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聯合/德翔漏油事件 證明政府空窗期 分享分享留言列印 A-A+ 2016-03-27 02:47 聯合報 聯合報黑白集 貨輪「德翔台北」擱淺石門海域超過2週,受大浪沖擊,船體應聲斷成兩截,造成重油外洩。 記者曾健祐/攝影 分享擱淺十六天後,「德翔台北號」貨櫃輪斷成兩截,漏出的重油汙染北海岸數公里,更有多個裝載腐蝕性化學品的貨櫃仍在船上載沉載浮。明知船難之後一向伴隨海上汙染,整整十六天,政府卻眼睜睜看著浩劫發生,證明交接「空窗期」之說果然不假。 第一階段的救援工作就折損兩名弟兄,可見現場的海象條件確實險峻,政府並非怠忽職守毫不作為。但第二階段的汙染防範,環保署召集各單位開會後啟動緊急應變計畫,卻只要求德翔船東負責殘油的抽除作業,並在相關海域布置攔油索及吸油索。這些作為,便顯得不夠積極,因而導致災難擴大。 事實上,在船擱淺後的半個月內,因天候惡劣,德翔公司僅有六天可以出海抽油,其作業進度顯遠低於預期;但與此同時,船身斷裂卻愈來愈大,漏油危機逐步升高。面對這種情況,將抽油、攔油工作全交給船東負責,顯然緩不濟急,政府應該召集相關部門緊急協助,甚至聘請國外專業公司協助處理,才能防止漏油及化學毒物汙染海域。遺憾的是,這些該做的都沒有做。 一件海難,只是船公司的虧賠或船員的損失;但如果發展成漏油汙染的海上浩劫,那不僅是周邊漁民生計受損,還有海岸汙染、魚類鳥類大規模死亡的浩劫。如果再加上有毒化學物質侵害,就更不堪想像,代價要由整個社會承受。 遺憾的是,新政府忙著老案子,舊政權心不在焉,海上的問題無人聞問。 聯合新聞網粉絲團 隨時上線都有新發現