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中鋼：國內求精 海外擴產
2015-06-23 14:55:18 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
中鋼（2002）今天股東會，通過配發現金股利1元。 圖／報系資料照
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中鋼（2002）今天股東會，通過配發現金股利1元。展望後市，董事長鄒若齊表示，鋼鐵市況不佳，今年將把握兩大策略，仍會持續加強鋼鐵本業的競爭力，高級鋼品將留在國內發展，長期積極朝著高價鋼品方向前進，進軍鐵道、風電市場。
鄒若齊表示，鋼鐵要固本，中鋼去年高品級鋼品訂單比率已達51.39%，已突破5成門檻；至於其他非高品級鋼的部分則將向外擴展。另外，東南亞仍有拓展空間，因此中鋼也將台塑越南河靜鋼廠持股提升為25%，與河靜鋼廠成為夥伴關係。
鄒若齊進一步指出，根據鋼鐵業政策白皮書，國內鋼鐵業已不宜再增加產能，未來中鋼若要擴充鋼品營收，將要倚重海外投資、擴產；另求，除了鋼鐵業務布局外，中鋼近年加強參與國內建設，像是軌道工程、風電建設等，都有中鋼著墨的軌跡，成為推動中鋼長期營運成長動能。
對於鋼價走勢，中鋼業務副總劉季剛表示，在鐵礦石已經開始止跌回升下，每噸鐵礦砂價格已回升到62.5美元，但是連續4周上漲後，近期也看到回檔修正，由原物料走勢，可以判斷，鋼鐵價格已經見底，中國大陸寶鋼、鞍鋼、武鋼近期的報價也回升，但缺乏上漲動能，未來漲勢能否持續還需要持續觀察大陸這邊需求沒有成長。
就目前全球經濟成長率普遍下修，鋼鐵的需求量也會跟著受到衝擊，這波下修的幅度已經很大，價格很難再跌，但是要上漲，還是要看全球景氣，目前還是存在供過於求的窘境；金融海嘯之後，鋼鐵市況能見度都降低，能見到3個月就很了不起，所以鋼鐵廠經營要更小心，庫存管理要更注意，長期要發展高毛利的利基型產品。
F-金麗攻化妝品 面膜年底前搶市
2015-06-23 14:55:19 聯合晚報 記者嚴雅芳／台北報導
上市股F-金麗（8429）上午召開股東會，董事長庄春龍表示，為擴大集團版圖布局，F-金麗今年將跨足化妝品事業，並由面膜產品打出第一炮，從台灣打響品牌，年底前面膜商品將正式在台灣藥粧通路上架，同時，明年第1季將回攻中國市場，並會以電子商務平台為主，結合天貓、京東、1號店及微商等通路，搶攻兩岸化妝品市場龐大商機。
庄春龍表示，根據市調機構數據，中國面膜市場2014年成長率超過50%，達到300億元人民幣的市場銷售規模，商機十分可觀，因此F-金麗跨足化妝品市場的第一項主打產品為面膜，之後並會有其他系列商品，包含精華液、隔離霜等。公司表示，面膜商品將以自有品牌配合代工廠模式，年底前在台先上架，之後將在中國漳州自建生產線。
F-金麗股東會並通過去年每股配發0.7元現金股利、0.65元股票股利，合計股利發放共1.35元股利。
F-康友：利基型輸液擴產明年起顯效
2015-06-23 14:55:20 聯合晚報 記者徐睦鈞／台北報導
上市生技股F-康友（6452）表示，該公司鎖定中國縣及縣級以下醫院為主要客戶，積極拓展經銷夥伴，通路已經滲透到中國25個省及直轄市，預估未來隨著中國持續加大對農村醫院的建置，提高醫療補助及醫療普及，將持續擴充利基型輸液的產能與原料藥產品線，以因應不斷增加的市場需求，其擴產效益可望在2016年開始顯現。
為縮短城鄉差距，解決「看病難，看病貴」的問題，中國政府積極針對農村與農民提高醫保補助，此一趨勢估計將持續到2018年，相關供應鏈也因此受惠。
F-康友產品以輸液為主，鎖定農村積極經營中國縣及縣級以下醫院市場，今年第1季營收為9.89億元，年增17.78%，毛利率為40.64%，稅前獲利2.77億元，年增8.01%，EPS 3.66元。法人估第2季營收將達10.64億元，年增7.53%，稅前獲利2.99億元,，EPS達3.38元。由過去淡旺季推估，今年營收高峰將落在第4季。
為因應市場需求，提高獲利，F-康友已積極開發治療性塑瓶輸液與直立式軟袋輸液，目前技術研究已經完成，等待申報審核中。此外，軟袋輸液和塑瓶輸液等產線擴產，只要購入設備，擴產地點已於建廠初期就配置。若建置順利，新增產能2016年開始貢獻，帶動營收與獲利大幅成長。軟袋輸液和塑瓶輸液總計擴產後產能分別成長2倍以上。
至於原料藥部分，目前原料藥生產線包括抗生素乳酸左氧佛氟沙星與中樞興奮藥尼可剎米劑等藥物。新的原料藥右旋糖酐生產線也已經在今年第2季啟動建置，預計2016年上半年可以生產。
展望未來，康友表示，在政策支持下，預計農村縣及縣級以下醫院市場可望持續成長，營收獲利可期，且在積極開發利基型輸液與原料藥產品的產能帶動下，其對營收與獲利的貢獻，將在2016年陸續顯現。，
四維航轉投資觀光飯店 11月試營運
2015-06-23 14:55:20 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
四維航（5608）董事長藍俊德指出，雖然散裝船市況不佳，然而四維航以小型船舶為主，受到衝擊相對較小；轉投資多角化經營的綠舞觀光飯店，預計11月開始試營運，成為推動營運成長新動能。四維航今天股東會通過配發股利1.01元。
藍俊德表示，四維航主要以小型及特殊工作型的散裝船舶為主，船隊能提供多樣性服務，目前合計所營運管理的船共70艘，平均船齡6歲，不管是船型、船舶年輕度，都是市場上非常有競爭力的船隊，雖然去年市況不好，四維航獲利還是相對同業出色。
藍俊德進一步表示， 四維航除了船隊經營保持多樣、年輕市外，考量到散裝船市況變化多端，多年前就積極多角化經營，今年將會開花結果；轉投資的綠舞觀光飯店，是國內第1座結合飯店、日式庭園及海上休閒活動的主題景觀度假園區，飯店有自已專屬遊艇，預計最快今年11月開始試營運，明年元月正式開幕，由於產品具有獨特性，長期將成為推動母公司營收、獲利成長的新動能。
該公司去年每股純益為0.56元，股東會還是通過配發股利1.01元，其中，現金股利0.51元、股票股利0.5元。四維航表示，今年散裝船市況還是在處於谷底，但是最差情況已經過去，市況可望逐漸好轉。，
人治風險高 日勝生喊出走台灣
2015-06-23 04:58:28 經濟日報 記者陳美玲／台北報導
日勝生董事長林榮顯。 記者許正宏／攝影
分享日勝生董事長林榮顯昨（22）日在股東會針對浮洲合宜住宅出現工程瑕疵，造成股東紛擾致歉，他強調，政府以今是昨非言論破壞契約的信賴保護原則，民間業者情何以堪。日勝生發言人周惠玉表示，國內投資環境人治風險拉高，營建業必然出走。
林榮顯說，當初選擇跨入捷運聯合開發案，主因聯開案為政府提供土地，民間出資興建。政府為地主，一般認為相對可靠。加上政府鼓勵民間參與公共建設，也祭出許多獎勵與租稅優惠，才會敢冒著「聯開、聯開，年年不開」的風險投入。
林榮顯強調，政府以今是昨非的言論，罔顧時空背景的客觀因素，破壞契約的信賴保護原則，這讓與政府攜手合作、依法參與公開投標並遵循相關法令的民間開發業者頓失所依，情何以堪。
周惠玉指出，目前開發商經營最大的風險來自政府，企業沒賺到錢，還可能會被冠上貪婪的名詞，對業者的殺傷力很大，接下來營建業必然出走。以大陸市場來說，由於日勝生在「京站轉運站」經營有成，很多大陸企業都主動來商討合作案；東協市場方面也有考慮前往，不過因海外市場牽涉獲利匯回的稅制問題，加上當地政治、國情，以及企業經營環境等都必須考量進去。目前還沒有確切新案，但南京、上海、天津及泰國、緬甸等市場都在評估中。
周惠玉強調，日勝生營運、營建兩大引擎中，將以固定收益的營運為主，包括京站目前年營收貢獻約60億元，未來朝上市櫃規劃；加賀屋營運已漸入佳境，Home Hotel進駐的敦南派出所地上權案，將在第3季營運並產生租金收益。
BOT當祭品 三贏變三輸
2015-06-23 04:58:30 經濟日報 記者 陳美玲
北市府柯文哲團隊追打「弊案」不遺餘力。 圖／報系資料照(合成圖)
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歷經半年，北市府柯文哲團隊追打「弊案」不遺餘力，聯開案、BOT案被當作祭品。撇開柯P打弊是否有效不談，半年來柯團隊一連串動作，一是搞到台灣法治精神蕩然無存，二是政府、企業互信原則不再，三是時空背景的張冠李戴，讓手中握有公部門案子的民間業者人人自危。
首先，政府與民間參與的公共政策是有契約效益，捷運聯合開發案或是BOT案是透過競標，不是獨門或是獨家生意能單方面說了算。透過競標，比的不只是價格，還有開發案的產品規劃設計能力，經過一關關的評比、審核，開發商如果沒有具備實力怎麼拿得下標案。
台灣是個民主法治的國家，縱使聯開案、BOT案有爭議，雙方都必須依約合約機制處理，以台北大巨蛋案展延工期的仲裁案來說，遠雄已在去年與前北市府團隊完成三次協調會議，法律程序進入協調過程，但新市府團隊片面不同意協調，北市府卻說遠雄未協商就提仲裁，在法律程序上，北市府顯然亂了套，公信力、形象大大受傷。
北市府打弊風暴若無法回歸法治精神，政府、企業、民眾三贏局面將走向三輸。
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長榮航砸6億 培育機師
2015-06-23 04:58:30 經濟日報 特派記者曾仁凱／沙加緬度21日電
長榮航空斥資2,000萬美元（約新台幣6.2億元）在美國加州設立「長榮航空飛行學院」，自行培訓機師。 記者曾仁凱／攝影
分享長榮航空董事長張國煒表示，過去幾年全球都面臨「機師荒」，尤其大陸的航空公司一直買新飛機，並跑來台灣挖角。為確保飛安「零事故」，長榮航斥資2,000萬美元（約新台幣6.2億元）在美國加州成立「長榮航空飛行學院」，為目前極少數自行培訓機師的亞洲航空公司。
張國煒表示，飛安不容任何差錯，機師訓練「100分還不夠，要做到完美」。
根據波音預估，未來20年，全球至少需要40萬名新進飛行員，且主要需求市場就在亞洲，占40%。
本身擁有機師執照的張國煒表示，早期飛行學校大約一名教練指導二名學員，但現在因為全世界機師需求大增，每個教練動輒要同時指導六至八名學員，造成機師素質降低。長榮航前年中決定成立「長榮航空飛行學院」，自行培訓機師，飛行學校坐落在美國加州首府沙加緬度附近的Mather機場，希望把教練：學員比拉回1：2，優化訓練品質。
長榮航成立飛行學院不是為了賺錢，而是要保證自身飛安。一方面確保機師供給無虞，二方面可提高公司對於機師訓練品質的掌握度。
「長榮航空飛行學院」目前已引進三架DA-40單引擎訓練機與一架DA-42雙引擎訓練機，另有四架DA-40單引擎訓練機存放於原廠，隨時可加入訓練機隊。原本飛行學院是租用機場現有設施，下半年將展開自建校舍，第一階段興建校舍、停機棚，第二階段再興建維修棚、學生員工宿舍與餐廳，預計投下2,000萬美元。
長榮航執行總機師王心平表示，911之後，美國對於飛行學校招收外籍學生審核嚴格，目前長榮飛行學院只能招收美國籍身分的學員，2013年學校成立至今，已招收兩班學員，其中第一批11名學員已完訓回到台灣，第二批五名學員正在受訓中，都是具有雙重國籍的ABC（美籍華人）。
長榮飛行學院預計今年下半年拿到I-17學生簽證的認可執照後，可以開始招收台籍學員，未來每年可培訓80至100名機師，除滿足自身需求，也不排除幫忙代訓。
長榮學員臥虎藏龍 背景國際化
2015-06-23 04:58:31 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
長榮航空成立飛行學院，自己培訓機師，個個臥虎藏龍。由於目前學校仍未取得I-17學生簽證的認可執照，無法招收台籍學員，目前學校五名培訓學員清一色是擁有雙重國籍的ABC（美籍華人），背景十分國際化。
長榮航基礎訓練總機長葉燈憲表示，成為機師除了必須具備專注力與抗壓力；因為國際航空都是以英文溝通，加上航空指令不容猶豫空間，英文能力成為必備條件，學員的英文多益（TOEIC）成績至少要800分、甚至900分以上。
畢業自成功大學航太系的林博逸，從小志願當一名機師，小時候曾隨父母住在美國，回台灣唸書後也把英文列為重點。
五名培訓學員中，汪政翰國中時就到美國唸書，從紐約石溪州立大學電腦軟體設計系畢業後，曾在加州短暫工作，接著回台任職，去年成功考上長榮機師招募成為培訓學員。
航空機師月薪上看20萬 超誘人
2015-06-23 04:58:31 經濟日報 特派記者曾仁凱／沙加緬度21日電
航空機師高薪、又可以飛行世界各地，一直是令人稱羡的行業，以長榮航空為例，無飛行經驗的大專畢業青年以「培訓飛航學員」職別進入公司，「過三關」完訓之後，以副機長任用，連同津貼福利，平均月薪超過20萬元，足足是新鮮人起薪22K的近十倍。
長榮航基礎訓練總機長葉燈憲表示，每回長榮航機師招考，平均收到1,000人報考，但只錄取20人，錄取率僅2%左右。
沒有飛行經驗的大學畢業生進入長榮航後，必須接受三階段訓練。首先是地面學科訓練，在台灣的長榮航空訓練中心集中住宿受訓，施予航空課程基礎教育，為期約四個月。
接著第二階段送到美國飛行學校，接受約11個月的基礎飛行訓練。過去多半送到鳳凰城的UND和CAE等長榮航合作的飛行訓練學校，如今隨「長榮航空飛行學院」成立，位在加州首府沙加緬度的飛行學院，將成為長榮航機師的搖籃。
完成之後，再回到台灣進階訓練或進行機型轉訓，包含地面學科課程、模擬機訓練課程等，訓練期依所分發的機種而異，大約需要12個月，完訓後以副機長任用。
長榮航空董事長張國煒說，一個機師培訓時間至少需要兩年以上，平均費用200萬、300萬元跑不掉，但這是必要投資。長榮航選擇機師人員時，首重人品和反應力，要重視團隊合作，不能有英雄主義。
國際三大基金 間接投資美時
2015-06-23 04:58:32 經濟日報 記者黃文奇／台北報導
美時經營團隊包括：左起艾威群集團亞太區執行副總裁暨美時執行長楊銳達、集團總裁韋斯曼、美時總經理史格瑞。 本報系資料庫
分享國內知名製藥公司美時獲得淡馬錫青睞，美時大股東艾威群集團總裁韋斯曼（Robert Wessman）昨（22）日宣布，新加坡主權基金淡馬錫（Temasek Holdings）等三大基金入主艾威群，成為最大股東。業界初估交易股權上看50%，金額至少新台幣百億元以上。
韋斯曼指出，三大基金看好亞太藥品市場成長動能，艾威群透過美時在亞太進行學名藥通路與藥廠整併，也是賣點。業界認為，此次交易後，美時最大股東變為橫跨歐亞美洲的大基金，顯示台灣在學名藥製造、銷售能力受到全球矚目。
這次入主艾威群的基金還包括歐洲私募股權基金公司CVC、美國私募基金Vatera，三大基金合資買下原艾威群最大股東潘普洛納資本管理公司的持股、成為艾威群集團主要股東。韋斯曼表示，他將續任艾威群總裁。
據透露，淡馬錫等原先是看好投資美時，但該基金甚少投資上市櫃公司，在多方考量下，決定調整方向。此次三大基金吃下潘普洛納握有的艾威群股權，估計占該集團四成以上、上看五成。
艾威群未來將有五大股東，除以韋斯曼為代表的投資控股公司Aztiq Pharma、淡馬錫為首的三大基金，潘普洛納仍有小部分股權。美時資本額23.84億元，去年稅後虧損4.42億元，每股淨損2.41元，昨天股價收平盤價77.4元。
據了解，淡馬錫等三大基金入股艾威群，除艾威群在全球的經營能力外，主要有三大賣點，包括亞太藥品市場快速成長、美時的藥品製造能力，以及在困難藥品的開發技術等。
美時有40項關鍵產品在全球銷售，是目前唯一通過美國、歐盟及日本三個區域認可的國際製造規範標準藥廠。另外，美時有特殊的產品開發能力，擁有挑戰美國首仿學名藥P4法規的經驗，去年與日本四大藥廠合作開發初抗腦瘤學名藥GS-1，並成功在日本上市，獲得日本藥界認可，已陸續帶進數個合作案。
艾威群：引進歐美商機
2015-06-23 04:58:32 經濟日報 記者黃文奇／台北報導
亞太藥品市場劇增，艾威群發展潛力受到歐、美、亞等三大地區基金洲青睞，艾威群總裁韋斯曼（Robert Wessman）昨（22）日表示，將攜手淡馬錫等基金，運用在全球的人脈與經驗，引進更多歐美合作機會。
韋斯曼說，艾威群收購美時後，持續致力於協助美時擴充亞太地區製造與銷售能量，包括合併南韓藥廠kunwha、Dream Pharma等；淡馬錫、CVC與Vatera正式入主艾威群後，也將借重幾大基金的全球人脈與經驗，把市場做大。
韋斯曼說，例如集團目前正在進行蛋白質相似藥的開發，最快五年內產品就能在亞洲上市；這種蛋白質藥的學名藥產品將帶來許多機會，集團會將把亞太地區的銷售權利交給美時負責。
在亞洲市場方面，韋斯曼說，以淡馬錫為首的新加坡主權基金有許多人脈與經驗，未來都能協助美時，不論通路建構或產品布局，甚至打造亞太學名藥銷售平台，都將成為強力的夥伴。
韋斯曼說，三大基金擁有歐美亞三大洲的資源，尤其在亞太地區以外的市場開拓，將能給予更多協助。
韋斯曼…製藥業傳奇人物
2015-06-23 04:58:32 經濟日報 記者黃文奇／台北報導
艾威群總裁韋斯曼（Robert Wessmen）是全球製藥產業中的傳奇人物，他讓一家冰島小藥廠在幾年內成為國際巨擘。他的故事還成為哈佛商學院的教案，他指出，未來要將美時打造成為亞太學名藥大廠。
1999年時，韋斯曼帶領一家規模不大的藥品公司Delta，後來該公司與Pharmaco合併成立Actavis，韋斯曼擔任Actavis集團執行長九年，現在該集團已是全球前幾大學名藥品公司。
Actavis成立年營業額僅5,700萬歐元，在全球藥業版圖上還不成氣候，在韋斯曼領導下，七年內營收暴增至16億歐元，市值達30億歐元。2008年在Actavis巔峰期間，韋斯曼毅然離開，繼續追求自己的事業。2009年7月，韋斯曼擔任艾威群執行主席。
韋斯曼的友人說，韋斯曼以目標明確及成功整合的能力著稱，曾經併購及策略聯盟30多家公司，寫下許多藥界的傳奇故事。他的成功經歷程，還被選為哈佛商學院2008年5月講座的成功案例，講座名稱就叫做「Robert Wessman和Actavis公司的致勝方程式」。
林命群：文華東方暫不出售
2015-06-23 04:58:33 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
市場傳出，台北文華東方酒店在中信慈善基金會董事長辜仲諒協助下，以480億元賣給上海中資企業，履約保證將由中信銀承作。辜家透過友人澄清並無此事，中信銀也否認。台北文華東方業主林命群昨（22）日透過管道澄清，目前沒有出售意願。
知情人士表示，陸資、港資、人壽等數組資金曾與林命群接觸，但林命群不缺資金，出價高於市場預期，短期內可能難有結果。
台北文華東方酒店前身是中泰賓館，後來中泰賓館歇業改建，但仍持有土地資產，中泰賓館轉投資成立資本額49億元的開泰豐國際公司，負責飯店、商場、豪宅等物業，兩家公司董事長都是林命群，僅飯店部分委託文華東方酒店集團經營。
業界人士透露，開泰豐近年傳出要出售台北文華東方，有飯店同業也接獲洽詢，市場盛傳有財務壓力。但該說法至截稿前，未獲得開泰豐證實。
台北文華東方酒店2005年開始興建，不含土地成本的投資金額就達250億元，四、五年前市場陸續傳出求售的風聲，但林命群都否認此事。台北文華東方去年5月開幕，開泰豐國際有過半股權曾由王記汽車董事長王公威吃下，董事長由王公威擔任，林命群透露，雙方有意藉此結盟，在中南部聯手開發飯店。但去年底王公威退出開泰豐，文華東方出售風聲再起。
2015-06-23 14:55:18 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
中鋼（2002）今天股東會，通過配發現金股利1元。 圖／報系資料照
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中鋼（2002）今天股東會，通過配發現金股利1元。展望後市，董事長鄒若齊表示，鋼鐵市況不佳，今年將把握兩大策略，仍會持續加強鋼鐵本業的競爭力，高級鋼品將留在國內發展，長期積極朝著高價鋼品方向前進，進軍鐵道、風電市場。
鄒若齊表示，鋼鐵要固本，中鋼去年高品級鋼品訂單比率已達51.39%，已突破5成門檻；至於其他非高品級鋼的部分則將向外擴展。另外，東南亞仍有拓展空間，因此中鋼也將台塑越南河靜鋼廠持股提升為25%，與河靜鋼廠成為夥伴關係。
鄒若齊進一步指出，根據鋼鐵業政策白皮書，國內鋼鐵業已不宜再增加產能，未來中鋼若要擴充鋼品營收，將要倚重海外投資、擴產；另求，除了鋼鐵業務布局外，中鋼近年加強參與國內建設，像是軌道工程、風電建設等，都有中鋼著墨的軌跡，成為推動中鋼長期營運成長動能。
對於鋼價走勢，中鋼業務副總劉季剛表示，在鐵礦石已經開始止跌回升下，每噸鐵礦砂價格已回升到62.5美元，但是連續4周上漲後，近期也看到回檔修正，由原物料走勢，可以判斷，鋼鐵價格已經見底，中國大陸寶鋼、鞍鋼、武鋼近期的報價也回升，但缺乏上漲動能，未來漲勢能否持續還需要持續觀察大陸這邊需求沒有成長。
就目前全球經濟成長率普遍下修，鋼鐵的需求量也會跟著受到衝擊，這波下修的幅度已經很大，價格很難再跌，但是要上漲，還是要看全球景氣，目前還是存在供過於求的窘境；金融海嘯之後，鋼鐵市況能見度都降低，能見到3個月就很了不起，所以鋼鐵廠經營要更小心，庫存管理要更注意，長期要發展高毛利的利基型產品。
F-金麗攻化妝品 面膜年底前搶市
2015-06-23 14:55:19 聯合晚報 記者嚴雅芳／台北報導
上市股F-金麗（8429）上午召開股東會，董事長庄春龍表示，為擴大集團版圖布局，F-金麗今年將跨足化妝品事業，並由面膜產品打出第一炮，從台灣打響品牌，年底前面膜商品將正式在台灣藥粧通路上架，同時，明年第1季將回攻中國市場，並會以電子商務平台為主，結合天貓、京東、1號店及微商等通路，搶攻兩岸化妝品市場龐大商機。
庄春龍表示，根據市調機構數據，中國面膜市場2014年成長率超過50%，達到300億元人民幣的市場銷售規模，商機十分可觀，因此F-金麗跨足化妝品市場的第一項主打產品為面膜，之後並會有其他系列商品，包含精華液、隔離霜等。公司表示，面膜商品將以自有品牌配合代工廠模式，年底前在台先上架，之後將在中國漳州自建生產線。
F-金麗股東會並通過去年每股配發0.7元現金股利、0.65元股票股利，合計股利發放共1.35元股利。
F-康友：利基型輸液擴產明年起顯效
2015-06-23 14:55:20 聯合晚報 記者徐睦鈞／台北報導
上市生技股F-康友（6452）表示，該公司鎖定中國縣及縣級以下醫院為主要客戶，積極拓展經銷夥伴，通路已經滲透到中國25個省及直轄市，預估未來隨著中國持續加大對農村醫院的建置，提高醫療補助及醫療普及，將持續擴充利基型輸液的產能與原料藥產品線，以因應不斷增加的市場需求，其擴產效益可望在2016年開始顯現。
為縮短城鄉差距，解決「看病難，看病貴」的問題，中國政府積極針對農村與農民提高醫保補助，此一趨勢估計將持續到2018年，相關供應鏈也因此受惠。
F-康友產品以輸液為主，鎖定農村積極經營中國縣及縣級以下醫院市場，今年第1季營收為9.89億元，年增17.78%，毛利率為40.64%，稅前獲利2.77億元，年增8.01%，EPS 3.66元。法人估第2季營收將達10.64億元，年增7.53%，稅前獲利2.99億元,，EPS達3.38元。由過去淡旺季推估，今年營收高峰將落在第4季。
為因應市場需求，提高獲利，F-康友已積極開發治療性塑瓶輸液與直立式軟袋輸液，目前技術研究已經完成，等待申報審核中。此外，軟袋輸液和塑瓶輸液等產線擴產，只要購入設備，擴產地點已於建廠初期就配置。若建置順利，新增產能2016年開始貢獻，帶動營收與獲利大幅成長。軟袋輸液和塑瓶輸液總計擴產後產能分別成長2倍以上。
至於原料藥部分，目前原料藥生產線包括抗生素乳酸左氧佛氟沙星與中樞興奮藥尼可剎米劑等藥物。新的原料藥右旋糖酐生產線也已經在今年第2季啟動建置，預計2016年上半年可以生產。
展望未來，康友表示，在政策支持下，預計農村縣及縣級以下醫院市場可望持續成長，營收獲利可期，且在積極開發利基型輸液與原料藥產品的產能帶動下，其對營收與獲利的貢獻，將在2016年陸續顯現。，
四維航轉投資觀光飯店 11月試營運
2015-06-23 14:55:20 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
四維航（5608）董事長藍俊德指出，雖然散裝船市況不佳，然而四維航以小型船舶為主，受到衝擊相對較小；轉投資多角化經營的綠舞觀光飯店，預計11月開始試營運，成為推動營運成長新動能。四維航今天股東會通過配發股利1.01元。
藍俊德表示，四維航主要以小型及特殊工作型的散裝船舶為主，船隊能提供多樣性服務，目前合計所營運管理的船共70艘，平均船齡6歲，不管是船型、船舶年輕度，都是市場上非常有競爭力的船隊，雖然去年市況不好，四維航獲利還是相對同業出色。
藍俊德進一步表示， 四維航除了船隊經營保持多樣、年輕市外，考量到散裝船市況變化多端，多年前就積極多角化經營，今年將會開花結果；轉投資的綠舞觀光飯店，是國內第1座結合飯店、日式庭園及海上休閒活動的主題景觀度假園區，飯店有自已專屬遊艇，預計最快今年11月開始試營運，明年元月正式開幕，由於產品具有獨特性，長期將成為推動母公司營收、獲利成長的新動能。
該公司去年每股純益為0.56元，股東會還是通過配發股利1.01元，其中，現金股利0.51元、股票股利0.5元。四維航表示，今年散裝船市況還是在處於谷底，但是最差情況已經過去，市況可望逐漸好轉。，
人治風險高 日勝生喊出走台灣
2015-06-23 04:58:28 經濟日報 記者陳美玲／台北報導
日勝生董事長林榮顯。 記者許正宏／攝影
分享日勝生董事長林榮顯昨（22）日在股東會針對浮洲合宜住宅出現工程瑕疵，造成股東紛擾致歉，他強調，政府以今是昨非言論破壞契約的信賴保護原則，民間業者情何以堪。日勝生發言人周惠玉表示，國內投資環境人治風險拉高，營建業必然出走。
林榮顯說，當初選擇跨入捷運聯合開發案，主因聯開案為政府提供土地，民間出資興建。政府為地主，一般認為相對可靠。加上政府鼓勵民間參與公共建設，也祭出許多獎勵與租稅優惠，才會敢冒著「聯開、聯開，年年不開」的風險投入。
林榮顯強調，政府以今是昨非的言論，罔顧時空背景的客觀因素，破壞契約的信賴保護原則，這讓與政府攜手合作、依法參與公開投標並遵循相關法令的民間開發業者頓失所依，情何以堪。
周惠玉指出，目前開發商經營最大的風險來自政府，企業沒賺到錢，還可能會被冠上貪婪的名詞，對業者的殺傷力很大，接下來營建業必然出走。以大陸市場來說，由於日勝生在「京站轉運站」經營有成，很多大陸企業都主動來商討合作案；東協市場方面也有考慮前往，不過因海外市場牽涉獲利匯回的稅制問題，加上當地政治、國情，以及企業經營環境等都必須考量進去。目前還沒有確切新案，但南京、上海、天津及泰國、緬甸等市場都在評估中。
周惠玉強調，日勝生營運、營建兩大引擎中，將以固定收益的營運為主，包括京站目前年營收貢獻約60億元，未來朝上市櫃規劃；加賀屋營運已漸入佳境，Home Hotel進駐的敦南派出所地上權案，將在第3季營運並產生租金收益。
BOT當祭品 三贏變三輸
2015-06-23 04:58:30 經濟日報 記者 陳美玲
北市府柯文哲團隊追打「弊案」不遺餘力。 圖／報系資料照(合成圖)
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歷經半年，北市府柯文哲團隊追打「弊案」不遺餘力，聯開案、BOT案被當作祭品。撇開柯P打弊是否有效不談，半年來柯團隊一連串動作，一是搞到台灣法治精神蕩然無存，二是政府、企業互信原則不再，三是時空背景的張冠李戴，讓手中握有公部門案子的民間業者人人自危。
首先，政府與民間參與的公共政策是有契約效益，捷運聯合開發案或是BOT案是透過競標，不是獨門或是獨家生意能單方面說了算。透過競標，比的不只是價格，還有開發案的產品規劃設計能力，經過一關關的評比、審核，開發商如果沒有具備實力怎麼拿得下標案。
台灣是個民主法治的國家，縱使聯開案、BOT案有爭議，雙方都必須依約合約機制處理，以台北大巨蛋案展延工期的仲裁案來說，遠雄已在去年與前北市府團隊完成三次協調會議，法律程序進入協調過程，但新市府團隊片面不同意協調，北市府卻說遠雄未協商就提仲裁，在法律程序上，北市府顯然亂了套，公信力、形象大大受傷。
北市府打弊風暴若無法回歸法治精神，政府、企業、民眾三贏局面將走向三輸。
延伸閱讀
長榮航砸6億 培育機師
2015-06-23 04:58:30 經濟日報 特派記者曾仁凱／沙加緬度21日電
長榮航空斥資2,000萬美元（約新台幣6.2億元）在美國加州設立「長榮航空飛行學院」，自行培訓機師。 記者曾仁凱／攝影
分享長榮航空董事長張國煒表示，過去幾年全球都面臨「機師荒」，尤其大陸的航空公司一直買新飛機，並跑來台灣挖角。為確保飛安「零事故」，長榮航斥資2,000萬美元（約新台幣6.2億元）在美國加州成立「長榮航空飛行學院」，為目前極少數自行培訓機師的亞洲航空公司。
張國煒表示，飛安不容任何差錯，機師訓練「100分還不夠，要做到完美」。
根據波音預估，未來20年，全球至少需要40萬名新進飛行員，且主要需求市場就在亞洲，占40%。
本身擁有機師執照的張國煒表示，早期飛行學校大約一名教練指導二名學員，但現在因為全世界機師需求大增，每個教練動輒要同時指導六至八名學員，造成機師素質降低。長榮航前年中決定成立「長榮航空飛行學院」，自行培訓機師，飛行學校坐落在美國加州首府沙加緬度附近的Mather機場，希望把教練：學員比拉回1：2，優化訓練品質。
長榮航成立飛行學院不是為了賺錢，而是要保證自身飛安。一方面確保機師供給無虞，二方面可提高公司對於機師訓練品質的掌握度。
「長榮航空飛行學院」目前已引進三架DA-40單引擎訓練機與一架DA-42雙引擎訓練機，另有四架DA-40單引擎訓練機存放於原廠，隨時可加入訓練機隊。原本飛行學院是租用機場現有設施，下半年將展開自建校舍，第一階段興建校舍、停機棚，第二階段再興建維修棚、學生員工宿舍與餐廳，預計投下2,000萬美元。
長榮航執行總機師王心平表示，911之後，美國對於飛行學校招收外籍學生審核嚴格，目前長榮飛行學院只能招收美國籍身分的學員，2013年學校成立至今，已招收兩班學員，其中第一批11名學員已完訓回到台灣，第二批五名學員正在受訓中，都是具有雙重國籍的ABC（美籍華人）。
長榮飛行學院預計今年下半年拿到I-17學生簽證的認可執照後，可以開始招收台籍學員，未來每年可培訓80至100名機師，除滿足自身需求，也不排除幫忙代訓。
長榮學員臥虎藏龍 背景國際化
2015-06-23 04:58:31 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
長榮航空成立飛行學院，自己培訓機師，個個臥虎藏龍。由於目前學校仍未取得I-17學生簽證的認可執照，無法招收台籍學員，目前學校五名培訓學員清一色是擁有雙重國籍的ABC（美籍華人），背景十分國際化。
長榮航基礎訓練總機長葉燈憲表示，成為機師除了必須具備專注力與抗壓力；因為國際航空都是以英文溝通，加上航空指令不容猶豫空間，英文能力成為必備條件，學員的英文多益（TOEIC）成績至少要800分、甚至900分以上。
畢業自成功大學航太系的林博逸，從小志願當一名機師，小時候曾隨父母住在美國，回台灣唸書後也把英文列為重點。
五名培訓學員中，汪政翰國中時就到美國唸書，從紐約石溪州立大學電腦軟體設計系畢業後，曾在加州短暫工作，接著回台任職，去年成功考上長榮機師招募成為培訓學員。
航空機師月薪上看20萬 超誘人
2015-06-23 04:58:31 經濟日報 特派記者曾仁凱／沙加緬度21日電
航空機師高薪、又可以飛行世界各地，一直是令人稱羡的行業，以長榮航空為例，無飛行經驗的大專畢業青年以「培訓飛航學員」職別進入公司，「過三關」完訓之後，以副機長任用，連同津貼福利，平均月薪超過20萬元，足足是新鮮人起薪22K的近十倍。
長榮航基礎訓練總機長葉燈憲表示，每回長榮航機師招考，平均收到1,000人報考，但只錄取20人，錄取率僅2%左右。
沒有飛行經驗的大學畢業生進入長榮航後，必須接受三階段訓練。首先是地面學科訓練，在台灣的長榮航空訓練中心集中住宿受訓，施予航空課程基礎教育，為期約四個月。
接著第二階段送到美國飛行學校，接受約11個月的基礎飛行訓練。過去多半送到鳳凰城的UND和CAE等長榮航合作的飛行訓練學校，如今隨「長榮航空飛行學院」成立，位在加州首府沙加緬度的飛行學院，將成為長榮航機師的搖籃。
完成之後，再回到台灣進階訓練或進行機型轉訓，包含地面學科課程、模擬機訓練課程等，訓練期依所分發的機種而異，大約需要12個月，完訓後以副機長任用。
長榮航空董事長張國煒說，一個機師培訓時間至少需要兩年以上，平均費用200萬、300萬元跑不掉，但這是必要投資。長榮航選擇機師人員時，首重人品和反應力，要重視團隊合作，不能有英雄主義。
國際三大基金 間接投資美時
2015-06-23 04:58:32 經濟日報 記者黃文奇／台北報導
美時經營團隊包括：左起艾威群集團亞太區執行副總裁暨美時執行長楊銳達、集團總裁韋斯曼、美時總經理史格瑞。 本報系資料庫
分享國內知名製藥公司美時獲得淡馬錫青睞，美時大股東艾威群集團總裁韋斯曼（Robert Wessman）昨（22）日宣布，新加坡主權基金淡馬錫（Temasek Holdings）等三大基金入主艾威群，成為最大股東。業界初估交易股權上看50%，金額至少新台幣百億元以上。
韋斯曼指出，三大基金看好亞太藥品市場成長動能，艾威群透過美時在亞太進行學名藥通路與藥廠整併，也是賣點。業界認為，此次交易後，美時最大股東變為橫跨歐亞美洲的大基金，顯示台灣在學名藥製造、銷售能力受到全球矚目。
這次入主艾威群的基金還包括歐洲私募股權基金公司CVC、美國私募基金Vatera，三大基金合資買下原艾威群最大股東潘普洛納資本管理公司的持股、成為艾威群集團主要股東。韋斯曼表示，他將續任艾威群總裁。
據透露，淡馬錫等原先是看好投資美時，但該基金甚少投資上市櫃公司，在多方考量下，決定調整方向。此次三大基金吃下潘普洛納握有的艾威群股權，估計占該集團四成以上、上看五成。
艾威群未來將有五大股東，除以韋斯曼為代表的投資控股公司Aztiq Pharma、淡馬錫為首的三大基金，潘普洛納仍有小部分股權。美時資本額23.84億元，去年稅後虧損4.42億元，每股淨損2.41元，昨天股價收平盤價77.4元。
據了解，淡馬錫等三大基金入股艾威群，除艾威群在全球的經營能力外，主要有三大賣點，包括亞太藥品市場快速成長、美時的藥品製造能力，以及在困難藥品的開發技術等。
美時有40項關鍵產品在全球銷售，是目前唯一通過美國、歐盟及日本三個區域認可的國際製造規範標準藥廠。另外，美時有特殊的產品開發能力，擁有挑戰美國首仿學名藥P4法規的經驗，去年與日本四大藥廠合作開發初抗腦瘤學名藥GS-1，並成功在日本上市，獲得日本藥界認可，已陸續帶進數個合作案。
艾威群：引進歐美商機
2015-06-23 04:58:32 經濟日報 記者黃文奇／台北報導
亞太藥品市場劇增，艾威群發展潛力受到歐、美、亞等三大地區基金洲青睞，艾威群總裁韋斯曼（Robert Wessman）昨（22）日表示，將攜手淡馬錫等基金，運用在全球的人脈與經驗，引進更多歐美合作機會。
韋斯曼說，艾威群收購美時後，持續致力於協助美時擴充亞太地區製造與銷售能量，包括合併南韓藥廠kunwha、Dream Pharma等；淡馬錫、CVC與Vatera正式入主艾威群後，也將借重幾大基金的全球人脈與經驗，把市場做大。
韋斯曼說，例如集團目前正在進行蛋白質相似藥的開發，最快五年內產品就能在亞洲上市；這種蛋白質藥的學名藥產品將帶來許多機會，集團會將把亞太地區的銷售權利交給美時負責。
在亞洲市場方面，韋斯曼說，以淡馬錫為首的新加坡主權基金有許多人脈與經驗，未來都能協助美時，不論通路建構或產品布局，甚至打造亞太學名藥銷售平台，都將成為強力的夥伴。
韋斯曼說，三大基金擁有歐美亞三大洲的資源，尤其在亞太地區以外的市場開拓，將能給予更多協助。
韋斯曼…製藥業傳奇人物
2015-06-23 04:58:32 經濟日報 記者黃文奇／台北報導
艾威群總裁韋斯曼（Robert Wessmen）是全球製藥產業中的傳奇人物，他讓一家冰島小藥廠在幾年內成為國際巨擘。他的故事還成為哈佛商學院的教案，他指出，未來要將美時打造成為亞太學名藥大廠。
1999年時，韋斯曼帶領一家規模不大的藥品公司Delta，後來該公司與Pharmaco合併成立Actavis，韋斯曼擔任Actavis集團執行長九年，現在該集團已是全球前幾大學名藥品公司。
Actavis成立年營業額僅5,700萬歐元，在全球藥業版圖上還不成氣候，在韋斯曼領導下，七年內營收暴增至16億歐元，市值達30億歐元。2008年在Actavis巔峰期間，韋斯曼毅然離開，繼續追求自己的事業。2009年7月，韋斯曼擔任艾威群執行主席。
韋斯曼的友人說，韋斯曼以目標明確及成功整合的能力著稱，曾經併購及策略聯盟30多家公司，寫下許多藥界的傳奇故事。他的成功經歷程，還被選為哈佛商學院2008年5月講座的成功案例，講座名稱就叫做「Robert Wessman和Actavis公司的致勝方程式」。
林命群：文華東方暫不出售
2015-06-23 04:58:33 經濟日報 記者黃冠穎／台北報導
市場傳出，台北文華東方酒店在中信慈善基金會董事長辜仲諒協助下，以480億元賣給上海中資企業，履約保證將由中信銀承作。辜家透過友人澄清並無此事，中信銀也否認。台北文華東方業主林命群昨（22）日透過管道澄清，目前沒有出售意願。
知情人士表示，陸資、港資、人壽等數組資金曾與林命群接觸，但林命群不缺資金，出價高於市場預期，短期內可能難有結果。
台北文華東方酒店前身是中泰賓館，後來中泰賓館歇業改建，但仍持有土地資產，中泰賓館轉投資成立資本額49億元的開泰豐國際公司，負責飯店、商場、豪宅等物業，兩家公司董事長都是林命群，僅飯店部分委託文華東方酒店集團經營。
業界人士透露，開泰豐近年傳出要出售台北文華東方，有飯店同業也接獲洽詢，市場盛傳有財務壓力。但該說法至截稿前，未獲得開泰豐證實。
台北文華東方酒店2005年開始興建，不含土地成本的投資金額就達250億元，四、五年前市場陸續傳出求售的風聲，但林命群都否認此事。台北文華東方去年5月開幕，開泰豐國際有過半股權曾由王記汽車董事長王公威吃下，董事長由王公威擔任，林命群透露，雙方有意藉此結盟，在中南部聯手開發飯店。但去年底王公威退出開泰豐，文華東方出售風聲再起。
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