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台鐵西線老電車線 近五百公里

【中央社╱台北29日電】
2014.07.29 09:12 pm

台鐵頻出包，電車線老舊是隱憂。台鐵統計，西線「超齡」電車線有476公里，花東電車線雖新，但日益提升的運能，考驗台鐵的維護巡檢人力。

二二八連假首日台鐵電車線事故造成西線嚴重大誤點，民眾還記憶猶新；昨天台鐵松山到台北站電車線又斷落，所幸區間車駕駛反應快，緊急煞車，集電弓未捲入造成更大傷害，但仍造成近2萬名乘客行程延誤。

一條電車線，牽一髮動全身。老舊的電車線是台鐵西部幹線自民國68年電氣化後，亟需面對的課題。

一般電車線使用年限約16至20年，接觸線則需定期更換，長時間沒更換，易受不定因素故障，供電不正常，可能造成列車無法運行，發生誤點甚至停駛。

根據台鐵統計，全台環島鐵路中，西部幹線有654公里的過期電車線，最「資深」的電車線已經34年歷史。台鐵已完成基隆到竹南約178公里的電車線更新，今年將更換南靖到後壁、路竹到岡山，共約22公里的電車線，但476公里的老舊電車線，仍猶如不定時炸彈。

北迴線電車線雖然才「10歲」，花東鐵路電氣化後，花蓮到台東的電車線去年才剛更新，不過，普悠瑪號加入後，日益提升的運能，基層維護人員工作量大增，辛苦的工作環境，加重台鐵人力缺乏、青黃不接的問題，大大增加鐵道安全的風險。

台鐵內部人員坦言，會計單位往往注重「固定成本」，質疑設備耗材「沒壞為什麼要換」，換來的卻是極大的「變動成本」。

台鐵故障發生誤點後，第一線人員只能無奈面對焦急的大眾，老字號台鐵賠上形象，這些變動成本都大於設備的固定成本。

老舊設備問題，交通部長葉匡時也已注意，指示應以「生命週期」來看設備問題，而不是「有沒有壞」。
台鐵出包 學者預警：只是開始

【中央社╱台北29日電】
2014.07.29 09:34 pm



台鐵電車線今天又惹禍，台鐵將進行總體檢，學者預警，台鐵電車線老舊，先天體質不良，暑假旺季運能大，後天若「運氣不好」，近期誤點事件將「只是開始」。

雙鐵最近接力出包，繼今年二二八連假首日桃園楊梅段發生集電弓扯斷電車線，影響5.7萬名乘客後，台鐵昨天再度因松山到台北間電車線斷落，發生東西幹線大誤點，近2萬名乘客行程延誤，旅客怨聲連連。

台灣鐵路管理局長周永暉昨天才親自坐鎮，督導台鐵動員5小時搶修；今天換東部幹線的電車線「罷工」，花蓮鳳林站午間發生電車線故障，影響1200名乘客，這是今年台鐵發生第4起因電車線故障造成的重大誤點事件。

逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰表示，台鐵電車線老舊是老問題，加上台鐵近年經費放在購置新車種，提升運能，以花東鐵路為例，新的普悠瑪號加入行駛，加上舊有的太魯閣號、莒光號等不同車種，行駛拉扯電車線力量不同，產生的應力變化不同，增加電車線磨損的風險。

李克聰預警，台鐵先天體質不良，現在又碰到暑假旺季，台鐵頻開加班車提高運能，缺乏的人力、縮短的巡查時間，後天運氣若不好，更容易使設備維修的問題浮現，擔心最近發生的誤點事件「只是開始」。

交通部次長陳建宇表示，台鐵近期發生誤點事故，造成旅客不便，針對設備老舊問題，台鐵局將從營運面、技術面等各層面進行「總體檢」。

陳建宇說，總體檢後，交通部將督促台鐵根據相關計畫分頭處理，該汰換的電車線就換，「該處理的總要處理」，經費方面交通部會想辦法，也會向行政院反映