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優化公車道 估全程快8分鐘
2015-06-27 08:28:59 聯合報 記者洪敬浤／台中報導
台中BRT7月8日改為優化公車專用道，台中市交通局利用電腦軟體評估，從台中車站到靜宜大學目前通勤時間為55分鐘，新公車道上路後將縮短為46-47分鐘，平均每班車可快8-9分鐘。
台中市交通局長王義川昨宣布，公車道實施後的成效，不是憑感覺，要有科學數據，交通局將派出監測隊，實際記錄台灣大道快、慢車道與公車道的行車時間，對照實施前後的差異。
王義川說，監測時間為6月27日、30日與7月9日、11日，從上午7點到下午7點，尖峰時段每20分鐘、離峰時段每小時都派人監測，分別騎機車走慢車道、開車走快車道與派工讀生搭公車，記錄實際的車行時間。
根據交通局模擬結果，目前BRT從起點到終點，需要花費55分鐘，新公車道上路後，估計可縮短為46至47分鐘；台灣大道沿線的橫向交叉路口交通狀況，評估後路口績效也都有提升，以慢車道較顯著，整體提升比率為1.36%至7.81%不等。
市府自7月1日起，台灣大道有8處路口禁止快車道切換到慢車道，包含館前路、朝富路、福康路、國際街（東園巷）、都會南街（新庄街）、水裡社路、六陽巷與靜宜大學前方路口。
王義川說，7月起以勸導為主，9月起若違規切換車道，將依法開罰900元至1800元。
2015-06-27 08:28:59 聯合報 記者洪敬浤／台中報導
台中BRT7月8日改為優化公車專用道，台中市交通局利用電腦軟體評估，從台中車站到靜宜大學目前通勤時間為55分鐘，新公車道上路後將縮短為46-47分鐘，平均每班車可快8-9分鐘。
台中市交通局長王義川昨宣布，公車道實施後的成效，不是憑感覺，要有科學數據，交通局將派出監測隊，實際記錄台灣大道快、慢車道與公車道的行車時間，對照實施前後的差異。
王義川說，監測時間為6月27日、30日與7月9日、11日，從上午7點到下午7點，尖峰時段每20分鐘、離峰時段每小時都派人監測，分別騎機車走慢車道、開車走快車道與派工讀生搭公車，記錄實際的車行時間。
根據交通局模擬結果，目前BRT從起點到終點，需要花費55分鐘，新公車道上路後，估計可縮短為46至47分鐘；台灣大道沿線的橫向交叉路口交通狀況，評估後路口績效也都有提升，以慢車道較顯著，整體提升比率為1.36%至7.81%不等。
市府自7月1日起，台灣大道有8處路口禁止快車道切換到慢車道，包含館前路、朝富路、福康路、國際街（東園巷）、都會南街（新庄街）、水裡社路、六陽巷與靜宜大學前方路口。
王義川說，7月起以勸導為主，9月起若違規切換車道，將依法開罰900元至1800元。
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