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台灣虎航、威航 打點畫線搶市
2015-07-20 15:13:48 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導

圖/聯合晚報提供
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國內自有廉航品牌積極搶攻市場商機!復航(6702)轉投資的V Air威航,8月底將開闢韓國釜山,預計年底還會有2架A320新機加入,將會規畫開闢日本線;華航(2610)轉投資的台灣虎航航線不斷增加,每周將再加開三班往返桃園-東京航班,到9月1日起,桃園和高雄出發往返東京,每周將高達34班。

近年來低成本航空崛起,威航目前有曼谷、清邁二條航線,8月開始曼谷每周由原來12班增加為14班,清邁每周4班、另外還有吳哥窟包機,每4天1班;目前正在安排8月要正式開闢桃園-韓國釜山航線,市場也傳出9月可能推出日本崁城包機航線,為年底兩架A320新機加入,並且準備加開日本航線,提前做暖身。

華航轉投資的表示,國人赴日旅遊的熱潮及訂位需求持續熱絡,台灣虎航桃園-東京(成田)航線7月至9月平均載客率上看85%,預計自8月23日至10月22日止,每周再加開3個航次往返桃園與東京成田,相信更多航班時段的搭配,能提供旅客更彈性的選擇,進一步拉高日本線的載客率。
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長榮航宇 獲波音防撞牆新訂單
2015-07-20 15:50:04 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
長榮航空(2618)旗下的「長榮航宇」成為全球首家拿下波音777貨機防撞牆的新訂單,連同長期的引擎訂單等,預計今年全年營收目標上看4億元,明年營收倍增,長期資本支出將達10多億元,5年內朝著損益兩平目標前進。

長榮航空是國內航空業者中布局航太動作最積極,長榮航旗下轉投資與航太產業相關者包括有長榮航太、長榮航宇精密,長榮航宇新廠2月正式啟用,今年效益將會開始顯現。長榮航宇總經理黃南宏今天指出,目前引擎相關零件的銷售還是主要營收來源,隨著波音777貨機防撞牆開始出貨,而且出貨量愈來愈多,由每月出貨1片防撞牆,今年開始出貨量會攀升到每月2-3片產品。

長榮航宇於2012年11月成立,2013年開始興建新廠房,主要生產的產品包括航空器機體組裝及零件,原來資本額為8億元,後來持續增資,目前股本為18億元。隨著長榮航宇成功拿下波音777貨機防撞牆訂單,成為全球唯一供應商,未來長榮航宇的營運出現新動能,也將推動第二期的廠房擴建計畫。

黃南宏進一步表示,目前長榮航宇的引擎零件主要出貨機型包括777、737、747等,產品項目約100多種相關零組件產品;已經接獲的在手訂單約1.5億美元,簡單的講,已經有1.5億美元的零件在未來會陸續出貨,未來還會爭取1億美金的訂單,這個部分也期望能於年底落袋。

阿聯酋秀A380 明年登台載客
2015-07-20 04:05:39 經濟日報 記者曾仁凱/台北報導

圖/經濟日報提供
分享阿聯酋航空(Emirates)直飛台北一年多,5月載客率已經飆破九成,因應旅客需求成長,阿聯酋12月起將改採兩艙等777-300ER機型飛航台北,增加74個座位;預計最快明年以全世界最大的A380客機定期飛航台灣。
配合桃園機場的南跑道修整完畢及智慧型雙層玻璃空橋新建完成,阿聯酋航空特別安排一次性航班,全世界最大的A380巨無霸客機昨(19)日傍晚4點40分飛抵桃園機場,成為首家以A380雙層客機載客抵台的航空公司。除了宣誓深耕台灣決心,試水溫意味濃厚。

阿聯酋舉辦「A380巨無霸首度登台」慶祝儀式,阿聯酋航空香港、台灣暨廣州副總裁劉榮柱,交通部常務次長范植谷、桃園機場公司總經理費鴻鈞等都親自出席。

劉榮柱表示,阿聯酋從去年2月正式開航台北直飛航線以來,需求不斷增加,目前營運已相當穩定。因應消費者的龐大需求,阿聯酋很希望以載客量更大的A380機型飛航台灣,但現在卡在飛機不夠,將來隨新機陸續交付,A380一定會定期飛台灣,最快明年有機會。

在此之前,阿聯酋12月1日起先改以兩艙等設計的波音777-300ER機型飛台北—杜拜航線,比起原本三艙等機型只有354個座位,兩艙等機型少了頭等艙,但增加74個座位,運能大幅提升20%。

阿聯酋是全世界擁有最多A380巨無霸客機的航空公司,從2008年6月首次營運A380自杜拜飛紐約,目前阿聯酋已有63架A380營運中,且平均每三周交機一架,目前A380的定期航班航點已達到34個。

台灣躍升千萬觀光大國 航空A咖卡位
2015-07-20 04:05:39 經濟日報 記者曾仁凱/台北報導
台灣今年即將躍升成為「千萬觀光大國」,加上接下來「陸客來台中轉」利多,吸引阿聯酋航空、土耳其航空等一線國際航空公司來台卡位,除了為台灣帶進更多外籍觀光客,台灣旅客出國、尤其前往歐洲,航班選擇也變得更多、更方便。

根據觀光局統計,去年入境台灣的外籍旅客達到991萬人次,比前年801萬人次,大幅成長23.61%,預料今年將輕鬆挑戰1,000萬人次,躍升「千萬觀光大國」,吸引國際航空公司紛紛來台卡位。

阿聯酋航空去年2月飛進台灣,這回首度採用全世界最大的A380巨無霸客機試飛台北,更顯示對於台灣市場重視;土耳其航空今年3月也正式開啟台北直飛航線,由於兩家公司都是「全球前十大最佳航空公司」的常客,具有指標意義。

外籍航空公司飛到台灣,可為台灣帶進更多觀光客,以杜拜為據點的阿聯酋航空為例,飛台北一年來,帶動去年來台的中東旅客人數比前年大幅成長23.67%。

另外,阿聯酋航空總部在杜拜、土耳其航空在伊斯坦堡,皆位於歐亞交界,具有地理位置優勢,兩家公司的歐洲航網布局都相當綿密,對於台灣旅客而言,轉機前往歐洲、中東或非洲的航點及航班選擇都變得更多。

六福大整合 蛻變旅遊王國
2015-07-20 04:05:40 經濟日報 記者黃冠穎/台北報導
六福旅遊集團執行長莊豐如認為,今年台灣觀光客挑戰千萬人次,新飯店蓬勃發展、競爭激烈,但六福將自己定位為「全旅遊服務型態」,跳脫飯店集團經營思惟,透過全客層布局,提升綜效。


圖/經濟日報提供
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六福集團旗下有威斯汀六福皇宮、六福村主題樂園、關西六福莊生態度假旅館、六福客棧、六福居公寓式酒店等事業體,版圖橫跨旅館、主題樂園、餐飲,去年營運走出低潮,15年來首度配發現金股利。

台北六福萬怡酒店預計在年底開幕,擁有465間房間,是第一間插旗南港展覽館周邊的五星級飯店,也是台北25年來客房量體最大的新觀光飯店,引發業界強烈關注。以下是訪談紀要:

問:六福規劃朝向全方位旅遊集團,如何整合不同的品牌?

答:六福品牌布局已是全方位、全客層,透過不同品牌服務到不同年齡層,交叉運用不同的服務型態是集團優勢,有別於純旅館集團。

簡單來說,六福皇宮和六福萬怡都瞄準商務客層,但萬怡年齡層更低,考量配合南港屬於新開發地區的型態;六福莊以度假為主,服務項目會搭配休閒親子活動;六福居是公寓式酒店,型態類似公寓,但提供日租服務,是集團的試金石,目前已和50位屋主簽訂未來12年的合作條件。因為有旅館、餐飲、遊樂園等品牌,透過品牌和品牌、功能和功能之間的橫向綜效交叉運用,會讓價值再提升。

問:六福的台北威斯汀六福皇宮和台北六福萬怡酒店彼此如何配合?

答:這兩間飯店是不同型態的國際品牌,會員認同度不同,加上年齡層、客群、地點的差異,兩個據點都有條件獨立支持的客群。

每一個旅館擁有不同的品牌定位,所以當初六福選擇威斯汀、萬怡這兩個品牌。

威斯汀六福皇宮是高階菁英商務客,至於六福萬怡位於南港三鐵共構,下方有購物中心,加上台北市政府有若干商務或住宅的規劃,適合萬怡這樣活力、智慧商務的品牌,因應科技發展,萬怡會融入科技元素,以及比較年輕的角度,讓旅館和客人的互動可以更有趣一點。

客棧將進行都更

問:對於40年歷史的六福客棧有何新規劃?

答:六福客棧正在推動都更,四、五年後會有新的營運模式。40年前建設規模的旅館不一定符合現在的需求,但六福客棧是起家的地方,我一直在思考要用什麼型態再出發,會重新思考要放在什麼品牌布局的位置。

不過,希望六福客棧新模式還沒出現前,原來的價值還能透過其他方式持續發酵與延伸,例如,六福客棧在台北車站便當櫃引發很大回響,喚醒很多年長客人對六福客棧的品牌記憶。

問:六福在1月處理墾丁六福莊,集團策略有何調整?

答:這是對未來經營方向的設定,墾丁六福莊對未來品牌布局有點難定位,六福盡量不鎖定單一客群的團體客,六福莊以現有條件不易發揮。墾丁六福莊轉讓的業主是富驛,對方在大量體有所布局,交由富驛經營會發揮出更好的加值效果,六福也將資金放在有效布局上。

問:對一手打造的一禮有何發展計畫?

答:一開始希望能充分運用集團資源,因此催生一禮烘焙,從旅館、遊樂園跨入自由市場,希望會有不同的切入點,幾年來有較多的學習,調整幾家店,希望對市場做更有效的掌握。

我希望一禮未來能更全面的拓展,例如,目前結合婚宴做加值,在市場上比較隱形,也有外燴需要一禮莊園布置和一禮烘焙的產品,希望能和集團資源整合,想辦法擴大產值,同時讓各自品牌能去獨立運作、茁壯。

六福村砸2億改造

問:六福村今年新計畫?

答:去年是六福村水樂園第三年,取代原來規劃的一村,六福村目前依賴國內客人,但以主題遊樂園開發前期的規劃,包括可囊括的人口數、國外遊客等兩大部分,目前都比較辛苦。

六福村今年預計投資2億元,進行阿拉伯皇宮的設施調整,整體來說還是要看大局面,有沒有辦法爭取更多國外旅客。

問:台灣觀光飯店競爭激烈,六福如何確保優勢?

答:六福沒把自己看成飯店集團,優勢在於全旅遊服務型態,團隊基因是以創意做為訴求,因此發展出很多業界獨創的條件,而非單單只把自己鎖定在硬體、客房和餐飲。

六福從頂級商務、一般商務到經濟型的旅館都有著墨,期許每個品牌在同客層的競爭對手中,都取得領先,未來不排除向國際發展。

會展商機 幫觀光活血

問:如何看待陸客商機?

答:六福謹慎看待陸客開放商機,雖然陸客促成很多旅館開發,整體旅遊蓬勃發展,但風險也很大,尤其旅館開發動輒數十億元,要對投資人負責,應該把自己做好,陸客是加分條件。

六福樂觀觀光發展趨勢,陸客只是其中一項布局,也期望政府在不同層面會有不一樣的方針,如此業者也更能積極配合政府的腳步。

例如,日本和食前陣子成為全球文化遺產,日本政府做了許多努力,製作專書收錄知識,來學習的外國人可以多兩年簽證;農林水產的出口有樂觀預估,觀光業者期望看見的政策,是從文化、出口經濟、產業發展都有通盤考慮,讓政府和企業一起做到預期的數字。

問:六福特別看好哪一個客群?

答:六福原則上針對全客層,但經濟部之前特別針對MICE(會展、獎勵旅遊)的發展進行規劃,是指標性方向,業者都希望未來可以看見比較明確的條件。

觀光局也有提出穆斯林團,這有很大機會,尤其台灣被入選安全觀光城市,基本條件充足,就看政府往哪個方向走,業者的前期投資也能轉化成支持政府的方針。

台灣商務客衰退是一個警訊,有些指標性外商外移,業者直接少了合約,但是每一個國際旅館都有各自鎖定的客群,未必有明顯感受。

問:六福是否考慮推出平價商旅品牌?

答:要看六福鎖定的客群,以及有沒有獨立發展的條件,現在很多平價商旅是旅行社一條龍服務的一環,若以團體為訴求當然會困難得多,至於散客市場也要思考有沒有辦法掌握客群。

我比較疑慮的是,現在觀光業前景樂觀,旅館建設呈現倍數成長,但背後理由其實都不同,六福必須思考得長遠一點,而非短期獲利。

問:旅館近來朝向高科技化發展,六福未來有無因應的策略?

答:旅館是服務業,跳脫不出人和人互動,要發展科技也是加強人和人的互動、資訊的提供等等,威斯汀和萬怡都在研發手機check-in、手機開鎖等模式,我們也持續注意,但未必馬上需要引進日新月異的產品,回歸根本,科技產品只是一個話題,要看對客人互動和營運層面,有沒有實際幫助。

對客人來說,科技需要時間習慣,我們不希望做一件事只為了短期的亮點,因此科技並不是特別突出,而是加分,不要為了用科技產品反而造成客人的困擾。

台灣躍升千萬觀光大國 航空A咖卡位六福執行長莊豐如,磨劍12年 放手衝刺
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六福執行長莊豐如,磨劍12年 放手衝刺
2015-07-20 04:05:41 經濟日報 記者黃冠穎/台北報導
六福旅遊集團執行長莊豐如是莊家第三代最小的女孩,在六福客棧學步,在旗下商場、電影院、遊樂園成長,第一份工作是六福皇宮企劃,也是編號001號員工,要領導一間比自己年長的公司確實不容易,莊豐如表示,經過幾年的整頓,六福才正要開始衝刺。

六福客棧在1972年開幕,隔了兩年莊豐如才出生。她回憶,自己從小每天陪著父母到六福客棧「上班」,坐著螃蟹車學步,當年行李員還要幫忙注意,避免她跑到馬路上。

長大一點,莊豐如每天早上陪著母親去客棧旁邊的商場開門,晚上再一起關門回家,沒事就跑去長春戲院看電影,每周都會去六福村,「公司就是我的遊樂場」,她笑著說。

這樣的成長背景,加上父親莊秀石的「軟性說服」,莊豐如從國小就希望出國念觀光相關科系,但是大學畢業前夕,六福已經和威斯汀簽約,開挖地基,莊秀石急著找莊豐如回來幫忙,還好在母親的力挺下,才能順利念完大學。

莊豐如第一份工作是六福皇宮企劃專員,爾後在集團各職位輾轉歷練,在12年前接掌執行長,許多長輩成為她的下屬,如何兼顧企業營運和人情義理成為最大的挑戰,理想進展也因此推遲。

「還好現在年紀大了一點,狀況變得比較好了」,莊豐如說,這12年來,與團隊一起進步,人才愈來愈好,現在才擁有穩定架構的條件,正要開始衝刺,未來希望將六福從飯店的印象,轉變成為旅遊集團。

回顧接任執行長以來最大的挑戰,莊豐如表示,2008年金融風暴絕對是最緊張的一段時間,因為旅館經營是累積性的,萬一中途遇到狀況,需要耗費一點力量才能回到原點。
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