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機位難搶 釀離島搶飛亂象

【聯合報╱潘欣彤／待業（日本東京）】
2014.07.26 02:04 am

「一到開場標準馬上飛」的搶飛現象，在各離島航線早就見怪不怪，絕對不僅這次復航澎湖空難。

為死者哀悼同時，不忘痛罵業者只管利益不顧乘客安危，卻不知道冒險一飛的理由，與離島航線長期一位難求有莫大關聯。

離島旺季機票本就不好買，加上外地客多，導致報到率超高，等兩天補不到一個機位屢見不鮮，衍生的一票多用、旅遊不便險，甚至走後門關說等現象，讓航空公司芒刺在背。

拜資訊發達之賜，各機場的起降標準與天氣狀況均在網上公開，馬公雖是離島機場中條件最好者，但仍非天天都能飛。只要一達起降標準，櫃台馬上會被急於搭機的民眾包圍，他們可能已經在機場等了三天，或是再不返台工作恐不保，不用說飛了，甚至得動用加班機解決。

「一班只放三個空位，卻有十名金卡（可優先補位的航空公司會員）在等」，看似離譜，卻是離島補位的真實寫照。連筆者自己都曾因苦等兩日補位不著，深怕誤了赴東京班機，最後靠陪伴赴台就醫的重症親戚名義「下下策」，才得以抵達台北。

因此，這次空難不能只怪航空公司罔顧旅客安全，更該檢討的是，為何離島長期一位難求，卻毫無解決之道，讓補位民眾飽受煎熬，航空公司靠搶飛紓解壓力。

建議相關單位應趁機徹底檢討各離島航線機位提供狀況，達到供需平衡，藉此給航空公司多些裁量空間。

此外，也該記取教訓，重新訂定飛航標準，增加雷雨等條件，確保飛行任務可在更安全狀況下執行。

停飛就罵 你是理性旅客嗎

【聯合報╱黃清泉／醫療人員（台南市）】
2014.07.26 02:04 am

為何要飛？是所有人對復興空難的疑問，民航局一再強調已達起飛標準，卻有氣象專家跳出來直指雷雨氣流不穩的天候，常是飛機失事的主因，本就不該起飛。

但是，當航空人員道出他們每每停飛，面對機場那些謾罵的旅客時，心中無奈難以言喻時，就可略見事情的端倪了！

很多事情都是人之常情，面對眾多壓力之下，航空公司有時為了解決壓力而強渡關山，無可厚非的這些壓力源，應該為傷害負起連帶責任。

因此，當我們成為旅客時，若天公不做美，可否做個理性的旅客，也讓所有的飛航相關人員，能平心靜氣為大家做最好的安排與準備，才是真的能記取教訓，也給這個空難留下正向的警世意義。

此外，國家與企業在面對生死交關決策之時，也應該秉持專業與道德勇氣，才是理性保障人民的上上策。

空難時縣長不在…職務代理完善 何來失職

【聯合報╱沈忠邦／志工（新北市）】
2014.07.26 02:04 am

復興空難發生的當下，澎湖縣長王乾發正好不在澎湖，引發多方批評。

我們不禁要問，各單位不是都設有副職主官（管）代理人機制，難道這些人是橡皮圖章嗎？

主官負一切成敗責任是不錯，主官也是人，他們不是機器，更何況，連機器都需要實施定期或不定期的各級保養，人也是需要休假（息）。

如果認同此看法，我不禁要問，主官依法排定休假或出國，難道這些副職者無法勝任嗎？

時代在進步，觀念要隨著時代潮流改變，與時俱進，卻更讓我們看清一件事，就是講一套，做一套，腦袋瓜子還是沒變，國家政務哪會改革呢？怎麼進步呢？民眾怎會放心呢？

澎湖縣憲兵隊隊長蔡中校，原本不必在颱風天搭乘死亡班機趕回駐地，家眷也不會說出那句令人鼻酸的話：「軍人嘛！以服從為天職。」副主官在營難道無法應變所有軍隊複雜瑣碎的事務嗎？

澎湖縣長，雖依法請假出國，剛好發生復興空難，人未在澎湖，也被指責不是。

我們實在搞不懂，出事當下，澎湖當地政府即和軍警民共同聯合救災，代理人機制難道不是發揮應有的指揮、掌握和回報的功能嗎？縣長即使不在澎湖，也按部就班做得有條不紊，罵縣長對嗎？即使是縣長不在，但後來知悉，人尚未出國，也可以立即以電話掌握全盤現狀，這哪算失職呢？

盼望政府既然建立完善的職務代理制度，就不要死腦筋固執，尤其是外（離）島，執意緊急召回留守，就不會再有破碎家庭，和受不分青紅皂白的不負責任報導的情事發生。