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空服員罷工／完美罷工？ 地勤苦吞1國2制
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2016-06-26 03:45 聯合報 華之瑜／華航地勤（新北市）



華航空服罷工雖然落幕，但是空服員仍要到週一（27日）零時起才回復正常服勤，仍有大批航班受影響，華航櫃檯前大排長龍。 記者鄭超文／攝影
分享我是華航地勤，看到空服員同仁寫下台灣航空史上首次罷工，勞資雙方最終達成共識，是值得台灣勞工記住與驕傲的一天；但是，在空服員罷工大成功的背後，同一間公司的地勤，卻要忍受不平等的虧待，情何以堪。
最直接的衝擊，就是罷工期間航班大亂，地勤面對工作量大增，盡力協助旅客安排轉機事務，安撫旅客情緒，仍逃不了被旅客當成出氣包的命運。這兩天，旅客把不滿出在地勤身上，甚至口出惡言，只能賠笑以對。

華航地勤不如空服員們光鮮亮麗，鮮少受到大家的注意。外界常以為，我們只需要幫旅客check-in，工作輕鬆，不像空服員有紅眼班機與時差問題；事實上，地勤要會的「技能」不亞於空服員。

而且，既有紅眼班機存在，就代表一定有地勤替旅客check-in，地勤的大夜班，平均每三個月至少需輪班七次，從晚上十點半至隔天清晨六點半，一樣要面對排班耗損健康的工作時段。

還有一點讓我們不平的是，全公司除了空服員，其他同仁一律都在桃園機場打卡，「一國兩制」讓同仁情何以堪？而且空服員有交通車可搭，地勤或其他員工若輪值特早班或晚班，必須自己想辦法到桃園機場。

這次空服員罷工，影響超過一百廿班華航航班，但若是地勤罷工，影響的可不只是華航一家航空公司而已，華航代理航服務、超過廿家國際航空公司都會大受影響，這塊業務每年替公司帶進相當大比例的獲利。

地勤默默不出聲，堅守工作崗位，不代表我們逆來順受，相反地，我們更需要公司的重視與旅客的尊重。