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高科技風帆 航運新星
【經濟日報╱編譯賴美君／綜合外電】
2014.07.28 02:40 am
隨著航運業在燃料成本高漲與疲弱需求中辛苦經營，高科技風帆技術可望帶來一線曙光，提供降低成本的更乾淨燃料。
華爾街日報報導，Windship科技公司的資深海事專家小組，正著手開發以金屬合金與碳纖維打造的風帆推進系統，希望重振昔日風帆商船榮景。
許多業者試著靠風力能源來驅動船隻，但這類技術多在初期研發階段，相關概念包括運用大型降落傘與龐大的滾筒型轉軸等。勞斯萊斯已攜手英國B9船舶公司，開發小型商船專用的風帆天然氣動力混合系統。Windship則鎖定4萬噸以上大型遠洋貨船。
Windship共同創辦人沃克表示，該公司風帆創造的動力是傳統帆布的2.5倍。不過這套系統目前仍在初期階段，僅完成電腦模擬系統，Windship計劃在2015年第2季前，在新加坡打造並測試原型。
沃克說，Windship正與船商、和能看見經濟優勢的遠見人士展開緊密對談，新加坡顯然是這類技術活動的中樞地帶與沃土。
【經濟日報╱編譯賴美君／綜合外電】
2014.07.28 02:40 am
隨著航運業在燃料成本高漲與疲弱需求中辛苦經營，高科技風帆技術可望帶來一線曙光，提供降低成本的更乾淨燃料。
華爾街日報報導，Windship科技公司的資深海事專家小組，正著手開發以金屬合金與碳纖維打造的風帆推進系統，希望重振昔日風帆商船榮景。
許多業者試著靠風力能源來驅動船隻，但這類技術多在初期研發階段，相關概念包括運用大型降落傘與龐大的滾筒型轉軸等。勞斯萊斯已攜手英國B9船舶公司，開發小型商船專用的風帆天然氣動力混合系統。Windship則鎖定4萬噸以上大型遠洋貨船。
Windship共同創辦人沃克表示，該公司風帆創造的動力是傳統帆布的2.5倍。不過這套系統目前仍在初期階段，僅完成電腦模擬系統，Windship計劃在2015年第2季前，在新加坡打造並測試原型。
沃克說，Windship正與船商、和能看見經濟優勢的遠見人士展開緊密對談，新加坡顯然是這類技術活動的中樞地帶與沃土。
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