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爭空運大餅／還記得有兩座機場的屏東嗎？
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2016-06-19 02:59 聯合報 張裕昇／藥師（高雄市）
高雄小港機場北高航線，曾是各航空公司國內線的黃金航線，敵不過高鐵和二高通車，二○一二年畫下句點。
第一次政黨輪替後，政府花超過五十億擴建機場，光是屏東就多了恆春、屏北兩座機場，成為台灣唯一擁有兩座國內機場縣市。不過才六年光景，屏北機場首先收攤，而恆春五里亭機場到今年五月底，已廿個月沒任何旅客。
十六年後，政黨輪替，憑著一句「新南向政策」，地方縣市長爭取機場擴建聲浪再起。
機場的營運和台灣政經政策息息相關，依目前政治情勢，兩岸運能能否繼續維持都還是問題；拿著尚未成熟的新南向政策當令箭，要大舉擴建、提升機場規模，是否又會成為另一波蚊子機場？
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2016-06-19 02:59 聯合報 張裕昇／藥師（高雄市）
高雄小港機場北高航線，曾是各航空公司國內線的黃金航線，敵不過高鐵和二高通車，二○一二年畫下句點。
第一次政黨輪替後，政府花超過五十億擴建機場，光是屏東就多了恆春、屏北兩座機場，成為台灣唯一擁有兩座國內機場縣市。不過才六年光景，屏北機場首先收攤，而恆春五里亭機場到今年五月底，已廿個月沒任何旅客。
十六年後，政黨輪替，憑著一句「新南向政策」，地方縣市長爭取機場擴建聲浪再起。
機場的營運和台灣政經政策息息相關，依目前政治情勢，兩岸運能能否繼續維持都還是問題；拿著尚未成熟的新南向政策當令箭，要大舉擴建、提升機場規模，是否又會成為另一波蚊子機場？
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