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中華電動車 騎上馬祖
2015-07-03 03:53:59 聯合報 記者陳景淵／馬祖報導
中華汽車電動二輪事業進軍馬祖，為了適應馬祖地形，特別調校加大爬坡力，充飽一次電就能環島。 記者陳景淵／攝影
分享裕隆集團中華汽車旗下電動二輪事業昨天（2日）登上離島馬祖，成為首家進軍馬祖的電動機車業者，這也是中華車發展離島電動機車，繼三年前登上澎湖、小琉球、金門及綠島後，離島版圖再下一城 。
中華車副董劉興臺表示，電動二輪在馬祖能成功上路，代表中華車研發的電動機車已能克服起伏大的地形，此次電動機車歷經半年測試，為了適應馬祖地形，特別調整扭力設定、加大爬坡力，完成充飽一次電能環島馬祖的重大技術改良。
他說，通常旅客到離島會租借電動機車代步，試乘成為最佳宣傳手法，常常很多電動機車買主，就是在離島騎過才決定回台也買一部。
值得注意的是，中華汽車為在馬祖推廣電動機車，結盟當地汽機車租賃公司，由經濟部工業局補助充電站等基礎工程，當地租賃公司負責營運，再由中華汽車提供電動機車，今年計劃導入200部，明年將擴充至500部，除推廣電動機車，亦是發展馬祖當地低碳觀光。
中華汽車幾已囊括國內重要離島的電動機車市場，離島電動機車總量逾3200台，成為領頭羊。
此次推進馬祖的電動機車型號為「EM80」，價格約4萬餘元，充飽一次電可跑60~80公里，而繞行馬祖一圈約40公里，等於充飽一次電便可環島馬祖，觀光業者看好，有機會成為馬祖旅遊的代步工具。
劉興臺說，中華車電動二輪在國內總銷量為2.7萬台，市占第一，繼去年銷售達5000台後，今年目標銷售上看1萬台，幾乎翻倍成長。
中華行銷年輕車款 gogoro車當手機賣
2015-07-03 03:54:00 聯合報 記者陳景淵／馬祖報導
近期電動機車因gogoro崛起，再度被廣為討論，這對耕耘電動機車已達5年的中華汽車而言，千般滋味浮上心頭，五味雜陳的是中華汽車的電動機車知名度不夠廣，不過中華汽車副董劉興臺直說，此時正是中華電動二輪的機會點。
劉興臺認為，中華汽車儘管是市占龍頭，但總銷量2.7萬台仍未做大市場，盼gogoro能成功打開電動機車市場，一起做大市場。
對手gogoro以IT產業角度出發，把電動機車當作「手機」般銷售，可換殼、又可綁約租電池，引起廣大討論，提供從傳統產業角度經營的中華汽車很大反思，對內也開始重新思考再進化自家產品。
中華車電動二輪營銷部經理黃奕元表示，其實gogoro那種小巧外形的電動機車款，中華車最早設計款中便有這一類型，只是後來定調電動機車屬於短程代步工具，設定消費族群應該是「婆婆媽媽」等菜籃族，才決定推出現在市面上看到的e-moving車款。
當gogoro出現後，中華車內部討論要讓先前設計的「年輕車款」浮現江湖，帶動年輕人騎乘電動機車的風潮。黃奕元說，e-moving的產品力絕不輸gogoro，只是怎麼行銷，將是未來的關鍵挑戰。
王品經營聖經…應該改寫了
2015-07-03 03:54:01 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
王品過去以龜毛家族、海豚哲學、獅王制等管理哲學最為人所津津樂道，然而隨著邁向3.0時代，成立經營決策會（EC）整合兩岸資源，內部也開始檢討過去的管理策略，恐會改寫王品聖經。
內部人士表示，王品現在才真正要開始整合，學習當一個橫跨兩岸，乃至全球的大型餐飲集團。
「王品以前在重視KPI、數據的同時，忽略了做餐飲的初衷」，內部人士指出，餐飲業不外乎餐點、服務、氣氛等三大元素，王品現在需要找回初衷，服務不要太過，目前王品、聚、品田牧場、原燒、陶板屋等品牌都啟動二代店改裝，希望帶動品牌年輕化。
王品發展可分為三階段，創業之初是1.0時代，從十店、50店到百店，陸續創立西堤、陶板屋等新品牌，爾後陳正輝率領李森斌、曹原彰等悍將遠征大陸，王品快速展店、邁向掛牌上市，大放異彩，開啟王品2.0時代。然而，前兩年一連串的食安風暴，王品頓失光環。
王品3.0計畫 啟動四大改革
2015-07-03 03:54:00 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
王品集團副董事長兼總經理陳正輝。 王品集團／提供
分享王品去年食安風暴後，台灣營收衰退、股價下跌，副董事長兼總經理陳正輝決定透過強化營運整頓、改變品牌策略、淡化英雄主義、加速決策廣度等四大策略改革，啟動3.0升級計畫，讓王品集團重回成長軌道。
結束曼咖啡營運是陳正輝強化營運整頓的表現，王品內部人士指出，王品現在策略是「不好的店就遷，再不好就關」，與其不關店走下坡，倒不如找到好的點。
其次，王品品牌策略出現轉變，王品過去以「一年一品牌」做為核心策略，但陳正輝認為，台灣市場一個品牌最多50家就到頂，要把品牌好好經營，再透過多品牌來增加廣度。
王品已經敲定9月在大陸開出粵菜品牌「鵝夫人」，年底前也將在台灣開出中餐品牌，打破套餐形式並補齊獨缺中餐產品的餐飲版圖。
為邁向專業經理人制度，王品將淡化以往的英雄主義色彩。戴勝益在內部會議多次重申，王品是一個團隊，不是任何個人的王品，隨著戴勝益退居幕後，未來個人色彩也會逐漸淡化。
陳正輝一手成立的大陸事業群就是以總部創立品牌，而非台灣事業群的以個人創立品牌，市場普遍預測，台灣王品總部會逐漸找回策略主導權，各品牌則專注在營運，王品也勢必面臨管理風格的磨合期。
王品過去以26人組成的中常會做為集體決策機關，為加速決策效率及廣度，改以戴勝益、陳正輝、台灣事業群執行長楊秀慧、大陸事業群執行長李森斌、大陸石二鍋總經理曹原彰及台大教授李吉仁等六人，組成經營決策會（EC）。
據了解，加入大陸人才之後，有助加強王品決策廣度和多元性，大陸王品重視速度，台灣王品重管理，可望激發出新的火花。
圖／經濟日報提供
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興航留才 三分之一員工升職升等
2015-07-03 03:54:01 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
針對飛航安全調查委員會公布復興航空南港墜河空難事實資料報告，復興航空執行長陳欣德(中)、總經理吳滬生(左)等人昨天舉行記者會，表示會虛心接受各界指正，但對於敏感問題大都避重就輕。 記者屠惠剛／攝影
分享復興航空半年多發生兩起空難，重傷旅客及員工信心，正面臨載客率滑落、票價下跌、人才流失等「三重挑戰」，公司除啟動一連串飛安提升計畫，本月擬推出「員工晉升方案」，約有三分之一員工獲得擢升，興航全力留人、徵才，力拚下半年營運回溫，希望今年能保持獲利。
航安全調查委員會昨（2）日公布復興航空今年2月4日墜機調查報告，該航機除發生機械故障，還有駕駛員操作不當的問題。
復興航空集團執行長陳欣德坦承，接連發生兩起空難，營運面受到影響，目前載客率恢復情況不如去年澎湖空難發生後，2月春節後就沒回到去年同期水準，各航線平均載客率約六成，低於去年同期的逾八成。
為爭取旅客搭乘意願，興航殺價搶客，平均票價比去年下跌。興航今年前五月營收44.43億元，較去年同期衰退15.78%。
空難也造成內部低氣壓，今年以來人才流失情況嚴重，已是一大隱憂。興航總經理吳滬生表示，已全面調整組織人力與薪資優化。
2月以來，包括航管、安管、機務等單位全面擴編近二成人力；3月已執行平均幅度4%至6%的首波加薪作業，本月還將推出「員工晉升方案」，約三分之一員工可獲得升職、升等。
興航因認列相關理賠金等，第1季稅後淨損6,114萬元，每股淨損0.1元，是2013年第2季以來首見單季虧損，也是近二年來最差成績。
至於今年能否賺錢一事，陳欣德說，現階段最重要是「飛安第一」。由於今年油價低，讓大家鬆一口氣；載客率、票價方面下半年會繼續努力。
在和解理賠方面，興航去年7月和今年2月分別發生馬公空難、南港空難，各造成48人、43人罹難，公司提出每人1,490萬元理賠金。
台北車展 超跑總動員
2015-07-03 03:54:02 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
Mercedes-AMG GT的性能優勢，將是今年台北車展的焦點之一。 記者邱馨儀／攝影
分享看好性能車成為今年車市焦點，各家車商全力推動性能車款，以往難得一見的超跑大舉推出。《玩命關頭》系列電影的多款性能車，與Lamboghini、Ferrari、Nissan GT-R等總價數億元的超跑，今（3）日將同時齊聚台北車展。
本報主辦的台北車展、汽機車改裝暨零配件展今天起至6日在南港展覽館登場，眾多品牌集聚，其中豪華車與超跑品牌陣容強化，可滿足消費者對超跑的好奇。
今年頂級車商推出性能車款，並以賽道精神為超跑加持，引進的性能車款動輒上千萬元，並在大鵬灣賽車場舉行賽車、實地駕訓，挾著話題與台灣車市愈趨成熟，頂級性能車與超跑銷售也大幅成長。今年參加車展的品牌包括Benz、BMW、Ford、Hyundai、Infiniti、Luxgen、Mitsubishi、MINI、Morgan、Nissan、Subaru、Volkswagen等，展出休旅車、節能、新科技與性能車款。主辦單位更規劃「玩命關頭主題區」、「超跑主題區」、「冠軍廠車主題區」，炫車與超跑雲集，包括大型豪華房車、中型主管房車等。
休旅車七人座 車廠強打
2015-07-03 03:54:03 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
十年換車潮啟動，休旅車與多功能MPV車款成為市場新興主流，在休閒活動盛行下，各家車廠不約而同搶推休旅車與七人座車款。
包括裕日車X-Trail、福特KUGA、中華OUTLANDER、納智捷U6、U7、速霸陸XV等休旅車，都是今年車市的競爭主軸。車商指出，各家車商祭出省油而且多功能的休閒取向，加上車廠不同的配備與價格，都以搶攻休旅車市場為優先考量，帶動休旅車銷售表現，休旅車的級距規模也因而擴大。
PE帶頭漲價 石化業迎旺季
2015-07-03 03:54:03 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導
雲林縣台塑六輕俯瞰全景。 本報資料庫
分享最大宗泛用樹脂聚乙烯（PE）湧現拉貨潮，三大品項齊漲，本周漲幅1.1%至2.3%，國內龍頭台塑近日接單大有斬獲，7月產能即將售完，而其他兩家業者台聚、亞聚訂量也明顯提升，後市看俏。
市場並預期隨著加工業下游加快步伐布局耶誕節需求，PE帶頭上漲後，買氣將蔓延至其他樹脂區塊，讓石化業步入市場旺季。PE業者表示，從上一季市況來看，下游二次加工業界歷經4、5月一波補貨行動後，上月期間，處於去化庫存階段，使得市場買氣轉為清淡，拖累原料價格步步回跌。
不過，目前態勢反轉，面對存量下降，下游拉貨開始積極，加上中東地區正值進入穆斯林的齋戒月，供應面趨緊，帶動三大品項原料快速拉漲。
依據石化權威機構Platts調查，本周以線性低密度聚乙烯（LLDPE）漲勢最兇，每公噸調高30美元，至1,300美元，單周漲幅2.3%；至於低密度聚乙烯（LDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）也各漲價15、20美元，漲幅1.1%、1.5%。
據了解，國內最大供應商台塑受惠於客戶群加緊下單，HDPE每月4萬多公噸和LLDPE每月2萬公噸的產能可望在近期內全部完成接單；至於台聚、亞聚接單同樣持續進帳。
業者認為，下游這波拉貨潮比預期來得早，分析應與穆斯林的齋戒月結束後，中東相關出貨港口常常塞港，於是提前下手採購原料。
乙烯看跌 業者利差回升
2015-07-03 03:54:04 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導
最大宗石化基本原料乙烯跌勢確立，受到美國套利料源進入亞洲等因素影響，東南亞近周來行情重挫7%，而東北亞市場也跟跌，加上輕裂廠歲修潮結束，跌幅將繼續擴大，有利台塑、台聚、東聯等下游廠利差回升。
業內人士表示，上季是亞洲輕裂廠的密集歲修期，在供應面趨緊下，乙烯現貨行情節節攀升至每公噸1,430美元的高點，進而吸引低價的美國料源首次進入亞洲，面對數萬公噸原料相繼抵岸，東南亞市場率先發難。
東南亞乙烯繼上周後半周每公噸跌價30美元後，本周進一步下挫70美元，一周來跌價每公噸達100美元至每公噸1,325美元，累計跌幅7%，是今年來最大跌勢。
至於東北亞市場方面，近期也呈現趨跌態勢，由每公噸1,420美元回軟至昨（2）日的1,355美元，一周跌價每公噸65美元，而在東南亞領跌下，跌勢將加速。
業者認為，包括大陸、南韓及日本等地先前停產的輕裂廠正陸續復工，即使台灣的台塑化也可望在7月中旬提前開出旗下年產70萬公噸的第一套輕裂廠，勢必打壓原料價位。法人指出，乙烯跌勢確立對業界是項利多，獲利空間可望放大。
木工機械展 商機上看15億
2015-07-03 03:54:04 經濟日報 記者宋健生／台中報導
由外貿協會與台灣木工機械公會共同主辦的「2015年台灣國際木工機械展」，昨（2）日在台北南港展覽館盛大揭幕，計有188家廠商、1,040個攤位參展，預估展場及後續衍生商機上看15億元。
貿協秘書長黃文榮指出，台灣木工機械從一開始代理歐、美、日品牌，到現今超過八成以上自製，整體技術水準僅次於德、義大廠。今年展覽聚焦高端木工機械與技術、生產智慧化趨勢，四天展期可望吸引5,000名國內外買主前來觀展採購。
經濟部次長卓士昭表示，台灣木工機械產業過去大多輸出單機設備，他建議，未來如能利用資通訊和光學優勢，必能提高整體木工機械附加價值。
台灣木工機械公會理事長柏時聰說，近年來台灣木工機械廠商積極轉型，推動成立「W-Team」，並透過創新服務模式，大幅提升整體木工機械競爭力。
海關統計，我國木工機械去年出口總值達5.85億美元，較2013年同期成長15.4%，在各類出口產業機械中表現亮眼。
這次台灣國際木工機械展參展大廠，除國內指標廠商恩德、勝源、博凱、張今、森科、廣穎、正光、龍德、洪業之外，還包括韓國Brother、新加坡Wood Mizer、義大利Biesse等國外品牌。
現場展出高速自動化、多功能複合加工、自動感應偵測器等尖端木工機械產品，熱門機種包括：CNC花鉋機、木工機用刀具、單片圓鋸機、雙面定厚鉋木機、CNC鑽孔機、裁板機等。
台灣應力協會 成立
2015-07-03 03:54:05 經濟日報 記者宋健生／台中報導
「台灣應力協會」昨（2）日在中興大學舉行成立大會，協會發起人、前台灣銲接協會理事長吳威德表示，協會的成立，對提升台灣鋼鐵、工具機、鍛造與銲接等產業競爭力是重要里程碑。
前中鴻董座陳玉松說，鋼板分條後會彎曲，主要是內外部應力與周邊及中間溫度不均所造成，業界深受其苦。而吳威德所提出的應力釋放法，對業界是一大福音。
台灣應力協會成立大會，包括8月1日接興大校長的工學院院長薛富盛、前中鴻董事長陳玉松、台灣金屬熱處理學會理事長邱六合、台灣鑄造學會理事長陳林山、中華技職教育暨產業發展協會秘書長歐文龍等人都到場。
2015-07-03 03:53:59 聯合報 記者陳景淵／馬祖報導
中華汽車電動二輪事業進軍馬祖，為了適應馬祖地形，特別調校加大爬坡力，充飽一次電就能環島。 記者陳景淵／攝影
分享裕隆集團中華汽車旗下電動二輪事業昨天（2日）登上離島馬祖，成為首家進軍馬祖的電動機車業者，這也是中華車發展離島電動機車，繼三年前登上澎湖、小琉球、金門及綠島後，離島版圖再下一城 。
中華車副董劉興臺表示，電動二輪在馬祖能成功上路，代表中華車研發的電動機車已能克服起伏大的地形，此次電動機車歷經半年測試，為了適應馬祖地形，特別調整扭力設定、加大爬坡力，完成充飽一次電能環島馬祖的重大技術改良。
他說，通常旅客到離島會租借電動機車代步，試乘成為最佳宣傳手法，常常很多電動機車買主，就是在離島騎過才決定回台也買一部。
值得注意的是，中華汽車為在馬祖推廣電動機車，結盟當地汽機車租賃公司，由經濟部工業局補助充電站等基礎工程，當地租賃公司負責營運，再由中華汽車提供電動機車，今年計劃導入200部，明年將擴充至500部，除推廣電動機車，亦是發展馬祖當地低碳觀光。
中華汽車幾已囊括國內重要離島的電動機車市場，離島電動機車總量逾3200台，成為領頭羊。
此次推進馬祖的電動機車型號為「EM80」，價格約4萬餘元，充飽一次電可跑60~80公里，而繞行馬祖一圈約40公里，等於充飽一次電便可環島馬祖，觀光業者看好，有機會成為馬祖旅遊的代步工具。
劉興臺說，中華車電動二輪在國內總銷量為2.7萬台，市占第一，繼去年銷售達5000台後，今年目標銷售上看1萬台，幾乎翻倍成長。
中華行銷年輕車款 gogoro車當手機賣
2015-07-03 03:54:00 聯合報 記者陳景淵／馬祖報導
近期電動機車因gogoro崛起，再度被廣為討論，這對耕耘電動機車已達5年的中華汽車而言，千般滋味浮上心頭，五味雜陳的是中華汽車的電動機車知名度不夠廣，不過中華汽車副董劉興臺直說，此時正是中華電動二輪的機會點。
劉興臺認為，中華汽車儘管是市占龍頭，但總銷量2.7萬台仍未做大市場，盼gogoro能成功打開電動機車市場，一起做大市場。
對手gogoro以IT產業角度出發，把電動機車當作「手機」般銷售，可換殼、又可綁約租電池，引起廣大討論，提供從傳統產業角度經營的中華汽車很大反思，對內也開始重新思考再進化自家產品。
中華車電動二輪營銷部經理黃奕元表示，其實gogoro那種小巧外形的電動機車款，中華車最早設計款中便有這一類型，只是後來定調電動機車屬於短程代步工具，設定消費族群應該是「婆婆媽媽」等菜籃族，才決定推出現在市面上看到的e-moving車款。
當gogoro出現後，中華車內部討論要讓先前設計的「年輕車款」浮現江湖，帶動年輕人騎乘電動機車的風潮。黃奕元說，e-moving的產品力絕不輸gogoro，只是怎麼行銷，將是未來的關鍵挑戰。
王品經營聖經…應該改寫了
2015-07-03 03:54:01 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
王品過去以龜毛家族、海豚哲學、獅王制等管理哲學最為人所津津樂道，然而隨著邁向3.0時代，成立經營決策會（EC）整合兩岸資源，內部也開始檢討過去的管理策略，恐會改寫王品聖經。
內部人士表示，王品現在才真正要開始整合，學習當一個橫跨兩岸，乃至全球的大型餐飲集團。
「王品以前在重視KPI、數據的同時，忽略了做餐飲的初衷」，內部人士指出，餐飲業不外乎餐點、服務、氣氛等三大元素，王品現在需要找回初衷，服務不要太過，目前王品、聚、品田牧場、原燒、陶板屋等品牌都啟動二代店改裝，希望帶動品牌年輕化。
王品發展可分為三階段，創業之初是1.0時代，從十店、50店到百店，陸續創立西堤、陶板屋等新品牌，爾後陳正輝率領李森斌、曹原彰等悍將遠征大陸，王品快速展店、邁向掛牌上市，大放異彩，開啟王品2.0時代。然而，前兩年一連串的食安風暴，王品頓失光環。
王品3.0計畫 啟動四大改革
2015-07-03 03:54:00 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
王品集團副董事長兼總經理陳正輝。 王品集團／提供
分享王品去年食安風暴後，台灣營收衰退、股價下跌，副董事長兼總經理陳正輝決定透過強化營運整頓、改變品牌策略、淡化英雄主義、加速決策廣度等四大策略改革，啟動3.0升級計畫，讓王品集團重回成長軌道。
結束曼咖啡營運是陳正輝強化營運整頓的表現，王品內部人士指出，王品現在策略是「不好的店就遷，再不好就關」，與其不關店走下坡，倒不如找到好的點。
其次，王品品牌策略出現轉變，王品過去以「一年一品牌」做為核心策略，但陳正輝認為，台灣市場一個品牌最多50家就到頂，要把品牌好好經營，再透過多品牌來增加廣度。
王品已經敲定9月在大陸開出粵菜品牌「鵝夫人」，年底前也將在台灣開出中餐品牌，打破套餐形式並補齊獨缺中餐產品的餐飲版圖。
為邁向專業經理人制度，王品將淡化以往的英雄主義色彩。戴勝益在內部會議多次重申，王品是一個團隊，不是任何個人的王品，隨著戴勝益退居幕後，未來個人色彩也會逐漸淡化。
陳正輝一手成立的大陸事業群就是以總部創立品牌，而非台灣事業群的以個人創立品牌，市場普遍預測，台灣王品總部會逐漸找回策略主導權，各品牌則專注在營運，王品也勢必面臨管理風格的磨合期。
王品過去以26人組成的中常會做為集體決策機關，為加速決策效率及廣度，改以戴勝益、陳正輝、台灣事業群執行長楊秀慧、大陸事業群執行長李森斌、大陸石二鍋總經理曹原彰及台大教授李吉仁等六人，組成經營決策會（EC）。
據了解，加入大陸人才之後，有助加強王品決策廣度和多元性，大陸王品重視速度，台灣王品重管理，可望激發出新的火花。
圖／經濟日報提供
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興航留才 三分之一員工升職升等
2015-07-03 03:54:01 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
針對飛航安全調查委員會公布復興航空南港墜河空難事實資料報告，復興航空執行長陳欣德(中)、總經理吳滬生(左)等人昨天舉行記者會，表示會虛心接受各界指正，但對於敏感問題大都避重就輕。 記者屠惠剛／攝影
分享復興航空半年多發生兩起空難，重傷旅客及員工信心，正面臨載客率滑落、票價下跌、人才流失等「三重挑戰」，公司除啟動一連串飛安提升計畫，本月擬推出「員工晉升方案」，約有三分之一員工獲得擢升，興航全力留人、徵才，力拚下半年營運回溫，希望今年能保持獲利。
航安全調查委員會昨（2）日公布復興航空今年2月4日墜機調查報告，該航機除發生機械故障，還有駕駛員操作不當的問題。
復興航空集團執行長陳欣德坦承，接連發生兩起空難，營運面受到影響，目前載客率恢復情況不如去年澎湖空難發生後，2月春節後就沒回到去年同期水準，各航線平均載客率約六成，低於去年同期的逾八成。
為爭取旅客搭乘意願，興航殺價搶客，平均票價比去年下跌。興航今年前五月營收44.43億元，較去年同期衰退15.78%。
空難也造成內部低氣壓，今年以來人才流失情況嚴重，已是一大隱憂。興航總經理吳滬生表示，已全面調整組織人力與薪資優化。
2月以來，包括航管、安管、機務等單位全面擴編近二成人力；3月已執行平均幅度4%至6%的首波加薪作業，本月還將推出「員工晉升方案」，約三分之一員工可獲得升職、升等。
興航因認列相關理賠金等，第1季稅後淨損6,114萬元，每股淨損0.1元，是2013年第2季以來首見單季虧損，也是近二年來最差成績。
至於今年能否賺錢一事，陳欣德說，現階段最重要是「飛安第一」。由於今年油價低，讓大家鬆一口氣；載客率、票價方面下半年會繼續努力。
在和解理賠方面，興航去年7月和今年2月分別發生馬公空難、南港空難，各造成48人、43人罹難，公司提出每人1,490萬元理賠金。
台北車展 超跑總動員
2015-07-03 03:54:02 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
Mercedes-AMG GT的性能優勢，將是今年台北車展的焦點之一。 記者邱馨儀／攝影
分享看好性能車成為今年車市焦點，各家車商全力推動性能車款，以往難得一見的超跑大舉推出。《玩命關頭》系列電影的多款性能車，與Lamboghini、Ferrari、Nissan GT-R等總價數億元的超跑，今（3）日將同時齊聚台北車展。
本報主辦的台北車展、汽機車改裝暨零配件展今天起至6日在南港展覽館登場，眾多品牌集聚，其中豪華車與超跑品牌陣容強化，可滿足消費者對超跑的好奇。
今年頂級車商推出性能車款，並以賽道精神為超跑加持，引進的性能車款動輒上千萬元，並在大鵬灣賽車場舉行賽車、實地駕訓，挾著話題與台灣車市愈趨成熟，頂級性能車與超跑銷售也大幅成長。今年參加車展的品牌包括Benz、BMW、Ford、Hyundai、Infiniti、Luxgen、Mitsubishi、MINI、Morgan、Nissan、Subaru、Volkswagen等，展出休旅車、節能、新科技與性能車款。主辦單位更規劃「玩命關頭主題區」、「超跑主題區」、「冠軍廠車主題區」，炫車與超跑雲集，包括大型豪華房車、中型主管房車等。
休旅車七人座 車廠強打
2015-07-03 03:54:03 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
十年換車潮啟動，休旅車與多功能MPV車款成為市場新興主流，在休閒活動盛行下，各家車廠不約而同搶推休旅車與七人座車款。
包括裕日車X-Trail、福特KUGA、中華OUTLANDER、納智捷U6、U7、速霸陸XV等休旅車，都是今年車市的競爭主軸。車商指出，各家車商祭出省油而且多功能的休閒取向，加上車廠不同的配備與價格，都以搶攻休旅車市場為優先考量，帶動休旅車銷售表現，休旅車的級距規模也因而擴大。
PE帶頭漲價 石化業迎旺季
2015-07-03 03:54:03 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導
雲林縣台塑六輕俯瞰全景。 本報資料庫
分享最大宗泛用樹脂聚乙烯（PE）湧現拉貨潮，三大品項齊漲，本周漲幅1.1%至2.3%，國內龍頭台塑近日接單大有斬獲，7月產能即將售完，而其他兩家業者台聚、亞聚訂量也明顯提升，後市看俏。
市場並預期隨著加工業下游加快步伐布局耶誕節需求，PE帶頭上漲後，買氣將蔓延至其他樹脂區塊，讓石化業步入市場旺季。PE業者表示，從上一季市況來看，下游二次加工業界歷經4、5月一波補貨行動後，上月期間，處於去化庫存階段，使得市場買氣轉為清淡，拖累原料價格步步回跌。
不過，目前態勢反轉，面對存量下降，下游拉貨開始積極，加上中東地區正值進入穆斯林的齋戒月，供應面趨緊，帶動三大品項原料快速拉漲。
依據石化權威機構Platts調查，本周以線性低密度聚乙烯（LLDPE）漲勢最兇，每公噸調高30美元，至1,300美元，單周漲幅2.3%；至於低密度聚乙烯（LDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）也各漲價15、20美元，漲幅1.1%、1.5%。
據了解，國內最大供應商台塑受惠於客戶群加緊下單，HDPE每月4萬多公噸和LLDPE每月2萬公噸的產能可望在近期內全部完成接單；至於台聚、亞聚接單同樣持續進帳。
業者認為，下游這波拉貨潮比預期來得早，分析應與穆斯林的齋戒月結束後，中東相關出貨港口常常塞港，於是提前下手採購原料。
乙烯看跌 業者利差回升
2015-07-03 03:54:04 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導
最大宗石化基本原料乙烯跌勢確立，受到美國套利料源進入亞洲等因素影響，東南亞近周來行情重挫7%，而東北亞市場也跟跌，加上輕裂廠歲修潮結束，跌幅將繼續擴大，有利台塑、台聚、東聯等下游廠利差回升。
業內人士表示，上季是亞洲輕裂廠的密集歲修期，在供應面趨緊下，乙烯現貨行情節節攀升至每公噸1,430美元的高點，進而吸引低價的美國料源首次進入亞洲，面對數萬公噸原料相繼抵岸，東南亞市場率先發難。
東南亞乙烯繼上周後半周每公噸跌價30美元後，本周進一步下挫70美元，一周來跌價每公噸達100美元至每公噸1,325美元，累計跌幅7%，是今年來最大跌勢。
至於東北亞市場方面，近期也呈現趨跌態勢，由每公噸1,420美元回軟至昨（2）日的1,355美元，一周跌價每公噸65美元，而在東南亞領跌下，跌勢將加速。
業者認為，包括大陸、南韓及日本等地先前停產的輕裂廠正陸續復工，即使台灣的台塑化也可望在7月中旬提前開出旗下年產70萬公噸的第一套輕裂廠，勢必打壓原料價位。法人指出，乙烯跌勢確立對業界是項利多，獲利空間可望放大。
木工機械展 商機上看15億
2015-07-03 03:54:04 經濟日報 記者宋健生／台中報導
由外貿協會與台灣木工機械公會共同主辦的「2015年台灣國際木工機械展」，昨（2）日在台北南港展覽館盛大揭幕，計有188家廠商、1,040個攤位參展，預估展場及後續衍生商機上看15億元。
貿協秘書長黃文榮指出，台灣木工機械從一開始代理歐、美、日品牌，到現今超過八成以上自製，整體技術水準僅次於德、義大廠。今年展覽聚焦高端木工機械與技術、生產智慧化趨勢，四天展期可望吸引5,000名國內外買主前來觀展採購。
經濟部次長卓士昭表示，台灣木工機械產業過去大多輸出單機設備，他建議，未來如能利用資通訊和光學優勢，必能提高整體木工機械附加價值。
台灣木工機械公會理事長柏時聰說，近年來台灣木工機械廠商積極轉型，推動成立「W-Team」，並透過創新服務模式，大幅提升整體木工機械競爭力。
海關統計，我國木工機械去年出口總值達5.85億美元，較2013年同期成長15.4%，在各類出口產業機械中表現亮眼。
這次台灣國際木工機械展參展大廠，除國內指標廠商恩德、勝源、博凱、張今、森科、廣穎、正光、龍德、洪業之外，還包括韓國Brother、新加坡Wood Mizer、義大利Biesse等國外品牌。
現場展出高速自動化、多功能複合加工、自動感應偵測器等尖端木工機械產品，熱門機種包括：CNC花鉋機、木工機用刀具、單片圓鋸機、雙面定厚鉋木機、CNC鑽孔機、裁板機等。
台灣應力協會 成立
2015-07-03 03:54:05 經濟日報 記者宋健生／台中報導
「台灣應力協會」昨（2）日在中興大學舉行成立大會，協會發起人、前台灣銲接協會理事長吳威德表示，協會的成立，對提升台灣鋼鐵、工具機、鍛造與銲接等產業競爭力是重要里程碑。
前中鴻董座陳玉松說，鋼板分條後會彎曲，主要是內外部應力與周邊及中間溫度不均所造成，業界深受其苦。而吳威德所提出的應力釋放法，對業界是一大福音。
台灣應力協會成立大會，包括8月1日接興大校長的工學院院長薛富盛、前中鴻董事長陳玉松、台灣金屬熱處理學會理事長邱六合、台灣鑄造學會理事長陳林山、中華技職教育暨產業發展協會秘書長歐文龍等人都到場。
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