示，尊重警方意見，且露營區已使用10多年，未來也會面對硬體維修等問題，將待警方正式行文，雙方做進一步討論。
成功警分局轄下都蘭、都歷、長濱、樟原等警所共設有13個帳篷位置；縣警局公關室表示，過去東管處因推動東海岸旅遊環境，撥款協助修改沿途較為老舊的警所外觀，也進行警所周邊美綠化、設露營區，不過警員執行勤務外，也必須負責露營區整潔與安全，確實增加負擔，但民眾長期以來給予高度肯定，也是保留露營區的主因。
「在美麗的都蘭露營是幸福的，感恩您們。」都蘭派出所布告欄就貼滿一張張民眾回饋的感謝信；轄區警員也說，其實多數的民眾都很善良、可愛、遵守規範。
不過，今年2月初年假過後，卻發生長濱所有露營客闖入警察宿舍盥洗事件，雖屬個案，卻也讓外界真正重視警察管理露營區的心酸，包括要到露營區撿垃圾、掃廁所、當「哆啦A夢」應付民眾各種借物需求等。曾經在東海岸警所露營的網友也出面指證，缺乏公德心的人在營區及盥洗室亂吐檳榔汁。
縣警局上周為此開會，公關室表示，露營區一時一刻無法撤除，擬訂近程解決方式，就是讓警所協請社區外包清潔員、易服社會勞動幫忙，固定整理露營區；遊客於露營區的動線將更進一步做區隔，避免混淆；露營區飲水區旁將設插電座，避免遊客進入派出所干擾警方業務等。遠程目標則會協請東管處幫忙，把露營區轉型如休憩區、觀景亭，同樣可供民眾賞景、休息，但不過夜。
長濱派出所設有兩個露營帳位。圖／警方提供
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成功警分局長濱派出所發生露營遊客脫序事件後，員警在露營區盥洗室貼上明顯告示，盼遊客自律。照片／警方提供
成功警分局都蘭派出所有不少遊客寫下感謝字句。記者李蕙君／攝影
錐麓古道3月16起收費 攀登「天堂懸崖」的代價…200元
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2017-02-27 10:00聯合報 記者徐庭揚／花蓮縣報導
太管處執行收費政策，錐麓古道是第一個收費景點，3月16日起要購票才能進入。 記者徐庭揚／攝影1
太魯閣國家公園的景點今年起將陸續收費，首先上路的是錐麓古道，3月16日起開始收費，全票200元，半票100元。遊客要先辦妥入園、入山申請，當日繳費後才能進入古道，飽覽峭壁、峽谷美景。
部落遺址 留日據痕跡
日據時期日本人為管理太魯閣族開闢「理番」道路，錐麓古道是合歡越嶺道路其中一段，沿途留有部落遺址、紀念碑等人文史蹟，具歷史文化價值，因此被劃設為「史蹟保存區」。
錐麓古道有豐富生態環境及陡峭的峽谷地形而知名，近年十分熱門。 圖／天祥青年活動中心提供2
古道全長10.3公里，高度落差約500公尺，太管處在2004年設置護欄等防護設施，推動生態旅遊，後因颱風崩坍封閉，10年前整修後重新開放至3.1公里，步行往返約6小時。
驚險斷崖 漫步在雲端
錐麓大斷崖是古道最驚險、最美的路段，約500公尺長的斷崖路段，最窄處只有1.5公尺，抬頭是700多公尺高的峭壁，腳下是垂直距離5百多公尺的河谷，讓人感覺驚心動魄；但看到蜿蜒的公路和立霧溪美景，又彷彿漫步於雲端，因此有「天堂懸崖」美名。
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錐麓古道有豐富生態環境及陡峭的峽谷地形，成為熱門景點，申請入山人次居冠。 圖／天祥青年活動中心提供3
錐麓古道是太魯閣熱門景點，申請入山人次居冠。太管處為了有效管理公共資源，並落實使用者付費原則，3月16日起開始收費，半票優待對象是6至12歲兒童及學生，6歲以下免費，當地原住民族查證身分證明文件進入。
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太管處今天起執行收費政策，錐麓古道是第一個收費景點，3月16日起要購票才能進入。 圖／太魯閣國家公園提供4
太管處副處長張登文表示，3月16日起想進入錐麓古道的民眾，須先在太魯閣國家公園官網線上辦理入園及警政單位辦理入山申請。
另兩步道 也規畫收費
入園當日，遊客要先持入園許可證現場購票，在溪畔服務站（中橫公路指標179.3K）繳費後，從燕子口步道東口（中橫公路指標178.1K） 進入錐麓古道。斷崖路段地勢險峻、加上有落石風險，實施承載量管制，平日開放96人、假日開放156人進入。
錐麓古道往返約需6小時，入園時間為每日上午7點到10點，上午10點以後不再發售票券。太管處提醒民眾，步道落差大，申請進入錐麓古道要自行考量體能狀況，體弱、有心血管疾病、懼高症及孕婦不宜進入；斷崖路段狹窄處，交會時須側身行進。
砂卡礑原名神秘谷步道，有觀景平台供遊客小憩賞景，太管處已規畫收費。 圖／太管處提供5
太管處表示，太魯閣國家公園內風景優美、據點封閉的砂卡礑步道、匯德步道，後續也將規畫收費。砂卡礑步道可欣賞太魯閣溪谷景觀。
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匯德景觀道路入口位於匯德隧道北端出口，一路走到底，廣闊的太平洋和險峻的斷崖出現在眼前。 圖／太管處提供6
匯德步道靠近蘇花公路，能遠眺太平洋著名的清水斷崖，也是高人氣景點。
匯德景觀步道終點有觀景平台，可遠眺清水斷崖。 圖／太管處提供7
太魯閣國家公園﹒中橫公路﹒生態旅遊
北宜直鐵只給規畫費 宜蘭火大
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2017-02-27 05:25聯合報 記者戴永華／宜蘭報導
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宜蘭民間人士成立東部快鐵促進會，邀請立委陳歐珀（右三）連署並擔任顧問團團長，共同催生北宜直鐵。 記者戴永華／攝影
宜蘭縣政府爭取興建北宜直線鐵路，500億元經費卻沒被行政院納入前瞻基礎建設；宜蘭工商界團體昨天發起「東部快鐵促進會」，民進黨立委陳歐珀說，他會號召花東立委、地方人士拜會行政院長林全，也希望總統蔡英文重視東部居民心聲。
北宜直鐵93年規畫至今，多次更改方案，交通部研擬「台鐵南港至花蓮提速改善計畫」之北宜新線（俗稱北宜直鐵），103年提出兩方案，但爭議不斷。最近宜蘭縣府與民間人士達共識，希望建設從台北南港直達宜蘭頭城的方案，交通重大建設將成為明年縣市長選前的「必考題」。
宜蘭縣政府進一步爭取近500億元北宜直鐵興建案納入行政院前瞻基礎建設計畫，但前天得知行政院只同意給規畫費；宜蘭地方人士要透過促進會給交通部長賀陳旦壓力，代理縣長吳澤成昨天也表達「強烈抗議」，要求中央重視宜花東人民權益。
東部快鐵促進會長陳正曜批評，賀陳旦不支持北宜直鐵，之前也反對蘇花高、高鐵延伸到屏東，似乎重大建設都說不，「賀陳旦是交通『不』長」。
促進會成員昨天邀請陳歐珀擔任顧問團團長，陳歐珀說，93年行政院核定東部快鐵方案，以達到全國一日生活圈目標，東部快鐵包括三部分，其中花東鐵路雙線化及電氣化已接近完工，但改善北迴鐵路及北宜新線都還要努力；如果北宜直線鐵路不能興建，東部交通還是無法改善。
陳歐珀表示，方案一沿著國五平行興建，過去有國五興建經驗，熟悉地質狀況，可採取有效應對措施；至於方案二「雙溪至大溪」間的地質條件不佳，有舊礦坑與破碎帶，安全性差，旅運時間長，所以他支持方案一。
「我與宜蘭縣站在一起」，民進黨花蓮縣立委蕭美琴表示，她支持興建北宜直線鐵路，同時也贊成最具有經濟效益的方案一，希望解決花蓮人一票難求問題，給縣民一條安全回家的路。
陳歐珀﹒北宜直鐵﹒賀陳旦
整頓富岡港 2天清出120噸垃圾
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2017-02-27 05:25聯合報 記者潘俊偉／台東報導
台東縣政府利用228連假，整理富岡港區。漁民們昨忙著整理堆置的漁網。 記者潘俊偉／攝影
台東富岡港不但是前往蘭嶼、綠島的交通港，也是台東市重要漁港，不過因為漁民貪圖方便，長期將不使用的漁網堆置在港區，甚至占用停車格，不但港區景觀紊亂，也壓縮民眾及遊客的停車空間。台東縣府利用228連假修建，整頓候船室、漁市，清理漁民占用空間，未來港區將朝觀光漁市發展。
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台東縣富岡港連假期間湧入觀光人潮與車潮，明明有停車格，民眾卻將車輛違停在人行道上。 記者潘俊偉／攝影
台東縣長黃健庭表示，富岡港是通往蘭嶼、綠島的交通樞紐，可說是台東的門面，228連續假期有不少遊客搭乘客輪，但富岡港岸上長期被漁民占用堆置漁具，有礙觀光門面，也影響港區交通動線，這次利用風災後修建，重新整頓，加強環境整潔，光是這2天就清出120噸垃圾，希望恢復港區的美觀與整潔。
富岡港除了是交通港外，也是重要漁港，縣府向中央爭取改善經費，將朝觀光漁市規畫，讓原本具有觀光漁市雛形的富岡港，能進一步達到具有觀光、休閒兼具功能的漁港。
台東區漁會理事長柯秋成說，對於縣府整頓，漁會也樂見其成，不過這次整頓的區域仍停有不少漁船，希望在進行相關規畫時，也能考量漁民的動線，讓漁民需求及觀光發展能取得平衡。
台東縣政府農業處長許瑞貴說，這次修建工程大約花費871萬元，進行候船室、漁市場及攤販區域的棚架搭建，另因去年颱風受損的東邊海堤，中央同意補助3億多元修復，即將動工，以盡早恢復防護功能。
台東﹒漁民﹒蘭嶼
國5衝擊殷鑑 環團反對到底
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2017-02-27 05:25聯合報 記者戴永華／宜蘭報導
宜蘭民間團體昨天推動成立「東部快鐵促進會」，爭取興建北宜直線鐵路。環保團體直言，不管方案一或方案二，反對到底。
台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉表示，之前興建國五破壞翡翠水庫水質，淤積嚴重，北宜直鐵要經過斷層及地質脆弱地帶，且投入高達500億元，才換來縮短半小時車程，值得嗎？
守護宜蘭好山好水行動聯盟發起人孫博俞說，國五興建前後，翡翠水庫水質出現明顯變化，總磷、藻類、腐水度指標都惡化，不管方案一或二，都反對到底。
不過，東部快鐵促進會副會長張智欽引用翡翠水庫管理局監測資料指出，國五興建期間的翡翠水質，平均優養指數介於45到46間，代表水質普通；通車後水質反而變好，103 年指數38、104年39，代表水質優良，「事實並非環境基本教義派所說的那樣」。
張智欽說，鐵路是綠能運輸，每次運量約1、200輛小客車，可以減少汽車廢碳排放；且北宜直鐵九成都在隧道，對水源區影響比國五小，環團不必過度擔心。
水庫﹒北宜直鐵﹒水資源
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2017-02-27 18:47聯合報 記者李蕙君╱即時報導
台東東海岸4處警所設露營區，提供旅客免費住宿。記者李蕙君／攝影
台東縣東海岸有4處警所設置露營區，免費提供有住宿需求的旅客，服務至今10多年，好評不斷，但今年春節卻發生旅客擅闖警察宿舍盥洗的誇張事件，基層警察反彈，意外揭露警察管理露營區的心酸！台東縣警察局為此開會，決議尋求當初助建露營區的東部海岸國家風景區協助，逐步把露營區轉型為休憩區；未來民眾到東岸警所露營的景象，將成追憶。
東管處副處長林維玲表示，尊重警方意見，且露營區已使用10多年，未來也會面對硬體維修等問題，將待警方正式行文，雙方做進一步討論。
成功警分局轄下都蘭、都歷、長濱、樟原等警所共設有13個帳篷位置；縣警局公關室表示，過去東管處因推動東海岸旅遊環境，撥款協助修改沿途較為老舊的警所外觀，也進行警所周邊美綠化、設露營區，不過警員執行勤務外，也必須負責露營區整潔與安全，確實增加負擔，但民眾長期以來給予高度肯定，也是保留露營區的主因。
「在美麗的都蘭露營是幸福的，感恩您們。」都蘭派出所布告欄就貼滿一張張民眾回饋的感謝信；轄區警員也說，其實多數的民眾都很善良、可愛、遵守規範。
不過，今年2月初年假過後，卻發生長濱所有露營客闖入警察宿舍盥洗事件，雖屬個案，卻也讓外界真正重視警察管理露營區的心酸，包括要到露營區撿垃圾、掃廁所、當「哆啦A夢」應付民眾各種借物需求等。曾經在東海岸警所露營的網友也出面指證，缺乏公德心的人在營區及盥洗室亂吐檳榔汁。
縣警局上周為此開會，公關室表示，露營區一時一刻無法撤除，擬訂近程解決方式，就是讓警所協請社區外包清潔員、易服社會勞動幫忙，固定整理露營區；遊客於露營區的動線將更進一步做區隔，避免混淆；露營區飲水區旁將設插電座，避免遊客進入派出所干擾警方業務等。遠程目標則會協請東管處幫忙，把露營區轉型如休憩區、觀景亭，同樣可供民眾賞景、休息，但不過夜。
長濱派出所設有兩個露營帳位。圖／警方提供
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成功警分局長濱派出所發生露營遊客脫序事件後，員警在露營區盥洗室貼上明顯告示，盼遊客自律。照片／警方提供
成功警分局都蘭派出所有不少遊客寫下感謝字句。記者李蕙君／攝影
錐麓古道3月16起收費 攀登「天堂懸崖」的代價…200元
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2017-02-27 10:00聯合報 記者徐庭揚／花蓮縣報導
太管處執行收費政策，錐麓古道是第一個收費景點，3月16日起要購票才能進入。 記者徐庭揚／攝影1
太魯閣國家公園的景點今年起將陸續收費，首先上路的是錐麓古道，3月16日起開始收費，全票200元，半票100元。遊客要先辦妥入園、入山申請，當日繳費後才能進入古道，飽覽峭壁、峽谷美景。
部落遺址 留日據痕跡
日據時期日本人為管理太魯閣族開闢「理番」道路，錐麓古道是合歡越嶺道路其中一段，沿途留有部落遺址、紀念碑等人文史蹟，具歷史文化價值，因此被劃設為「史蹟保存區」。
錐麓古道有豐富生態環境及陡峭的峽谷地形而知名，近年十分熱門。 圖／天祥青年活動中心提供2
古道全長10.3公里，高度落差約500公尺，太管處在2004年設置護欄等防護設施，推動生態旅遊，後因颱風崩坍封閉，10年前整修後重新開放至3.1公里，步行往返約6小時。
驚險斷崖 漫步在雲端
錐麓大斷崖是古道最驚險、最美的路段，約500公尺長的斷崖路段，最窄處只有1.5公尺，抬頭是700多公尺高的峭壁，腳下是垂直距離5百多公尺的河谷，讓人感覺驚心動魄；但看到蜿蜒的公路和立霧溪美景，又彷彿漫步於雲端，因此有「天堂懸崖」美名。
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錐麓古道有豐富生態環境及陡峭的峽谷地形，成為熱門景點，申請入山人次居冠。 圖／天祥青年活動中心提供3
錐麓古道是太魯閣熱門景點，申請入山人次居冠。太管處為了有效管理公共資源，並落實使用者付費原則，3月16日起開始收費，半票優待對象是6至12歲兒童及學生，6歲以下免費，當地原住民族查證身分證明文件進入。
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太管處今天起執行收費政策，錐麓古道是第一個收費景點，3月16日起要購票才能進入。 圖／太魯閣國家公園提供4
太管處副處長張登文表示，3月16日起想進入錐麓古道的民眾，須先在太魯閣國家公園官網線上辦理入園及警政單位辦理入山申請。
另兩步道 也規畫收費
入園當日，遊客要先持入園許可證現場購票，在溪畔服務站（中橫公路指標179.3K）繳費後，從燕子口步道東口（中橫公路指標178.1K） 進入錐麓古道。斷崖路段地勢險峻、加上有落石風險，實施承載量管制，平日開放96人、假日開放156人進入。
錐麓古道往返約需6小時，入園時間為每日上午7點到10點，上午10點以後不再發售票券。太管處提醒民眾，步道落差大，申請進入錐麓古道要自行考量體能狀況，體弱、有心血管疾病、懼高症及孕婦不宜進入；斷崖路段狹窄處，交會時須側身行進。
砂卡礑原名神秘谷步道，有觀景平台供遊客小憩賞景，太管處已規畫收費。 圖／太管處提供5
太管處表示，太魯閣國家公園內風景優美、據點封閉的砂卡礑步道、匯德步道，後續也將規畫收費。砂卡礑步道可欣賞太魯閣溪谷景觀。
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匯德景觀道路入口位於匯德隧道北端出口，一路走到底，廣闊的太平洋和險峻的斷崖出現在眼前。 圖／太管處提供6
匯德步道靠近蘇花公路，能遠眺太平洋著名的清水斷崖，也是高人氣景點。
匯德景觀步道終點有觀景平台，可遠眺清水斷崖。 圖／太管處提供7
太魯閣國家公園﹒中橫公路﹒生態旅遊
北宜直鐵只給規畫費 宜蘭火大
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2017-02-27 05:25聯合報 記者戴永華／宜蘭報導
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宜蘭民間人士成立東部快鐵促進會，邀請立委陳歐珀（右三）連署並擔任顧問團團長，共同催生北宜直鐵。 記者戴永華／攝影
宜蘭縣政府爭取興建北宜直線鐵路，500億元經費卻沒被行政院納入前瞻基礎建設；宜蘭工商界團體昨天發起「東部快鐵促進會」，民進黨立委陳歐珀說，他會號召花東立委、地方人士拜會行政院長林全，也希望總統蔡英文重視東部居民心聲。
北宜直鐵93年規畫至今，多次更改方案，交通部研擬「台鐵南港至花蓮提速改善計畫」之北宜新線（俗稱北宜直鐵），103年提出兩方案，但爭議不斷。最近宜蘭縣府與民間人士達共識，希望建設從台北南港直達宜蘭頭城的方案，交通重大建設將成為明年縣市長選前的「必考題」。
宜蘭縣政府進一步爭取近500億元北宜直鐵興建案納入行政院前瞻基礎建設計畫，但前天得知行政院只同意給規畫費；宜蘭地方人士要透過促進會給交通部長賀陳旦壓力，代理縣長吳澤成昨天也表達「強烈抗議」，要求中央重視宜花東人民權益。
東部快鐵促進會長陳正曜批評，賀陳旦不支持北宜直鐵，之前也反對蘇花高、高鐵延伸到屏東，似乎重大建設都說不，「賀陳旦是交通『不』長」。
促進會成員昨天邀請陳歐珀擔任顧問團團長，陳歐珀說，93年行政院核定東部快鐵方案，以達到全國一日生活圈目標，東部快鐵包括三部分，其中花東鐵路雙線化及電氣化已接近完工，但改善北迴鐵路及北宜新線都還要努力；如果北宜直線鐵路不能興建，東部交通還是無法改善。
陳歐珀表示，方案一沿著國五平行興建，過去有國五興建經驗，熟悉地質狀況，可採取有效應對措施；至於方案二「雙溪至大溪」間的地質條件不佳，有舊礦坑與破碎帶，安全性差，旅運時間長，所以他支持方案一。
「我與宜蘭縣站在一起」，民進黨花蓮縣立委蕭美琴表示，她支持興建北宜直線鐵路，同時也贊成最具有經濟效益的方案一，希望解決花蓮人一票難求問題，給縣民一條安全回家的路。
陳歐珀﹒北宜直鐵﹒賀陳旦
整頓富岡港 2天清出120噸垃圾
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2017-02-27 05:25聯合報 記者潘俊偉／台東報導
台東縣政府利用228連假，整理富岡港區。漁民們昨忙著整理堆置的漁網。 記者潘俊偉／攝影
台東富岡港不但是前往蘭嶼、綠島的交通港，也是台東市重要漁港，不過因為漁民貪圖方便，長期將不使用的漁網堆置在港區，甚至占用停車格，不但港區景觀紊亂，也壓縮民眾及遊客的停車空間。台東縣府利用228連假修建，整頓候船室、漁市，清理漁民占用空間，未來港區將朝觀光漁市發展。
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台東縣富岡港連假期間湧入觀光人潮與車潮，明明有停車格，民眾卻將車輛違停在人行道上。 記者潘俊偉／攝影
台東縣長黃健庭表示，富岡港是通往蘭嶼、綠島的交通樞紐，可說是台東的門面，228連續假期有不少遊客搭乘客輪，但富岡港岸上長期被漁民占用堆置漁具，有礙觀光門面，也影響港區交通動線，這次利用風災後修建，重新整頓，加強環境整潔，光是這2天就清出120噸垃圾，希望恢復港區的美觀與整潔。
富岡港除了是交通港外，也是重要漁港，縣府向中央爭取改善經費，將朝觀光漁市規畫，讓原本具有觀光漁市雛形的富岡港，能進一步達到具有觀光、休閒兼具功能的漁港。
台東區漁會理事長柯秋成說，對於縣府整頓，漁會也樂見其成，不過這次整頓的區域仍停有不少漁船，希望在進行相關規畫時，也能考量漁民的動線，讓漁民需求及觀光發展能取得平衡。
台東縣政府農業處長許瑞貴說，這次修建工程大約花費871萬元，進行候船室、漁市場及攤販區域的棚架搭建，另因去年颱風受損的東邊海堤，中央同意補助3億多元修復，即將動工，以盡早恢復防護功能。
台東﹒漁民﹒蘭嶼
國5衝擊殷鑑 環團反對到底
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2017-02-27 05:25聯合報 記者戴永華／宜蘭報導
宜蘭民間團體昨天推動成立「東部快鐵促進會」，爭取興建北宜直線鐵路。環保團體直言，不管方案一或方案二，反對到底。
台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉表示，之前興建國五破壞翡翠水庫水質，淤積嚴重，北宜直鐵要經過斷層及地質脆弱地帶，且投入高達500億元，才換來縮短半小時車程，值得嗎？
守護宜蘭好山好水行動聯盟發起人孫博俞說，國五興建前後，翡翠水庫水質出現明顯變化，總磷、藻類、腐水度指標都惡化，不管方案一或二，都反對到底。
不過，東部快鐵促進會副會長張智欽引用翡翠水庫管理局監測資料指出，國五興建期間的翡翠水質，平均優養指數介於45到46間，代表水質普通；通車後水質反而變好，103 年指數38、104年39，代表水質優良，「事實並非環境基本教義派所說的那樣」。
張智欽說，鐵路是綠能運輸，每次運量約1、200輛小客車，可以減少汽車廢碳排放；且北宜直鐵九成都在隧道，對水源區影響比國五小，環團不必過度擔心。
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