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法國十年展望：核電占比 降至50%
2015-07-24 04:15:08 聯合報 編譯組、布魯塞爾記者蕭白雪／綜合報導
法國將降低能源消耗和核能依賴度，圖為塞納河畔的核電廠。 歐新社
分享經過一百五十小時激辯後，法國國會廿二日通過一項野心勃勃的環保法案，規定二○五○年前，全國的能源消耗量必須減半，且降低對核能的依賴。根據新法，二○二五年前，核能占法國供電比率將自目前的百分之七十五降至百分之五十。
此外，二○三○年前，法國化石燃料的消耗量必須比二○一二年少百分之卅 ，溫室氣體排放量則比一九九○年少百分之四十。至於再生能源則將逐步提高比重，二○三○年占全國能源組合的比率必須達到百分之卅二，遠高於三年前的百分之十三點七。
環境部長賀雅希望法國能成為「環境卓越國家」，並且深信環保改革將在未來三年於綠色產業創造十萬個就業機會。法國是今年十二月聯合國氣候變遷高峰會的地主國，屆時將敲定全球均溫不能比工業化之前高出攝氏兩度的上限。
為達成上述新訂的嚴格目標，法國國會必須每五年製作一次「碳預算」，為全國經濟的各環節訂出排放上限。製造汙染的產業即將面臨「碳稅」的分階段調高，現今法國的碳稅是每噸二氧化碳十四點五歐元，預計二○一六年，每噸升至廿二歐元，二○三○年再增至每噸一百歐元，以達到歐盟要求在二○三○年前，將碳減至較一九九○年排碳量低百分之四十的水平。
法國是舉世最依賴核能的國家，也是全球第二大核能生產國，降低對核能的依賴是法國總統歐蘭德二○一二年競選時的主要政見之一。法國綠黨籍國會議員鮑賓表示：「大量消耗核能的時代已經結束。我們必須安排有序轉型。」法國保守派反對黨對降低核能消耗比率的可能影響感到擔心。
法國政府規定核能的生產上限為六十三點二GW（1GW為百萬瓩），等於迫使電力公司關閉較老舊的反應爐，同時等待新建反應爐上線。至於關閉哪幾座核廠仍無定論。
核發展遇瓶頸 法國拒絕再玩
2015-07-24 04:15:09 聯合報 編譯王麗娟／報導
以核能控制碳排放的國家，法國應是全世界最成功的一例，但根據法國國會通過的新法案，這個全球第二大核能生產國的核能政策將出現大轉折。
法國四分之三電力來自核能，於全球居冠。該國核能來自五十八座核子反應爐，僅次於美國的一百座，核能同時讓法國成為全球最大淨電力出口國，還讓法國人民享受低廉電價的好處。但法國通過法案，預定二○二五年將核能供電從百分之七十五降至百分之五十，換句話說，法國將對核能大踩剎車。
法國一九六○年完成核武測試後，將鈾提煉與鈾處理設施轉作生產能源。一九七二年石油危機爆發，政府決定加倍生產核能。於全國快速建造反應爐後，法國不僅提供歐洲部分最廉價的電力，且安全紀錄優良。
協助法國發展第一代核子反應爐，法國能源顧問拉龐協說：「核子讓法國偉大，它是法國國家驕傲的來源。」
根據刊登於「能源政策」的報告，法國核能的成功在於反應爐制式化的設計，中央化的管理，以及政府不遺餘力發展。這也是法國可快速在全國興建反應爐，且成本相對低廉的原因。法國的核能政策一度引領法國成為歐盟第二大經濟體，僅次於德國。
不過，市場的改變和一些失算，已導致法國核能產業處於危險狀況。核能供給足以應付需求後，法國的反應爐的建設陷入停頓，且一停即是數十年，期間，法國的核能技術、知識變得過時。至於反應爐本身，第一代的反應爐亟待安全升級，第三代反應爐完工之期一再延宕，兩者都所費不貲，令政府左右為難。
核廢料是另一問題。目前沒有任何核能國家具有可行的地下核廢料儲存設施。擬議中的法國場地遭遇民間強烈反對，儘管法國人普遍支持核能。
曼谷札記／東南亞高鐵 變中日外交博弈
2015-07-24 04:15:09 聯合報 曼谷記者林以君
日本佈局多年的東南亞高鐵外交，如今遭到最強競爭對手中國大陸攻破。最近是印尼，中國大陸搶得兇，手段又靈活。
日本二○○九年起就替印尼規畫高鐵系統，佐科威上台後，印尼想先建立雅加達到萬隆約一百五十公里高鐵，卻極可能和中國大陸合作。
日本發展高鐵已超過五十年，東南亞的泰、馬、星、印尼都是日本高鐵輸出對象，中國大陸發展高鐵雖僅十年，一進場卻攪亂一池水。
中國大陸的手段之一是把高鐵建設包裹在港口、道路、電廠等基礎建設計畫中，買Ａ，加一點錢就送Ｂ，高層領導藉出席國際會議之便，雙方一握手，日本的計畫書就被晾在一邊。
價錢，是讓日本高鐵失去競爭力的關鍵。
雅加達到萬隆高鐵，日本估價約八十億美元，還要印尼政府資金擔保。中國大陸大筆一揮，貸款五百億美金給印尼，建造高鐵的費用就含在內。既是國與國貸款，擔保免了，印尼移情別戀不無道理。
星、馬首都之間的「星隆高鐵」也類似。日本大商社如住友、日立、三菱重工結合ＪＲ東日本公司組成企業投資團，推銷新幹線「子彈列車」給星、馬兩國。價格又變成日本最大包袱。
建造全新高鐵，依列車行駛速度區分，每公里平均一千三百萬到三千三百萬美元，甚至有數據指每公里高達四千八百萬美元。中國建造時速三百五十公里高鐵每公里建造費不過兩千一百萬美元。
東南亞國家會變心，與高鐵建造速度也有關。日本很難像中國赴海外建基礎建設時，把本國技術團隊、甚至勞工一起打包輸出到另一國。
日本也不是全都被攔胡，泰國中意日本系統，是因為中國的貸款利息讓泰國吃不消。但泰國鐵路網更多，中國拿不到高鐵，還可建一般鐵路。
中國大陸搶建高鐵或一般鐵路，真正用意是把雲南省昆明市當成對東南亞的出口點，鐵路直達新加坡後，經貿、戰略一次到位。
日本在東南亞的高鐵競爭，不是只有和中國大陸的生意之爭。
每年一公分…曼谷下沉中
2015-07-24 05:38:01 聯合報 曼谷記者林以君／廿三日電
泰國「國家改革委員會」資料顯示，曼谷以每年十公厘的速度下沉中，若不採取行動，部分曼谷市及周邊地區未來十五年會以極危險速度繼續下沉。
「民族報」報導，國家改革委員會主席韋塔亞說，曼谷正面臨海水上升及地層下陷雙重危機。曼谷地區目前高於海平面零點五到兩公尺，市區建設、人口增加造成的重量，再加上抽取地下水，地層下陷的危機升高。
韋塔亞舉例，曼谷市目前有約七百座超過廿層的大樓，八到廿樓的建物超過四千座。曼谷市建造市區電車捷運，也造成周邊下沈風險。
他警告，遷移首都可能是必須考慮的選項。此外要限制抽取地下水，也必須限建高樓。
面對泰國灣海水上升，另一作法是建造一座大堤防止海水進入曼谷市，造價將達五千億泰銖，約合台幣四五○九億。
希臘國會 通過第二波改革法案
2015-07-24 05:38:01 聯合報 布魯塞爾記者蕭白雪、編譯王麗娟／綜合報導
希臘國會廿三日邁出關鍵的一步，通過國際債權人要求的第二波改革法案；希臘官員證實，國際債權人已同意廿四日即開始在雅典就希臘的三年八百六十億歐元第三輪紓困展開談判，希臘冀望八月廿日前能達成一紙協議。
第一波與經濟改革相關的法案上周過關後，希臘總理齊普拉斯再度力敵反對聲浪，讓第二波與銀行和司法改革相關的法案也在國會過關。法案以兩百卅票贊成、六十三票反對、五票棄權獲得通過。齊普拉斯領導的「激進左派聯盟黨」一百四十九名議員有卅六人投反對票或棄票。齊普拉斯再度靠反對黨的支持過關。
齊普拉斯在國會表示，這是艱困的選擇，唯有選擇困難的妥協，才能避免讓希臘捲入極端的脫離歐元計畫中。
歐洲聯盟經濟事務執行委員莫斯柯維奇廿三日表示，希臘和債權人計畫八月中旬就希臘的第三輪紓困敲定協議，以利希臘償還對歐洲央行的到期欠款。但也有歐盟官員對紓困談判能否在八月底作結持保留態度。
希臘通過的第二波法案，在司法體系改革方面，主要是加速民事訴訟程序，以免曠日廢時，在銀行改革方面，歐盟要求希臘通過歐盟制定的「銀行恢復及處置規則」，萬一銀行破產，十萬歐元以下款的存戶將不受影響。
有關歐盟要求的取消提前退休及退休金等部分，因各方反對聲浪太大，希臘政府目前尚未送達國會。廿三日國會進行表決時，數千人在國會外抗議，一度與警方起暴力衝突。
希臘將在下周決定是否讓已休市四周的股市恢復交易。
希臘的Knotranews報紙廿三日報導，九月十三日將舉行改選，但尚未獲官方證實，要求改選聲浪日益高漲。
希臘國會 通過第二波改革法案
2015-07-24 05:38:01 聯合報 布魯塞爾記者蕭白雪、編譯王麗娟／綜合報導
希臘國會廿三日邁出關鍵的一步，通過國際債權人要求的第二波改革法案；希臘官員證實，國際債權人已同意廿四日即開始在雅典就希臘的三年八百六十億歐元第三輪紓困展開談判，希臘冀望八月廿日前能達成一紙協議。
第一波與經濟改革相關的法案上周過關後，希臘總理齊普拉斯再度力敵反對聲浪，讓第二波與銀行和司法改革相關的法案也在國會過關。法案以兩百卅票贊成、六十三票反對、五票棄權獲得通過。齊普拉斯領導的「激進左派聯盟黨」一百四十九名議員有卅六人投反對票或棄票。齊普拉斯再度靠反對黨的支持過關。
齊普拉斯在國會表示，這是艱困的選擇，唯有選擇困難的妥協，才能避免讓希臘捲入極端的脫離歐元計畫中。
歐洲聯盟經濟事務執行委員莫斯柯維奇廿三日表示，希臘和債權人計畫八月中旬就希臘的第三輪紓困敲定協議，以利希臘償還對歐洲央行的到期欠款。但也有歐盟官員對紓困談判能否在八月底作結持保留態度。
希臘通過的第二波法案，在司法體系改革方面，主要是加速民事訴訟程序，以免曠日廢時，在銀行改革方面，歐盟要求希臘通過歐盟制定的「銀行恢復及處置規則」，萬一銀行破產，十萬歐元以下款的存戶將不受影響。
有關歐盟要求的取消提前退休及退休金等部分，因各方反對聲浪太大，希臘政府目前尚未送達國會。廿三日國會進行表決時，數千人在國會外抗議，一度與警方起暴力衝突。
希臘將在下周決定是否讓已休市四周的股市恢復交易。
希臘的Knotranews報紙廿三日報導，九月十三日將舉行改選，但尚未獲官方證實，要求改選聲浪日益高漲。
2015-07-24 04:15:08 聯合報 編譯組、布魯塞爾記者蕭白雪／綜合報導
法國將降低能源消耗和核能依賴度，圖為塞納河畔的核電廠。 歐新社
分享經過一百五十小時激辯後，法國國會廿二日通過一項野心勃勃的環保法案，規定二○五○年前，全國的能源消耗量必須減半，且降低對核能的依賴。根據新法，二○二五年前，核能占法國供電比率將自目前的百分之七十五降至百分之五十。
此外，二○三○年前，法國化石燃料的消耗量必須比二○一二年少百分之卅 ，溫室氣體排放量則比一九九○年少百分之四十。至於再生能源則將逐步提高比重，二○三○年占全國能源組合的比率必須達到百分之卅二，遠高於三年前的百分之十三點七。
環境部長賀雅希望法國能成為「環境卓越國家」，並且深信環保改革將在未來三年於綠色產業創造十萬個就業機會。法國是今年十二月聯合國氣候變遷高峰會的地主國，屆時將敲定全球均溫不能比工業化之前高出攝氏兩度的上限。
為達成上述新訂的嚴格目標，法國國會必須每五年製作一次「碳預算」，為全國經濟的各環節訂出排放上限。製造汙染的產業即將面臨「碳稅」的分階段調高，現今法國的碳稅是每噸二氧化碳十四點五歐元，預計二○一六年，每噸升至廿二歐元，二○三○年再增至每噸一百歐元，以達到歐盟要求在二○三○年前，將碳減至較一九九○年排碳量低百分之四十的水平。
法國是舉世最依賴核能的國家，也是全球第二大核能生產國，降低對核能的依賴是法國總統歐蘭德二○一二年競選時的主要政見之一。法國綠黨籍國會議員鮑賓表示：「大量消耗核能的時代已經結束。我們必須安排有序轉型。」法國保守派反對黨對降低核能消耗比率的可能影響感到擔心。
法國政府規定核能的生產上限為六十三點二GW（1GW為百萬瓩），等於迫使電力公司關閉較老舊的反應爐，同時等待新建反應爐上線。至於關閉哪幾座核廠仍無定論。
核發展遇瓶頸 法國拒絕再玩
2015-07-24 04:15:09 聯合報 編譯王麗娟／報導
以核能控制碳排放的國家，法國應是全世界最成功的一例，但根據法國國會通過的新法案，這個全球第二大核能生產國的核能政策將出現大轉折。
法國四分之三電力來自核能，於全球居冠。該國核能來自五十八座核子反應爐，僅次於美國的一百座，核能同時讓法國成為全球最大淨電力出口國，還讓法國人民享受低廉電價的好處。但法國通過法案，預定二○二五年將核能供電從百分之七十五降至百分之五十，換句話說，法國將對核能大踩剎車。
法國一九六○年完成核武測試後，將鈾提煉與鈾處理設施轉作生產能源。一九七二年石油危機爆發，政府決定加倍生產核能。於全國快速建造反應爐後，法國不僅提供歐洲部分最廉價的電力，且安全紀錄優良。
協助法國發展第一代核子反應爐，法國能源顧問拉龐協說：「核子讓法國偉大，它是法國國家驕傲的來源。」
根據刊登於「能源政策」的報告，法國核能的成功在於反應爐制式化的設計，中央化的管理，以及政府不遺餘力發展。這也是法國可快速在全國興建反應爐，且成本相對低廉的原因。法國的核能政策一度引領法國成為歐盟第二大經濟體，僅次於德國。
不過，市場的改變和一些失算，已導致法國核能產業處於危險狀況。核能供給足以應付需求後，法國的反應爐的建設陷入停頓，且一停即是數十年，期間，法國的核能技術、知識變得過時。至於反應爐本身，第一代的反應爐亟待安全升級，第三代反應爐完工之期一再延宕，兩者都所費不貲，令政府左右為難。
核廢料是另一問題。目前沒有任何核能國家具有可行的地下核廢料儲存設施。擬議中的法國場地遭遇民間強烈反對，儘管法國人普遍支持核能。
曼谷札記／東南亞高鐵 變中日外交博弈
2015-07-24 04:15:09 聯合報 曼谷記者林以君
日本佈局多年的東南亞高鐵外交，如今遭到最強競爭對手中國大陸攻破。最近是印尼，中國大陸搶得兇，手段又靈活。
日本二○○九年起就替印尼規畫高鐵系統，佐科威上台後，印尼想先建立雅加達到萬隆約一百五十公里高鐵，卻極可能和中國大陸合作。
日本發展高鐵已超過五十年，東南亞的泰、馬、星、印尼都是日本高鐵輸出對象，中國大陸發展高鐵雖僅十年，一進場卻攪亂一池水。
中國大陸的手段之一是把高鐵建設包裹在港口、道路、電廠等基礎建設計畫中，買Ａ，加一點錢就送Ｂ，高層領導藉出席國際會議之便，雙方一握手，日本的計畫書就被晾在一邊。
價錢，是讓日本高鐵失去競爭力的關鍵。
雅加達到萬隆高鐵，日本估價約八十億美元，還要印尼政府資金擔保。中國大陸大筆一揮，貸款五百億美金給印尼，建造高鐵的費用就含在內。既是國與國貸款，擔保免了，印尼移情別戀不無道理。
星、馬首都之間的「星隆高鐵」也類似。日本大商社如住友、日立、三菱重工結合ＪＲ東日本公司組成企業投資團，推銷新幹線「子彈列車」給星、馬兩國。價格又變成日本最大包袱。
建造全新高鐵，依列車行駛速度區分，每公里平均一千三百萬到三千三百萬美元，甚至有數據指每公里高達四千八百萬美元。中國建造時速三百五十公里高鐵每公里建造費不過兩千一百萬美元。
東南亞國家會變心，與高鐵建造速度也有關。日本很難像中國赴海外建基礎建設時，把本國技術團隊、甚至勞工一起打包輸出到另一國。
日本也不是全都被攔胡，泰國中意日本系統，是因為中國的貸款利息讓泰國吃不消。但泰國鐵路網更多，中國拿不到高鐵，還可建一般鐵路。
中國大陸搶建高鐵或一般鐵路，真正用意是把雲南省昆明市當成對東南亞的出口點，鐵路直達新加坡後，經貿、戰略一次到位。
日本在東南亞的高鐵競爭，不是只有和中國大陸的生意之爭。
每年一公分…曼谷下沉中
2015-07-24 05:38:01 聯合報 曼谷記者林以君／廿三日電
泰國「國家改革委員會」資料顯示，曼谷以每年十公厘的速度下沉中，若不採取行動，部分曼谷市及周邊地區未來十五年會以極危險速度繼續下沉。
「民族報」報導，國家改革委員會主席韋塔亞說，曼谷正面臨海水上升及地層下陷雙重危機。曼谷地區目前高於海平面零點五到兩公尺，市區建設、人口增加造成的重量，再加上抽取地下水，地層下陷的危機升高。
韋塔亞舉例，曼谷市目前有約七百座超過廿層的大樓，八到廿樓的建物超過四千座。曼谷市建造市區電車捷運，也造成周邊下沈風險。
他警告，遷移首都可能是必須考慮的選項。此外要限制抽取地下水，也必須限建高樓。
面對泰國灣海水上升，另一作法是建造一座大堤防止海水進入曼谷市，造價將達五千億泰銖，約合台幣四五○九億。
希臘國會 通過第二波改革法案
2015-07-24 05:38:01 聯合報 布魯塞爾記者蕭白雪、編譯王麗娟／綜合報導
希臘國會廿三日邁出關鍵的一步，通過國際債權人要求的第二波改革法案；希臘官員證實，國際債權人已同意廿四日即開始在雅典就希臘的三年八百六十億歐元第三輪紓困展開談判，希臘冀望八月廿日前能達成一紙協議。
第一波與經濟改革相關的法案上周過關後，希臘總理齊普拉斯再度力敵反對聲浪，讓第二波與銀行和司法改革相關的法案也在國會過關。法案以兩百卅票贊成、六十三票反對、五票棄權獲得通過。齊普拉斯領導的「激進左派聯盟黨」一百四十九名議員有卅六人投反對票或棄票。齊普拉斯再度靠反對黨的支持過關。
齊普拉斯在國會表示，這是艱困的選擇，唯有選擇困難的妥協，才能避免讓希臘捲入極端的脫離歐元計畫中。
歐洲聯盟經濟事務執行委員莫斯柯維奇廿三日表示，希臘和債權人計畫八月中旬就希臘的第三輪紓困敲定協議，以利希臘償還對歐洲央行的到期欠款。但也有歐盟官員對紓困談判能否在八月底作結持保留態度。
希臘通過的第二波法案，在司法體系改革方面，主要是加速民事訴訟程序，以免曠日廢時，在銀行改革方面，歐盟要求希臘通過歐盟制定的「銀行恢復及處置規則」，萬一銀行破產，十萬歐元以下款的存戶將不受影響。
有關歐盟要求的取消提前退休及退休金等部分，因各方反對聲浪太大，希臘政府目前尚未送達國會。廿三日國會進行表決時，數千人在國會外抗議，一度與警方起暴力衝突。
希臘將在下周決定是否讓已休市四周的股市恢復交易。
希臘的Knotranews報紙廿三日報導，九月十三日將舉行改選，但尚未獲官方證實，要求改選聲浪日益高漲。
希臘國會 通過第二波改革法案
2015-07-24 05:38:01 聯合報 布魯塞爾記者蕭白雪、編譯王麗娟／綜合報導
希臘國會廿三日邁出關鍵的一步，通過國際債權人要求的第二波改革法案；希臘官員證實，國際債權人已同意廿四日即開始在雅典就希臘的三年八百六十億歐元第三輪紓困展開談判，希臘冀望八月廿日前能達成一紙協議。
第一波與經濟改革相關的法案上周過關後，希臘總理齊普拉斯再度力敵反對聲浪，讓第二波與銀行和司法改革相關的法案也在國會過關。法案以兩百卅票贊成、六十三票反對、五票棄權獲得通過。齊普拉斯領導的「激進左派聯盟黨」一百四十九名議員有卅六人投反對票或棄票。齊普拉斯再度靠反對黨的支持過關。
齊普拉斯在國會表示，這是艱困的選擇，唯有選擇困難的妥協，才能避免讓希臘捲入極端的脫離歐元計畫中。
歐洲聯盟經濟事務執行委員莫斯柯維奇廿三日表示，希臘和債權人計畫八月中旬就希臘的第三輪紓困敲定協議，以利希臘償還對歐洲央行的到期欠款。但也有歐盟官員對紓困談判能否在八月底作結持保留態度。
希臘通過的第二波法案，在司法體系改革方面，主要是加速民事訴訟程序，以免曠日廢時，在銀行改革方面，歐盟要求希臘通過歐盟制定的「銀行恢復及處置規則」，萬一銀行破產，十萬歐元以下款的存戶將不受影響。
有關歐盟要求的取消提前退休及退休金等部分，因各方反對聲浪太大，希臘政府目前尚未送達國會。廿三日國會進行表決時，數千人在國會外抗議，一度與警方起暴力衝突。
希臘將在下周決定是否讓已休市四周的股市恢復交易。
希臘的Knotranews報紙廿三日報導，九月十三日將舉行改選，但尚未獲官方證實，要求改選聲浪日益高漲。
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