台灣虎航、威航 打點畫線搶市
2015-07-20 15:13:48 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
圖／聯合晚報提供
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國內自有廉航品牌積極搶攻市場商機！復航（6702）轉投資的V Air威航，8月底將開闢韓國釜山，預計年底還會有2架A320新機加入，將會規畫開闢日本線；華航（2610）轉投資的台灣虎航航線不斷增加，每周將再加開三班往返桃園-東京航班，到9月1日起，桃園和高雄出發往返東京，每周將高達34班。
近年來低成本航空崛起，威航目前有曼谷、清邁二條航線，8月開始曼谷每周由原來12班增加為14班，清邁每周4班、另外還有吳哥窟包機，每4天1班；目前正在安排8月要正式開闢桃園-韓國釜山航線，市場也傳出9月可能推出日本崁城包機航線，為年底兩架A320新機加入，並且準備加開日本航線，提前做暖身。
華航轉投資的表示，國人赴日旅遊的熱潮及訂位需求持續熱絡，台灣虎航桃園-東京(成田)航線7月至9月平均載客率上看85%，預計自8月23日至10月22日止，每周再加開3個航次往返桃園與東京成田，相信更多航班時段的搭配，能提供旅客更彈性的選擇，進一步拉高日本線的載客率。
長榮航宇 獲波音防撞牆新訂單
2015-07-20 15:50:04 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
長榮航空（2618）旗下的「長榮航宇」成為全球首家拿下波音777貨機防撞牆的新訂單，連同長期的引擎訂單等，預計今年全年營收目標上看4億元，明年營收倍增，長期資本支出將達10多億元，5年內朝著損益兩平目標前進。
長榮航空是國內航空業者中布局航太動作最積極，長榮航旗下轉投資與航太產業相關者包括有長榮航太、長榮航宇精密，長榮航宇新廠2月正式啟用，今年效益將會開始顯現。長榮航宇總經理黃南宏今天指出，目前引擎相關零件的銷售還是主要營收來源，隨著波音777貨機防撞牆開始出貨，而且出貨量愈來愈多，由每月出貨1片防撞牆，今年開始出貨量會攀升到每月2-3片產品。
長榮航宇於2012年11月成立，2013年開始興建新廠房，主要生產的產品包括航空器機體組裝及零件，原來資本額為8億元，後來持續增資，目前股本為18億元。隨著長榮航宇成功拿下波音777貨機防撞牆訂單，成為全球唯一供應商，未來長榮航宇的營運出現新動能，也將推動第二期的廠房擴建計畫。
黃南宏進一步表示，目前長榮航宇的引擎零件主要出貨機型包括777、737、747等，產品項目約100多種相關零組件產品；已經接獲的在手訂單約1.5億美元，簡單的講，已經有1.5億美元的零件在未來會陸續出貨，未來還會爭取1億美金的訂單，這個部分也期望能於年底落袋。
阿聯酋秀A380 明年登台載客
2015-07-20 04:05:39 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
圖／經濟日報提供
分享阿聯酋航空（Emirates）直飛台北一年多，5月載客率已經飆破九成，因應旅客需求成長，阿聯酋12月起將改採兩艙等777-300ER機型飛航台北，增加74個座位；預計最快明年以全世界最大的A380客機定期飛航台灣。
配合桃園機場的南跑道修整完畢及智慧型雙層玻璃空橋新建完成，阿聯酋航空特別安排一次性航班，全世界最大的A380巨無霸客機昨（19）日傍晚4點40分飛抵桃園機場，成為首家以A380雙層客機載客抵台的航空公司。除了宣誓深耕台灣決心，試水溫意味濃厚。
阿聯酋舉辦「A380巨無霸首度登台」慶祝儀式，阿聯酋航空香港、台灣暨廣州副總裁劉榮柱，交通部常務次長范植谷、桃園機場公司總經理費鴻鈞等都親自出席。
劉榮柱表示，阿聯酋從去年2月正式開航台北直飛航線以來，需求不斷增加，目前營運已相當穩定。因應消費者的龐大需求，阿聯酋很希望以載客量更大的A380機型飛航台灣，但現在卡在飛機不夠，將來隨新機陸續交付，A380一定會定期飛台灣，最快明年有機會。
在此之前，阿聯酋12月1日起先改以兩艙等設計的波音777-300ER機型飛台北—杜拜航線，比起原本三艙等機型只有354個座位，兩艙等機型少了頭等艙，但增加74個座位，運能大幅提升20%。
阿聯酋是全世界擁有最多A380巨無霸客機的航空公司，從2008年6月首次營運A380自杜拜飛紐約，目前阿聯酋已有63架A380營運中，且平均每三周交機一架，目前A380的定期航班航點已達到34個。
台灣躍升千萬觀光大國 航空A咖卡位
2015-07-20 04:05:39 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
台灣今年即將躍升成為「千萬觀光大國」，加上接下來「陸客來台中轉」利多，吸引阿聯酋航空、土耳其航空等一線國際航空公司來台卡位，除了為台灣帶進更多外籍觀光客，台灣旅客出國、尤其前往歐洲，航班選擇也變得更多、更方便。
根據觀光局統計，去年入境台灣的外籍旅客達到991萬人次，比前年801萬人次，大幅成長23.61%，預料今年將輕鬆挑戰1,000萬人次，躍升「千萬觀光大國」，吸引國際航空公司紛紛來台卡位。
阿聯酋航空去年2月飛進台灣，這回首度採用全世界最大的A380巨無霸客機試飛台北，更顯示對於台灣市場重視；土耳其航空今年3月也正式開啟台北直飛航線，由於兩家公司都是「全球前十大最佳航空公司」的常客，具有指標意義。
外籍航空公司飛到台灣，可為台灣帶進更多觀光客，以杜拜為據點的阿聯酋航空為例，飛台北一年來，帶動去年來台的中東旅客人數比前年大幅成長23.67%。
另外，阿聯酋航空總部在杜拜、土耳其航空在伊斯坦堡，皆位於歐亞交界，具有地理位置優勢，兩家公司的歐洲航網布局都相當綿密，對於台灣旅客而言，轉機前往歐洲、中東或非洲的航點及航班選擇都變得更多。
六福大整合 蛻變旅遊王國
2015-07-20 04:05:40 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
六福旅遊集團執行長莊豐如認為，今年台灣觀光客挑戰千萬人次，新飯店蓬勃發展、競爭激烈，但六福將自己定位為「全旅遊服務型態」，跳脫飯店集團經營思惟，透過全客層布局，提升綜效。
圖／經濟日報提供
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六福集團旗下有威斯汀六福皇宮、六福村主題樂園、關西六福莊生態度假旅館、六福客棧、六福居公寓式酒店等事業體，版圖橫跨旅館、主題樂園、餐飲，去年營運走出低潮，15年來首度配發現金股利。
台北六福萬怡酒店預計在年底開幕，擁有465間房間，是第一間插旗南港展覽館周邊的五星級飯店，也是台北25年來客房量體最大的新觀光飯店，引發業界強烈關注。以下是訪談紀要：
問：六福規劃朝向全方位旅遊集團，如何整合不同的品牌？
答：六福品牌布局已是全方位、全客層，透過不同品牌服務到不同年齡層，交叉運用不同的服務型態是集團優勢，有別於純旅館集團。
簡單來說，六福皇宮和六福萬怡都瞄準商務客層，但萬怡年齡層更低，考量配合南港屬於新開發地區的型態；六福莊以度假為主，服務項目會搭配休閒親子活動；六福居是公寓式酒店，型態類似公寓，但提供日租服務，是集團的試金石，目前已和50位屋主簽訂未來12年的合作條件。因為有旅館、餐飲、遊樂園等品牌，透過品牌和品牌、功能和功能之間的橫向綜效交叉運用，會讓價值再提升。
問：六福的台北威斯汀六福皇宮和台北六福萬怡酒店彼此如何配合？
答：這兩間飯店是不同型態的國際品牌，會員認同度不同，加上年齡層、客群、地點的差異，兩個據點都有條件獨立支持的客群。
每一個旅館擁有不同的品牌定位，所以當初六福選擇威斯汀、萬怡這兩個品牌。
威斯汀六福皇宮是高階菁英商務客，至於六福萬怡位於南港三鐵共構，下方有購物中心，加上台北市政府有若干商務或住宅的規劃，適合萬怡這樣活力、智慧商務的品牌，因應科技發展，萬怡會融入科技元素，以及比較年輕的角度，讓旅館和客人的互動可以更有趣一點。
客棧將進行都更
問：對於40年歷史的六福客棧有何新規劃？
答：六福客棧正在推動都更，四、五年後會有新的營運模式。40年前建設規模的旅館不一定符合現在的需求，但六福客棧是起家的地方，我一直在思考要用什麼型態再出發，會重新思考要放在什麼品牌布局的位置。
不過，希望六福客棧新模式還沒出現前，原來的價值還能透過其他方式持續發酵與延伸，例如，六福客棧在台北車站便當櫃引發很大回響，喚醒很多年長客人對六福客棧的品牌記憶。
問：六福在1月處理墾丁六福莊，集團策略有何調整？
答：這是對未來經營方向的設定，墾丁六福莊對未來品牌布局有點難定位，六福盡量不鎖定單一客群的團體客，六福莊以現有條件不易發揮。墾丁六福莊轉讓的業主是富驛，對方在大量體有所布局，交由富驛經營會發揮出更好的加值效果，六福也將資金放在有效布局上。
問：對一手打造的一禮有何發展計畫？
答：一開始希望能充分運用集團資源，因此催生一禮烘焙，從旅館、遊樂園跨入自由市場，希望會有不同的切入點，幾年來有較多的學習，調整幾家店，希望對市場做更有效的掌握。
我希望一禮未來能更全面的拓展，例如，目前結合婚宴做加值，在市場上比較隱形，也有外燴需要一禮莊園布置和一禮烘焙的產品，希望能和集團資源整合，想辦法擴大產值，同時讓各自品牌能去獨立運作、茁壯。
六福村砸2億改造
問：六福村今年新計畫？
答：去年是六福村水樂園第三年，取代原來規劃的一村，六福村目前依賴國內客人，但以主題遊樂園開發前期的規劃，包括可囊括的人口數、國外遊客等兩大部分，目前都比較辛苦。
六福村今年預計投資2億元，進行阿拉伯皇宮的設施調整，整體來說還是要看大局面，有沒有辦法爭取更多國外旅客。
問：台灣觀光飯店競爭激烈，六福如何確保優勢？
答：六福沒把自己看成飯店集團，優勢在於全旅遊服務型態，團隊基因是以創意做為訴求，因此發展出很多業界獨創的條件，而非單單只把自己鎖定在硬體、客房和餐飲。
六福從頂級商務、一般商務到經濟型的旅館都有著墨，期許每個品牌在同客層的競爭對手中，都取得領先，未來不排除向國際發展。
會展商機 幫觀光活血
問：如何看待陸客商機？
答：六福謹慎看待陸客開放商機，雖然陸客促成很多旅館開發，整體旅遊蓬勃發展，但風險也很大，尤其旅館開發動輒數十億元，要對投資人負責，應該把自己做好，陸客是加分條件。
六福樂觀觀光發展趨勢，陸客只是其中一項布局，也期望政府在不同層面會有不一樣的方針，如此業者也更能積極配合政府的腳步。
例如，日本和食前陣子成為全球文化遺產，日本政府做了許多努力，製作專書收錄知識，來學習的外國人可以多兩年簽證；農林水產的出口有樂觀預估，觀光業者期望看見的政策，是從文化、出口經濟、產業發展都有通盤考慮，讓政府和企業一起做到預期的數字。
問：六福特別看好哪一個客群？
答：六福原則上針對全客層，但經濟部之前特別針對MICE（會展、獎勵旅遊）的發展進行規劃，是指標性方向，業者都希望未來可以看見比較明確的條件。
觀光局也有提出穆斯林團，這有很大機會，尤其台灣被入選安全觀光城市，基本條件充足，就看政府往哪個方向走，業者的前期投資也能轉化成支持政府的方針。
台灣商務客衰退是一個警訊，有些指標性外商外移，業者直接少了合約，但是每一個國際旅館都有各自鎖定的客群，未必有明顯感受。
問：六福是否考慮推出平價商旅品牌？
答：要看六福鎖定的客群，以及有沒有獨立發展的條件，現在很多平價商旅是旅行社一條龍服務的一環，若以團體為訴求當然會困難得多，至於散客市場也要思考有沒有辦法掌握客群。
我比較疑慮的是，現在觀光業前景樂觀，旅館建設呈現倍數成長，但背後理由其實都不同，六福必須思考得長遠一點，而非短期獲利。
問：旅館近來朝向高科技化發展，六福未來有無因應的策略？
答：旅館是服務業，跳脫不出人和人互動，要發展科技也是加強人和人的互動、資訊的提供等等，威斯汀和萬怡都在研發手機check-in、手機開鎖等模式，我們也持續注意，但未必馬上需要引進日新月異的產品，回歸根本，科技產品只是一個話題，要看對客人互動和營運層面，有沒有實際幫助。
對客人來說，科技需要時間習慣，我們不希望做一件事只為了短期的亮點，因此科技並不是特別突出，而是加分，不要為了用科技產品反而造成客人的困擾。
台灣躍升千萬觀光大國 航空A咖卡位六福執行長莊豐如，磨劍12年 放手衝刺
六福執行長莊豐如，磨劍12年 放手衝刺
2015-07-20 04:05:41 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
六福旅遊集團執行長莊豐如是莊家第三代最小的女孩，在六福客棧學步，在旗下商場、電影院、遊樂園成長，第一份工作是六福皇宮企劃，也是編號001號員工，要領導一間比自己年長的公司確實不容易，莊豐如表示，經過幾年的整頓，六福才正要開始衝刺。
六福客棧在1972年開幕，隔了兩年莊豐如才出生。她回憶，自己從小每天陪著父母到六福客棧「上班」，坐著螃蟹車學步，當年行李員還要幫忙注意，避免她跑到馬路上。
長大一點，莊豐如每天早上陪著母親去客棧旁邊的商場開門，晚上再一起關門回家，沒事就跑去長春戲院看電影，每周都會去六福村，「公司就是我的遊樂場」，她笑著說。
這樣的成長背景，加上父親莊秀石的「軟性說服」，莊豐如從國小就希望出國念觀光相關科系，但是大學畢業前夕，六福已經和威斯汀簽約，開挖地基，莊秀石急著找莊豐如回來幫忙，還好在母親的力挺下，才能順利念完大學。
莊豐如第一份工作是六福皇宮企劃專員，爾後在集團各職位輾轉歷練，在12年前接掌執行長，許多長輩成為她的下屬，如何兼顧企業營運和人情義理成為最大的挑戰，理想進展也因此推遲。
「還好現在年紀大了一點，狀況變得比較好了」，莊豐如說，這12年來，與團隊一起進步，人才愈來愈好，現在才擁有穩定架構的條件，正要開始衝刺，未來希望將六福從飯店的印象，轉變成為旅遊集團。
回顧接任執行長以來最大的挑戰，莊豐如表示，2008年金融風暴絕對是最緊張的一段時間，因為旅館經營是累積性的，萬一中途遇到狀況，需要耗費一點力量才能回到原點。
2015-07-20 15:13:48 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
圖／聯合晚報提供
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國內自有廉航品牌積極搶攻市場商機！復航（6702）轉投資的V Air威航，8月底將開闢韓國釜山，預計年底還會有2架A320新機加入，將會規畫開闢日本線；華航（2610）轉投資的台灣虎航航線不斷增加，每周將再加開三班往返桃園-東京航班，到9月1日起，桃園和高雄出發往返東京，每周將高達34班。
近年來低成本航空崛起，威航目前有曼谷、清邁二條航線，8月開始曼谷每周由原來12班增加為14班，清邁每周4班、另外還有吳哥窟包機，每4天1班；目前正在安排8月要正式開闢桃園-韓國釜山航線，市場也傳出9月可能推出日本崁城包機航線，為年底兩架A320新機加入，並且準備加開日本航線，提前做暖身。
華航轉投資的表示，國人赴日旅遊的熱潮及訂位需求持續熱絡，台灣虎航桃園-東京(成田)航線7月至9月平均載客率上看85%，預計自8月23日至10月22日止，每周再加開3個航次往返桃園與東京成田，相信更多航班時段的搭配，能提供旅客更彈性的選擇，進一步拉高日本線的載客率。
長榮航宇 獲波音防撞牆新訂單
2015-07-20 15:50:04 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
長榮航空（2618）旗下的「長榮航宇」成為全球首家拿下波音777貨機防撞牆的新訂單，連同長期的引擎訂單等，預計今年全年營收目標上看4億元，明年營收倍增，長期資本支出將達10多億元，5年內朝著損益兩平目標前進。
長榮航空是國內航空業者中布局航太動作最積極，長榮航旗下轉投資與航太產業相關者包括有長榮航太、長榮航宇精密，長榮航宇新廠2月正式啟用，今年效益將會開始顯現。長榮航宇總經理黃南宏今天指出，目前引擎相關零件的銷售還是主要營收來源，隨著波音777貨機防撞牆開始出貨，而且出貨量愈來愈多，由每月出貨1片防撞牆，今年開始出貨量會攀升到每月2-3片產品。
長榮航宇於2012年11月成立，2013年開始興建新廠房，主要生產的產品包括航空器機體組裝及零件，原來資本額為8億元，後來持續增資，目前股本為18億元。隨著長榮航宇成功拿下波音777貨機防撞牆訂單，成為全球唯一供應商，未來長榮航宇的營運出現新動能，也將推動第二期的廠房擴建計畫。
黃南宏進一步表示，目前長榮航宇的引擎零件主要出貨機型包括777、737、747等，產品項目約100多種相關零組件產品；已經接獲的在手訂單約1.5億美元，簡單的講，已經有1.5億美元的零件在未來會陸續出貨，未來還會爭取1億美金的訂單，這個部分也期望能於年底落袋。
阿聯酋秀A380 明年登台載客
2015-07-20 04:05:39 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
圖／經濟日報提供
分享阿聯酋航空（Emirates）直飛台北一年多，5月載客率已經飆破九成，因應旅客需求成長，阿聯酋12月起將改採兩艙等777-300ER機型飛航台北，增加74個座位；預計最快明年以全世界最大的A380客機定期飛航台灣。
配合桃園機場的南跑道修整完畢及智慧型雙層玻璃空橋新建完成，阿聯酋航空特別安排一次性航班，全世界最大的A380巨無霸客機昨（19）日傍晚4點40分飛抵桃園機場，成為首家以A380雙層客機載客抵台的航空公司。除了宣誓深耕台灣決心，試水溫意味濃厚。
阿聯酋舉辦「A380巨無霸首度登台」慶祝儀式，阿聯酋航空香港、台灣暨廣州副總裁劉榮柱，交通部常務次長范植谷、桃園機場公司總經理費鴻鈞等都親自出席。
劉榮柱表示，阿聯酋從去年2月正式開航台北直飛航線以來，需求不斷增加，目前營運已相當穩定。因應消費者的龐大需求，阿聯酋很希望以載客量更大的A380機型飛航台灣，但現在卡在飛機不夠，將來隨新機陸續交付，A380一定會定期飛台灣，最快明年有機會。
在此之前，阿聯酋12月1日起先改以兩艙等設計的波音777-300ER機型飛台北—杜拜航線，比起原本三艙等機型只有354個座位，兩艙等機型少了頭等艙，但增加74個座位，運能大幅提升20%。
阿聯酋是全世界擁有最多A380巨無霸客機的航空公司，從2008年6月首次營運A380自杜拜飛紐約，目前阿聯酋已有63架A380營運中，且平均每三周交機一架，目前A380的定期航班航點已達到34個。
台灣躍升千萬觀光大國 航空A咖卡位
2015-07-20 04:05:39 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
台灣今年即將躍升成為「千萬觀光大國」，加上接下來「陸客來台中轉」利多，吸引阿聯酋航空、土耳其航空等一線國際航空公司來台卡位，除了為台灣帶進更多外籍觀光客，台灣旅客出國、尤其前往歐洲，航班選擇也變得更多、更方便。
根據觀光局統計，去年入境台灣的外籍旅客達到991萬人次，比前年801萬人次，大幅成長23.61%，預料今年將輕鬆挑戰1,000萬人次，躍升「千萬觀光大國」，吸引國際航空公司紛紛來台卡位。
阿聯酋航空去年2月飛進台灣，這回首度採用全世界最大的A380巨無霸客機試飛台北，更顯示對於台灣市場重視；土耳其航空今年3月也正式開啟台北直飛航線，由於兩家公司都是「全球前十大最佳航空公司」的常客，具有指標意義。
外籍航空公司飛到台灣，可為台灣帶進更多觀光客，以杜拜為據點的阿聯酋航空為例，飛台北一年來，帶動去年來台的中東旅客人數比前年大幅成長23.67%。
另外，阿聯酋航空總部在杜拜、土耳其航空在伊斯坦堡，皆位於歐亞交界，具有地理位置優勢，兩家公司的歐洲航網布局都相當綿密，對於台灣旅客而言，轉機前往歐洲、中東或非洲的航點及航班選擇都變得更多。
六福大整合 蛻變旅遊王國
2015-07-20 04:05:40 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
六福旅遊集團執行長莊豐如認為，今年台灣觀光客挑戰千萬人次，新飯店蓬勃發展、競爭激烈，但六福將自己定位為「全旅遊服務型態」，跳脫飯店集團經營思惟，透過全客層布局，提升綜效。
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六福集團旗下有威斯汀六福皇宮、六福村主題樂園、關西六福莊生態度假旅館、六福客棧、六福居公寓式酒店等事業體，版圖橫跨旅館、主題樂園、餐飲，去年營運走出低潮，15年來首度配發現金股利。
台北六福萬怡酒店預計在年底開幕，擁有465間房間，是第一間插旗南港展覽館周邊的五星級飯店，也是台北25年來客房量體最大的新觀光飯店，引發業界強烈關注。以下是訪談紀要：
問：六福規劃朝向全方位旅遊集團，如何整合不同的品牌？
答：六福品牌布局已是全方位、全客層，透過不同品牌服務到不同年齡層，交叉運用不同的服務型態是集團優勢，有別於純旅館集團。
簡單來說，六福皇宮和六福萬怡都瞄準商務客層，但萬怡年齡層更低，考量配合南港屬於新開發地區的型態；六福莊以度假為主，服務項目會搭配休閒親子活動；六福居是公寓式酒店，型態類似公寓，但提供日租服務，是集團的試金石，目前已和50位屋主簽訂未來12年的合作條件。因為有旅館、餐飲、遊樂園等品牌，透過品牌和品牌、功能和功能之間的橫向綜效交叉運用，會讓價值再提升。
問：六福的台北威斯汀六福皇宮和台北六福萬怡酒店彼此如何配合？
答：這兩間飯店是不同型態的國際品牌，會員認同度不同，加上年齡層、客群、地點的差異，兩個據點都有條件獨立支持的客群。
每一個旅館擁有不同的品牌定位，所以當初六福選擇威斯汀、萬怡這兩個品牌。
威斯汀六福皇宮是高階菁英商務客，至於六福萬怡位於南港三鐵共構，下方有購物中心，加上台北市政府有若干商務或住宅的規劃，適合萬怡這樣活力、智慧商務的品牌，因應科技發展，萬怡會融入科技元素，以及比較年輕的角度，讓旅館和客人的互動可以更有趣一點。
客棧將進行都更
問：對於40年歷史的六福客棧有何新規劃？
答：六福客棧正在推動都更，四、五年後會有新的營運模式。40年前建設規模的旅館不一定符合現在的需求，但六福客棧是起家的地方，我一直在思考要用什麼型態再出發，會重新思考要放在什麼品牌布局的位置。
不過，希望六福客棧新模式還沒出現前，原來的價值還能透過其他方式持續發酵與延伸，例如，六福客棧在台北車站便當櫃引發很大回響，喚醒很多年長客人對六福客棧的品牌記憶。
問：六福在1月處理墾丁六福莊，集團策略有何調整？
答：這是對未來經營方向的設定，墾丁六福莊對未來品牌布局有點難定位，六福盡量不鎖定單一客群的團體客，六福莊以現有條件不易發揮。墾丁六福莊轉讓的業主是富驛，對方在大量體有所布局，交由富驛經營會發揮出更好的加值效果，六福也將資金放在有效布局上。
問：對一手打造的一禮有何發展計畫？
答：一開始希望能充分運用集團資源，因此催生一禮烘焙，從旅館、遊樂園跨入自由市場，希望會有不同的切入點，幾年來有較多的學習，調整幾家店，希望對市場做更有效的掌握。
我希望一禮未來能更全面的拓展，例如，目前結合婚宴做加值，在市場上比較隱形，也有外燴需要一禮莊園布置和一禮烘焙的產品，希望能和集團資源整合，想辦法擴大產值，同時讓各自品牌能去獨立運作、茁壯。
六福村砸2億改造
問：六福村今年新計畫？
答：去年是六福村水樂園第三年，取代原來規劃的一村，六福村目前依賴國內客人，但以主題遊樂園開發前期的規劃，包括可囊括的人口數、國外遊客等兩大部分，目前都比較辛苦。
六福村今年預計投資2億元，進行阿拉伯皇宮的設施調整，整體來說還是要看大局面，有沒有辦法爭取更多國外旅客。
問：台灣觀光飯店競爭激烈，六福如何確保優勢？
答：六福沒把自己看成飯店集團，優勢在於全旅遊服務型態，團隊基因是以創意做為訴求，因此發展出很多業界獨創的條件，而非單單只把自己鎖定在硬體、客房和餐飲。
六福從頂級商務、一般商務到經濟型的旅館都有著墨，期許每個品牌在同客層的競爭對手中，都取得領先，未來不排除向國際發展。
會展商機 幫觀光活血
問：如何看待陸客商機？
答：六福謹慎看待陸客開放商機，雖然陸客促成很多旅館開發，整體旅遊蓬勃發展，但風險也很大，尤其旅館開發動輒數十億元，要對投資人負責，應該把自己做好，陸客是加分條件。
六福樂觀觀光發展趨勢，陸客只是其中一項布局，也期望政府在不同層面會有不一樣的方針，如此業者也更能積極配合政府的腳步。
例如，日本和食前陣子成為全球文化遺產，日本政府做了許多努力，製作專書收錄知識，來學習的外國人可以多兩年簽證；農林水產的出口有樂觀預估，觀光業者期望看見的政策，是從文化、出口經濟、產業發展都有通盤考慮，讓政府和企業一起做到預期的數字。
問：六福特別看好哪一個客群？
答：六福原則上針對全客層，但經濟部之前特別針對MICE（會展、獎勵旅遊）的發展進行規劃，是指標性方向，業者都希望未來可以看見比較明確的條件。
觀光局也有提出穆斯林團，這有很大機會，尤其台灣被入選安全觀光城市，基本條件充足，就看政府往哪個方向走，業者的前期投資也能轉化成支持政府的方針。
台灣商務客衰退是一個警訊，有些指標性外商外移，業者直接少了合約，但是每一個國際旅館都有各自鎖定的客群，未必有明顯感受。
問：六福是否考慮推出平價商旅品牌？
答：要看六福鎖定的客群，以及有沒有獨立發展的條件，現在很多平價商旅是旅行社一條龍服務的一環，若以團體為訴求當然會困難得多，至於散客市場也要思考有沒有辦法掌握客群。
我比較疑慮的是，現在觀光業前景樂觀，旅館建設呈現倍數成長，但背後理由其實都不同，六福必須思考得長遠一點，而非短期獲利。
問：旅館近來朝向高科技化發展，六福未來有無因應的策略？
答：旅館是服務業，跳脫不出人和人互動，要發展科技也是加強人和人的互動、資訊的提供等等，威斯汀和萬怡都在研發手機check-in、手機開鎖等模式，我們也持續注意，但未必馬上需要引進日新月異的產品，回歸根本，科技產品只是一個話題，要看對客人互動和營運層面，有沒有實際幫助。
對客人來說，科技需要時間習慣，我們不希望做一件事只為了短期的亮點，因此科技並不是特別突出，而是加分，不要為了用科技產品反而造成客人的困擾。
台灣躍升千萬觀光大國 航空A咖卡位六福執行長莊豐如，磨劍12年 放手衝刺
六福執行長莊豐如，磨劍12年 放手衝刺
2015-07-20 04:05:41 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
六福旅遊集團執行長莊豐如是莊家第三代最小的女孩，在六福客棧學步，在旗下商場、電影院、遊樂園成長，第一份工作是六福皇宮企劃，也是編號001號員工，要領導一間比自己年長的公司確實不容易，莊豐如表示，經過幾年的整頓，六福才正要開始衝刺。
六福客棧在1972年開幕，隔了兩年莊豐如才出生。她回憶，自己從小每天陪著父母到六福客棧「上班」，坐著螃蟹車學步，當年行李員還要幫忙注意，避免她跑到馬路上。
長大一點，莊豐如每天早上陪著母親去客棧旁邊的商場開門，晚上再一起關門回家，沒事就跑去長春戲院看電影，每周都會去六福村，「公司就是我的遊樂場」，她笑著說。
這樣的成長背景，加上父親莊秀石的「軟性說服」，莊豐如從國小就希望出國念觀光相關科系，但是大學畢業前夕，六福已經和威斯汀簽約，開挖地基，莊秀石急著找莊豐如回來幫忙，還好在母親的力挺下，才能順利念完大學。
莊豐如第一份工作是六福皇宮企劃專員，爾後在集團各職位輾轉歷練，在12年前接掌執行長，許多長輩成為她的下屬，如何兼顧企業營運和人情義理成為最大的挑戰，理想進展也因此推遲。
「還好現在年紀大了一點，狀況變得比較好了」，莊豐如說，這12年來，與團隊一起進步，人才愈來愈好，現在才擁有穩定架構的條件，正要開始衝刺，未來希望將六福從飯店的印象，轉變成為旅遊集團。
回顧接任執行長以來最大的挑戰，莊豐如表示，2008年金融風暴絕對是最緊張的一段時間，因為旅館經營是累積性的，萬一中途遇到狀況，需要耗費一點力量才能回到原點。
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