空服員罷工/完美罷工? 地勤苦吞1國2制
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2016-06-26 03:45 聯合報 華之瑜/華航地勤(新北市)



華航空服罷工雖然落幕,但是空服員仍要到週一(27日)零時起才回復正常服勤,仍有大批航班受影響,華航櫃檯前大排長龍。 記者鄭超文/攝影
分享我是華航地勤,看到空服員同仁寫下台灣航空史上首次罷工,勞資雙方最終達成共識,是值得台灣勞工記住與驕傲的一天;但是,在空服員罷工大成功的背後,同一間公司的地勤,卻要忍受不平等的虧待,情何以堪。
最直接的衝擊,就是罷工期間航班大亂,地勤面對工作量大增,盡力協助旅客安排轉機事務,安撫旅客情緒,仍逃不了被旅客當成出氣包的命運。這兩天,旅客把不滿出在地勤身上,甚至口出惡言,只能賠笑以對。

華航地勤不如空服員們光鮮亮麗,鮮少受到大家的注意。外界常以為,我們只需要幫旅客check-in,工作輕鬆,不像空服員有紅眼班機與時差問題;事實上,地勤要會的「技能」不亞於空服員。

而且,既有紅眼班機存在,就代表一定有地勤替旅客check-in,地勤的大夜班,平均每三個月至少需輪班七次,從晚上十點半至隔天清晨六點半,一樣要面對排班耗損健康的工作時段。

還有一點讓我們不平的是,全公司除了空服員,其他同仁一律都在桃園機場打卡,「一國兩制」讓同仁情何以堪?而且空服員有交通車可搭,地勤或其他員工若輪值特早班或晚班,必須自己想辦法到桃園機場。

這次空服員罷工,影響超過一百廿班華航航班,但若是地勤罷工,影響的可不只是華航一家航空公司而已,華航代理航服務、超過廿家國際航空公司都會大受影響,這塊業務每年替公司帶進相當大比例的獲利。

地勤默默不出聲,堅守工作崗位,不代表我們逆來順受,相反地,我們更需要公司的重視與旅客的尊重。
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