去年營收獲利創新高 聚陽：今年拚增15%產能
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2016-02-26 15:18 聯合晚報 記者嚴雅芳／台北報導
聚陽實業董事長周理平。 報系資料照
分享紡織股后聚陽（1477）去年營收與獲利雙創歷史新高，展望今年，聚陽董事長周理平表示，今年將以增加15%的產能為目標，除了建置運動旗艦專精工廠外，估計全年會開出近百條生產線，為明後年TPP開始啟動後的接單商機作準備。
啟動TPP接單商機
周理平表示，近年品牌商客戶持續進行集中供應鏈，更加依賴大型成衣廠的產能供給，加上中國訂單外移與未來TPP貿易協定所產生的龐大商機，使得聚陽在東南亞的產能愈顯珍貴，尤其越南產區的戰略位置更是重要。
南越設運動旗艦工廠
此外，為配合公司深耕運動功能性成衣訂單，在南越產區首次建立運動旗艦專精工廠，除供給功能性成衣訂單產能外，也預期未來能成功引進專業級運動品牌客戶。2015年功能性成衣訂單占整體營收約12%，今年目標將會達到18%左右。
在產業價值鏈整合策略上，聚陽表示，將持續強化垂直整合策略。一方面藉由自有布商公司聚益實業來專責統合購料需求，發揮規模採購優勢以降低成本，並持續開發新面料，包括轉投資越南長纖布廠等，以積極爭取成為客戶的指定布廠，增加公司的營收及接單商機。
南方紡織布廠 升級
另一方面，聚陽轉投資的南方紡織布廠仍將會擴充產能與進行產品升級，發揮布廠與成衣廠結合的綜效。 聚陽去年營收233.59億元，稅前盈餘為26.91億元，年增28%，營收與獲利雙創歷史新高。展望今年，周理平表示，將會持續擴充成衣產能，透過強化垂直整合能力，提高產能的附加價值和企業的核心競爭力。
資誠：今年全球金屬業併購看增8.7%
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2016-02-26 15:16 聯合晚報 記者陳雲上／台北報導
去年則較前大幅下滑32%
資誠（PwC）今日公布2016全球金屬產業併購趨勢報告，今年全球金屬產業公開交易的件數將比去年成長3.9%，交易金額將比去年成長8.7%。根據這份報告，2015年全球金屬產業的併購交易金額為114億美元，較2014年的168億美元大幅下滑32%。
這份報告指出，2016年將影響金屬產業併購的幾個重要趨勢，包括企業危機隱約浮現、商品價格持續走跌、中國大陸扮演關鍵角色，以及印度和日本企業可能的合併案等。
資誠表示，在企業危機隱約浮現方面，現今的金屬價格讓許多企業不斷燒錢，將造成未來在交易的過程中，企業的議價能力受到影響，甚至導致企業破產。而商品價格持續走跌，也讓鐵礦砂供給過剩的狀況持續升高，包括石油及天然氣在內的商品價格未來走勢也看跌，金屬價格因此受到影響。尤其中國大陸鋼鐵產能過剩，導致全球鋼鐵價格大幅下滑。不過，鋁價可望在今年回復到1990年代的水準。
至於中國大陸扮演的關鍵角色，資誠表示，除非中國大陸減少產能及需求增加，才能使金屬價格長期上漲。儘管大陸透過關閉部分鋼鐵廠，試圖解決產能過剩及環境汙染問題，但仍無法確認實際的效果如何。
業界：新政府應先規劃 耕廢 閒置土地
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2016-02-26 15:16 聯合晚報 記者曾宛琳／台北報導
總統當選人蔡英文為落實2025年將台灣打造為非核家園的目標，公布發展永續能源的政策，發展再生能源；太陽能廠商和分析師都認為，若未來政府要發展國內太陽能發電，在土地規畫部分，政策規劃應更加明顯，應妥善規劃廢耕閒置土地來做整體規劃，廠商才能有明確的發展目標。
EnergyTrend分析師林建翰表示，現行能源轉型發展遭遇到的困難仍需仰賴行政、立法機關帶頭解決，農委會對太陽能系統用地的認定，不應視土地種電與農地使用為對立面而使審核過於嚴謹，無論廢耕地租用或農能合一的模式，只要針對土地與農業條件的應用上，因地點、氣候條件符合而開放種電，將更可有效利用國土。
元晶（6443）董事長廖國榮表示，我國2015年GDP總值約新台幣16.2兆元，其中農、林、漁及牧業合計約2,993億元，僅占1.84%，但如果太陽能電力系統建置在不適宜耕種的地區，如地層下陷區、土壤含鹽成分高的沿海區，甚至建置在廢耕或休耕地上，將會大幅提升土地使用價值，增加GDP總產值。
廖國榮指出，若以每公頃土地所產生的GDP作比較分析，太陽能電力產值一年約370萬，是農業耕作46.9萬元的7.89倍。
EnergyTrend則預估，假設政府每年釋出1,000公頃的休耕地，休耕地轉種電10年總安裝量達10GW，能貢獻5,500億元的產值，減少國家約9億的休耕地補貼支出。且農地使用上僅消耗休耕地的10%、總耕地的1.25%，將使每公頃產值提高6.75倍。
元晶指出，將部分閒置土地改成太陽能電力專區，將會是台灣未來發展太陽能光電系統得以成功的最大關鍵。
中鋼上調盤價 三年最大漲幅
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2016-02-26 04:35 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
中鋼出4、5月內銷盤價漲幅3.1%，宣告鋼鐵市場走進上坡路段。 本報系資料庫
分享中鋼昨（25）日開出4、5月內銷盤價，每公噸平均上漲502元、漲幅3.1%，創近33個月來最大漲勢，宣告鋼鐵市場走進上坡路段，上半年鋼鐵產業能見度高。
法人分析，中鋼3月盤價漲2.3%，4、5月再加碼、平均上揚3.1%，連續三個月鋼價累計漲5.4%，內外銷交易逐步提高售價，上下游同步受惠，只要國際政經情勢穩定，鋼鐵類股短線有支撐。
中鋼董事長宋志育表示，鋼鐵市場春燕群飛格局不變，期待鋼市平順向上。目前第1季接單量比目標高出二成，預期第2季可季增3%至4%，上半年市況看來相當樂觀。
宋志育指出，新盤價棒線漲幅較小，已充分參考螺絲業觀點，大陸主力線材廠邢台對台灣報價每公噸也上漲15美元，適當調高有利業者外銷接單。大宗底材熱軋新價開盤前與單軋廠溝通，同樣對燁輝、裕鐵、盛餘等出口有助。
分析師說，中鋼近三個月鋼價累計調高5%以上，每公噸累漲超過800元，以中鋼三個月產量約300公噸為基數，營收可增加24億元，對財務面挹注可觀，如果之後鋼鐵價格還可以上漲，中鋼獲利將比去年同期優。此外，中鴻、中龍等鋼鐵子公司營運同步改善，對母公司貢獻度提高。
中鋼表示，大陸擴大「供給側改革」力道以去化產能，全球鋼市供過於求現象可望獲得改善，加上美國放慢升息步調，帶動國際金融市場回穩與油價反彈，鐵礦砂價格持續回升，激勵國際鋼市氣氛轉佳，繼去年底回補庫存需求，帶動國際鋼價出現全面性反彈。
隨國際鋼價上漲，國內下游外銷接單價格與國內流通價格持續走高，加上主計處預測今年國內經濟成長將高於去年，為強化下游出口競爭力，4、5月鋼品內銷基價平均每公噸調漲502元，漲幅3.1%。
圖／經濟日報提供
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全球粗鋼減產 有利後市
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2016-02-26 04:35 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
國際鋼鐵協會（worldsteel）統計，今年1月全球66個主要產鋼國和地區粗鋼產量1.27億公噸，年減7.1%，創2009年7月至今最大降幅，對國際鋼市反彈錦上添花。
中鋼主管說，近二年鋼價受挫最大元凶就是生產過剩，尤其大陸鋼廠無限制生產再大量出口，去年大陸鋼鐵外銷超過1億公噸，將全球鋼市打趴，很多鋼廠關閉，減產成為挽救鋼市不二法門。
據國際鋼協數據，1月歐盟28國粗鋼產量1,343萬公噸，年減7.6%；獨聯體粗鋼產量814萬公噸，年減5.3%；北美927萬公噸，年減7.6%；最重要的大陸粗鋼產量6,321萬公噸，年減7.8%。扣除大陸後，1月全球粗鋼年減6.4%。
中鋼主管表示，樂見全球鋼鐵產量逐漸減少，因為只有供給與需求矛盾化解，鋼鐵價格才有可能穩步提升，包括中鋼在內，新日鐵住金、大陸寶鋼及其他鋼廠都有降載減量計畫，今年1月全球粗鋼產量與去年同期相比減少7.1%，是七年來最大降幅，類似情況持續下去，鋼鐵市場早晚復甦，前景展望將變得更樂觀。
鋼板漲最多 台船成本增
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2016-02-26 04:35 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
中鋼4、5月盤價漲3.1%，七大類鋼材全面上揚，其中棒線每公噸調高300元，漲幅最低，主力螺絲廠春雨、恆耀最開心；鋼板漲勢最凶、平均每公噸調高773元，台船、中鋼構得尋求成本轉嫁機會。
中鋼4、5月鋼品內銷基價，鋼板每公噸漲773元、棒線300元、熱軋539元、冷軋623元、電鍍鋅鋼捲600元、電磁鋼捲730元、熱浸鍍鋅570元，其中熱軋是多數鋼材底材，更是燁輝、盛餘、裕鐵、統一實等關聯鋼廠最重要原料，影響最大。
燁輝、裕鐵主管說，中鋼熱軋每公噸平均漲539元，差價介於15至20美元，與目前外銷報價提高的金額相當，經由中鋼盤價產生的宣示效用，向海外買家提高報價可更有說服力，希望接下來招攬的5月或6月訂單，有順利調高機會。
法人分析，中鋼昨（25）日盤價棒線漲幅最小，對螺絲業助益頗大，春雨、恆耀、三星、朝友等中鋼用戶原料成本獲得控制，創造獲利機會高。鋼板平均價格漲最多，台船、中鋼構成本墊高，需要適度轉嫁給用戶，才能維持基本利得。
舊車換新 和泰車代墊稅款
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2016-02-26 04:35 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
車輛報廢補助Q&A
和泰車力推汰舊換新。 和泰車／提供
分享車市龍頭和泰車搶攻汰舊換新市場、投入2億元墊付消費者汰舊換新的5萬元，老車車主將不必苦等半年才取得政府補助，同時以小資為主要對象的Yaris與Vios只要舊車報廢即可零頭款開回家，幾乎成為小資族的首選。
和泰車總經理蘇純興認為受到大環境影響，車市購買力不如去年，所幸在貨物稅汰舊換新補貼誘因下，將激發2萬輛買氣，全年車市可望維持去年42萬輛的水準，台灣車市將連續三年達42萬輛。
不論是「先買後報廢」或「先報廢後買」，按照現行流程，填寫大量文件後，初步估計至少要三個月才能拿到退稅。
為了強化下訂意願、減少顧客的不便，和泰車首開先例，在購車時就先墊付5萬元。並提供所有換車的顧客，不限廠牌，只要將舊車賣給TOYOTA認證中古車或報廢，並購買TOYOTA新車（購買All New RAV4、Prius α、Prius車型除外），就可獲得大金頂級空氣清淨機。
和泰車的客戶中，有55%新車車主為換購，其中舊車出售有45%，10%為舊車報廢。平均每個月有1,000輛以上的客戶舊車報廢。
和泰車估算，以三個月取得退稅估算，要全面墊付汰舊換新的貨物稅補貼至少要有2億元的準備金水位，但考量減稅政策長達5年，仍須有「可長可久」的配套措施，讓減稅政策的強度放到最大。
和泰車內部統計，自減稅政策實施以來，舊車報廢比率有明顯提升，從去年11.7%提高至今年1月的17%；顯示汰舊換新補貼政策確實對鼓勵換車達到效果。雖然簡化作業、以及購新車時立即墊付5萬元補貼，對於進一步拉高汰舊換新的效益程度仍待觀察，但讓客戶減少負擔、強化和泰車與客戶服務更是這項措施的首要目標。
圖／經濟日報提供
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2016-02-26 04:35 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
老車汰舊換新，除了流程複雜之外，報廢時程亦需要符合規範才能獲得5萬元的減稅，和泰車整理許多客戶常提及的問題。
問：申請退稅多久才能拿到補助金？
答：申請後待國稅局（國產車）或海關（進口車）審核，流程所需時間估計至少約需三個月。
但是本月到TOYOTA購買新車並且報廢舊車，可以立即享受政府的美意，5萬補助金不必等馬上領。
問：去年買新車，今年報廢是否可享貨物稅5萬元減徵？
答：中古車報廢日需於2016/1/8（含）之後才適用貨物稅減徵。
如中古車在2016/1/8報廢，則新車需於2015/7/8 ~ 2016/7/7領牌；如為去年報廢今年買新車則不適用。
問：二親等以內親屬包含哪些人？
答：父母、祖父母、繼父母、兄弟姐妹、子女、子女配偶、孫子女等。
問：申請退稅應備齊文件？
答：監理機關加蓋戳記之汽車新領牌照登記書影本 （新車牌登書）、新車貨物稅完稅證明文件影本 （進口車免附）、 中古汽車之行車執照影本、中古汽車辦理報廢之汽車各項異動登記書影本、環保署廢機動車輛回收管制聯單影本，或廢機動車輛回收證明影本、戶口名簿影本或戶籍謄本影本（新舊車主同一人免附）、同意書 （附上存摺帳號頁之影本）。
貿協分享綠色會展經驗
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2016-02-26 04:35 經濟日報 記者黃文奇／台北報導
外貿協會副秘書長葉明水昨（25）日參加泰國清邁舉辦的「UFI永續發展焦點會議」及「UFI亞洲公開研討會」並擔任與談人，分享台灣綠色會展及科技應用的經驗，說明亞洲會展永續發展及科技化之全貌。
葉明水也是亞洲展覽會議協會聯盟（AFECA）及中華民國展覽暨會議商業同業公會理事長。「UFI永續發展焦點會議」由國際展覽業協會（UFI）主辦，有來自泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、印尼、台灣、日本、南韓、中國大陸等地會展公協會及重量級人士參與。
搶進伊朗卡位 3風險要閃
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2016-02-26 06:28 聯合報 記者高詩琴／台北報導
外貿協會指出，伊朗解禁後，將重拾油元收入且開放外資市場，可望帶動進口需求，我國廠商可卡位搶商機。不過，由於當地美元匯款不便，提醒廠商有三大風險。
外協表示，國際原子能總署（IAEA）1月16日確認伊朗遵守了阻止其發展核武器的協議，解除了聯合國自2006年以來，對伊朗實施的制裁。在制裁解除後，伊朗計劃將增加過去石油產量，直至達到被國際制裁前的水準。
貿協指出，去年台灣與伊朗雙邊貿易額9億美元，是近年最高峰，主力出口有不鏽鋼、石化、USB等產品，今年規劃九團活動，加強拓銷。
貿協表示，除了石油產業，伊朗的汽車工業占伊朗經濟規模約10%，制裁解除後，歐洲車廠如標緻、雷諾等，都希望與伊朗車商合作或合資的方式重回伊朗市場。另外，伊朗人口年輕，有七成是35歲以下人口，對消費電子的需求量大。
不過，貿協也指出，由於當地美元仍屬管制，除了少數在杜拜開戶的廠商有能力用美元付款外，多數廠商都無法用美元匯款，只能換成日圓或歐元。我國廠商與伊朗做生意時，一定要注意美元通匯障礙。
另外，當地匯率變動快，建議我國廠商先收足所有的貨款再出貨，否則因為美元升值風險，當地廠商可能沒有能力付清剩下的款項。
最後，因為伊朗對女性仍比較歧視，女性前往當地做生意可能會較不方便，例如被敷衍、或是不重視等，建議廠商布局時應變考量。
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2016-02-26 15:18 聯合晚報 記者嚴雅芳／台北報導
聚陽實業董事長周理平。 報系資料照
分享紡織股后聚陽（1477）去年營收與獲利雙創歷史新高，展望今年，聚陽董事長周理平表示，今年將以增加15%的產能為目標，除了建置運動旗艦專精工廠外，估計全年會開出近百條生產線，為明後年TPP開始啟動後的接單商機作準備。
啟動TPP接單商機
周理平表示，近年品牌商客戶持續進行集中供應鏈，更加依賴大型成衣廠的產能供給，加上中國訂單外移與未來TPP貿易協定所產生的龐大商機，使得聚陽在東南亞的產能愈顯珍貴，尤其越南產區的戰略位置更是重要。
南越設運動旗艦工廠
此外，為配合公司深耕運動功能性成衣訂單，在南越產區首次建立運動旗艦專精工廠，除供給功能性成衣訂單產能外，也預期未來能成功引進專業級運動品牌客戶。2015年功能性成衣訂單占整體營收約12%，今年目標將會達到18%左右。
在產業價值鏈整合策略上，聚陽表示，將持續強化垂直整合策略。一方面藉由自有布商公司聚益實業來專責統合購料需求，發揮規模採購優勢以降低成本，並持續開發新面料，包括轉投資越南長纖布廠等，以積極爭取成為客戶的指定布廠，增加公司的營收及接單商機。
南方紡織布廠 升級
另一方面，聚陽轉投資的南方紡織布廠仍將會擴充產能與進行產品升級，發揮布廠與成衣廠結合的綜效。 聚陽去年營收233.59億元，稅前盈餘為26.91億元，年增28%，營收與獲利雙創歷史新高。展望今年，周理平表示，將會持續擴充成衣產能，透過強化垂直整合能力，提高產能的附加價值和企業的核心競爭力。
資誠：今年全球金屬業併購看增8.7%
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2016-02-26 15:16 聯合晚報 記者陳雲上／台北報導
去年則較前大幅下滑32%
資誠（PwC）今日公布2016全球金屬產業併購趨勢報告，今年全球金屬產業公開交易的件數將比去年成長3.9%，交易金額將比去年成長8.7%。根據這份報告，2015年全球金屬產業的併購交易金額為114億美元，較2014年的168億美元大幅下滑32%。
這份報告指出，2016年將影響金屬產業併購的幾個重要趨勢，包括企業危機隱約浮現、商品價格持續走跌、中國大陸扮演關鍵角色，以及印度和日本企業可能的合併案等。
資誠表示，在企業危機隱約浮現方面，現今的金屬價格讓許多企業不斷燒錢，將造成未來在交易的過程中，企業的議價能力受到影響，甚至導致企業破產。而商品價格持續走跌，也讓鐵礦砂供給過剩的狀況持續升高，包括石油及天然氣在內的商品價格未來走勢也看跌，金屬價格因此受到影響。尤其中國大陸鋼鐵產能過剩，導致全球鋼鐵價格大幅下滑。不過，鋁價可望在今年回復到1990年代的水準。
至於中國大陸扮演的關鍵角色，資誠表示，除非中國大陸減少產能及需求增加，才能使金屬價格長期上漲。儘管大陸透過關閉部分鋼鐵廠，試圖解決產能過剩及環境汙染問題，但仍無法確認實際的效果如何。
業界：新政府應先規劃 耕廢 閒置土地
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總統當選人蔡英文為落實2025年將台灣打造為非核家園的目標，公布發展永續能源的政策，發展再生能源；太陽能廠商和分析師都認為，若未來政府要發展國內太陽能發電，在土地規畫部分，政策規劃應更加明顯，應妥善規劃廢耕閒置土地來做整體規劃，廠商才能有明確的發展目標。
EnergyTrend分析師林建翰表示，現行能源轉型發展遭遇到的困難仍需仰賴行政、立法機關帶頭解決，農委會對太陽能系統用地的認定，不應視土地種電與農地使用為對立面而使審核過於嚴謹，無論廢耕地租用或農能合一的模式，只要針對土地與農業條件的應用上，因地點、氣候條件符合而開放種電，將更可有效利用國土。
元晶（6443）董事長廖國榮表示，我國2015年GDP總值約新台幣16.2兆元，其中農、林、漁及牧業合計約2,993億元，僅占1.84%，但如果太陽能電力系統建置在不適宜耕種的地區，如地層下陷區、土壤含鹽成分高的沿海區，甚至建置在廢耕或休耕地上，將會大幅提升土地使用價值，增加GDP總產值。
廖國榮指出，若以每公頃土地所產生的GDP作比較分析，太陽能電力產值一年約370萬，是農業耕作46.9萬元的7.89倍。
EnergyTrend則預估，假設政府每年釋出1,000公頃的休耕地，休耕地轉種電10年總安裝量達10GW，能貢獻5,500億元的產值，減少國家約9億的休耕地補貼支出。且農地使用上僅消耗休耕地的10%、總耕地的1.25%，將使每公頃產值提高6.75倍。
元晶指出，將部分閒置土地改成太陽能電力專區，將會是台灣未來發展太陽能光電系統得以成功的最大關鍵。
中鋼上調盤價 三年最大漲幅
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2016-02-26 04:35 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導
中鋼出4、5月內銷盤價漲幅3.1%，宣告鋼鐵市場走進上坡路段。 本報系資料庫
分享中鋼昨（25）日開出4、5月內銷盤價，每公噸平均上漲502元、漲幅3.1%，創近33個月來最大漲勢，宣告鋼鐵市場走進上坡路段，上半年鋼鐵產業能見度高。
法人分析，中鋼3月盤價漲2.3%，4、5月再加碼、平均上揚3.1%，連續三個月鋼價累計漲5.4%，內外銷交易逐步提高售價，上下游同步受惠，只要國際政經情勢穩定，鋼鐵類股短線有支撐。
中鋼董事長宋志育表示，鋼鐵市場春燕群飛格局不變，期待鋼市平順向上。目前第1季接單量比目標高出二成，預期第2季可季增3%至4%，上半年市況看來相當樂觀。
宋志育指出，新盤價棒線漲幅較小，已充分參考螺絲業觀點，大陸主力線材廠邢台對台灣報價每公噸也上漲15美元，適當調高有利業者外銷接單。大宗底材熱軋新價開盤前與單軋廠溝通，同樣對燁輝、裕鐵、盛餘等出口有助。
分析師說，中鋼近三個月鋼價累計調高5%以上，每公噸累漲超過800元，以中鋼三個月產量約300公噸為基數，營收可增加24億元，對財務面挹注可觀，如果之後鋼鐵價格還可以上漲，中鋼獲利將比去年同期優。此外，中鴻、中龍等鋼鐵子公司營運同步改善，對母公司貢獻度提高。
中鋼表示，大陸擴大「供給側改革」力道以去化產能，全球鋼市供過於求現象可望獲得改善，加上美國放慢升息步調，帶動國際金融市場回穩與油價反彈，鐵礦砂價格持續回升，激勵國際鋼市氣氛轉佳，繼去年底回補庫存需求，帶動國際鋼價出現全面性反彈。
隨國際鋼價上漲，國內下游外銷接單價格與國內流通價格持續走高，加上主計處預測今年國內經濟成長將高於去年，為強化下游出口競爭力，4、5月鋼品內銷基價平均每公噸調漲502元，漲幅3.1%。
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全球粗鋼減產 有利後市
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國際鋼鐵協會（worldsteel）統計，今年1月全球66個主要產鋼國和地區粗鋼產量1.27億公噸，年減7.1%，創2009年7月至今最大降幅，對國際鋼市反彈錦上添花。
中鋼主管說，近二年鋼價受挫最大元凶就是生產過剩，尤其大陸鋼廠無限制生產再大量出口，去年大陸鋼鐵外銷超過1億公噸，將全球鋼市打趴，很多鋼廠關閉，減產成為挽救鋼市不二法門。
據國際鋼協數據，1月歐盟28國粗鋼產量1,343萬公噸，年減7.6%；獨聯體粗鋼產量814萬公噸，年減5.3%；北美927萬公噸，年減7.6%；最重要的大陸粗鋼產量6,321萬公噸，年減7.8%。扣除大陸後，1月全球粗鋼年減6.4%。
中鋼主管表示，樂見全球鋼鐵產量逐漸減少，因為只有供給與需求矛盾化解，鋼鐵價格才有可能穩步提升，包括中鋼在內，新日鐵住金、大陸寶鋼及其他鋼廠都有降載減量計畫，今年1月全球粗鋼產量與去年同期相比減少7.1%，是七年來最大降幅，類似情況持續下去，鋼鐵市場早晚復甦，前景展望將變得更樂觀。
鋼板漲最多 台船成本增
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中鋼4、5月盤價漲3.1%，七大類鋼材全面上揚，其中棒線每公噸調高300元，漲幅最低，主力螺絲廠春雨、恆耀最開心；鋼板漲勢最凶、平均每公噸調高773元，台船、中鋼構得尋求成本轉嫁機會。
中鋼4、5月鋼品內銷基價，鋼板每公噸漲773元、棒線300元、熱軋539元、冷軋623元、電鍍鋅鋼捲600元、電磁鋼捲730元、熱浸鍍鋅570元，其中熱軋是多數鋼材底材，更是燁輝、盛餘、裕鐵、統一實等關聯鋼廠最重要原料，影響最大。
燁輝、裕鐵主管說，中鋼熱軋每公噸平均漲539元，差價介於15至20美元，與目前外銷報價提高的金額相當，經由中鋼盤價產生的宣示效用，向海外買家提高報價可更有說服力，希望接下來招攬的5月或6月訂單，有順利調高機會。
法人分析，中鋼昨（25）日盤價棒線漲幅最小，對螺絲業助益頗大，春雨、恆耀、三星、朝友等中鋼用戶原料成本獲得控制，創造獲利機會高。鋼板平均價格漲最多，台船、中鋼構成本墊高，需要適度轉嫁給用戶，才能維持基本利得。
舊車換新 和泰車代墊稅款
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車輛報廢補助Q&A
和泰車力推汰舊換新。 和泰車／提供
分享車市龍頭和泰車搶攻汰舊換新市場、投入2億元墊付消費者汰舊換新的5萬元，老車車主將不必苦等半年才取得政府補助，同時以小資為主要對象的Yaris與Vios只要舊車報廢即可零頭款開回家，幾乎成為小資族的首選。
和泰車總經理蘇純興認為受到大環境影響，車市購買力不如去年，所幸在貨物稅汰舊換新補貼誘因下，將激發2萬輛買氣，全年車市可望維持去年42萬輛的水準，台灣車市將連續三年達42萬輛。
不論是「先買後報廢」或「先報廢後買」，按照現行流程，填寫大量文件後，初步估計至少要三個月才能拿到退稅。
為了強化下訂意願、減少顧客的不便，和泰車首開先例，在購車時就先墊付5萬元。並提供所有換車的顧客，不限廠牌，只要將舊車賣給TOYOTA認證中古車或報廢，並購買TOYOTA新車（購買All New RAV4、Prius α、Prius車型除外），就可獲得大金頂級空氣清淨機。
和泰車的客戶中，有55%新車車主為換購，其中舊車出售有45%，10%為舊車報廢。平均每個月有1,000輛以上的客戶舊車報廢。
和泰車估算，以三個月取得退稅估算，要全面墊付汰舊換新的貨物稅補貼至少要有2億元的準備金水位，但考量減稅政策長達5年，仍須有「可長可久」的配套措施，讓減稅政策的強度放到最大。
和泰車內部統計，自減稅政策實施以來，舊車報廢比率有明顯提升，從去年11.7%提高至今年1月的17%；顯示汰舊換新補貼政策確實對鼓勵換車達到效果。雖然簡化作業、以及購新車時立即墊付5萬元補貼，對於進一步拉高汰舊換新的效益程度仍待觀察，但讓客戶減少負擔、強化和泰車與客戶服務更是這項措施的首要目標。
圖／經濟日報提供
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2016-02-26 04:35 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
老車汰舊換新，除了流程複雜之外，報廢時程亦需要符合規範才能獲得5萬元的減稅，和泰車整理許多客戶常提及的問題。
問：申請退稅多久才能拿到補助金？
答：申請後待國稅局（國產車）或海關（進口車）審核，流程所需時間估計至少約需三個月。
但是本月到TOYOTA購買新車並且報廢舊車，可以立即享受政府的美意，5萬補助金不必等馬上領。
問：去年買新車，今年報廢是否可享貨物稅5萬元減徵？
答：中古車報廢日需於2016/1/8（含）之後才適用貨物稅減徵。
如中古車在2016/1/8報廢，則新車需於2015/7/8 ~ 2016/7/7領牌；如為去年報廢今年買新車則不適用。
問：二親等以內親屬包含哪些人？
答：父母、祖父母、繼父母、兄弟姐妹、子女、子女配偶、孫子女等。
問：申請退稅應備齊文件？
答：監理機關加蓋戳記之汽車新領牌照登記書影本 （新車牌登書）、新車貨物稅完稅證明文件影本 （進口車免附）、 中古汽車之行車執照影本、中古汽車辦理報廢之汽車各項異動登記書影本、環保署廢機動車輛回收管制聯單影本，或廢機動車輛回收證明影本、戶口名簿影本或戶籍謄本影本（新舊車主同一人免附）、同意書 （附上存摺帳號頁之影本）。
貿協分享綠色會展經驗
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2016-02-26 04:35 經濟日報 記者黃文奇／台北報導
外貿協會副秘書長葉明水昨（25）日參加泰國清邁舉辦的「UFI永續發展焦點會議」及「UFI亞洲公開研討會」並擔任與談人，分享台灣綠色會展及科技應用的經驗，說明亞洲會展永續發展及科技化之全貌。
葉明水也是亞洲展覽會議協會聯盟（AFECA）及中華民國展覽暨會議商業同業公會理事長。「UFI永續發展焦點會議」由國際展覽業協會（UFI）主辦，有來自泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、印尼、台灣、日本、南韓、中國大陸等地會展公協會及重量級人士參與。
搶進伊朗卡位 3風險要閃
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2016-02-26 06:28 聯合報 記者高詩琴／台北報導
外貿協會指出，伊朗解禁後，將重拾油元收入且開放外資市場，可望帶動進口需求，我國廠商可卡位搶商機。不過，由於當地美元匯款不便，提醒廠商有三大風險。
外協表示，國際原子能總署（IAEA）1月16日確認伊朗遵守了阻止其發展核武器的協議，解除了聯合國自2006年以來，對伊朗實施的制裁。在制裁解除後，伊朗計劃將增加過去石油產量，直至達到被國際制裁前的水準。
貿協指出，去年台灣與伊朗雙邊貿易額9億美元，是近年最高峰，主力出口有不鏽鋼、石化、USB等產品，今年規劃九團活動，加強拓銷。
貿協表示，除了石油產業，伊朗的汽車工業占伊朗經濟規模約10%，制裁解除後，歐洲車廠如標緻、雷諾等，都希望與伊朗車商合作或合資的方式重回伊朗市場。另外，伊朗人口年輕，有七成是35歲以下人口，對消費電子的需求量大。
不過，貿協也指出，由於當地美元仍屬管制，除了少數在杜拜開戶的廠商有能力用美元付款外，多數廠商都無法用美元匯款，只能換成日圓或歐元。我國廠商與伊朗做生意時，一定要注意美元通匯障礙。
另外，當地匯率變動快，建議我國廠商先收足所有的貨款再出貨，否則因為美元升值風險，當地廠商可能沒有能力付清剩下的款項。
最後，因為伊朗對女性仍比較歧視，女性前往當地做生意可能會較不方便，例如被敷衍、或是不重視等，建議廠商布局時應變考量。
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