4G電信三強鼎立 小咖夾縫求生
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2016-01-11 05:00 經濟日報 記者黃晶琳／台北報導
台灣五家4G電信業者，中華電信、台灣大、遠傳電信三雄合計搶下4G市占率達九成，去年獲利大幅超標，口袋賺飽飽。相較之下，亞太電信及台灣之星兩家小業者市占率總和僅一成，夾縫中求生存。
展望2016年，亞太電信及台灣之星要靠靈活的資費及創新服務，走出自己的路。
電信三雄上周公布去年營運表現，受惠4G用戶及貢獻營收超乎預期，中華電信及遠傳營收雙創新高，台灣大以每股稅後純益（EPS）5.76元，拿下電信每股獲利王，財測達成率114%；中華電達5.52元，創四年新高，財測達成率114%；遠傳為3.52元，財測達成率103%。
台灣4G用戶集中在電信三雄手中，壓縮亞太電信及台灣之星的生存空間，根據統計，2012年威寶電信（後與台灣之星合併）及亞太電信等其他業者市占率總和曾超過21%，進入4G時代僅剩一成。
中華電4G吃到飽 大復活
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2016-01-11 05:00 經濟日報 記者黃晶琳／台北報導
台灣第四代行動通訊（4G）用戶突破1,150萬戶，競爭激烈，中華電信「千元有找上網吃到飽」資費捲土重來，與台灣大、遠傳廝殺拚市占，兩小業者亞太電信及台灣之星則在網路門市打出「單辦門號」，壓低4G資費，殺出一條血路。
台灣4G用戶普及率已近五成，但各業者搶用戶不手軟，電信三雄今年都訂下淨增200萬用戶目標。亞太電信用戶目標要較去年翻倍；台灣之星雖未公布目標，但拿下更多頻譜，提升4G速度，可望訂下積極目標。市場樂觀預估，2016年全台4G用戶可望超越1,800萬戶，年增逾五成。
中華電4G用戶442.7萬，市占率逾38%，與台灣大及遠傳拉開差距，今年用戶數目標上看640萬戶。
即使如此，中華電信仍嚴陣以待，近期千元有找上網吃到飽方案捲土重來，推出4G 988元吃到飽限期優惠，僅限1月底前申辦。中華電信表示，4G商場如戰場，競爭不進則退，因此資費也隨市場動態調整，要搶農曆年前年終及紅包行情。
台灣大及遠傳維持月繳998元上網吃到飽，近期兩家廝殺也相當激烈，訂下4G用戶挑戰500萬目標，大搶攜碼（NP）客戶，iPhone 6最高省7,000元，iPhone 6s最高省4,000元，大挖其他業者用戶。
亞太電信及台灣之星積極衝刺用戶數，除上網吃到飽資費方案，更強打不搭配手機購機優惠，只辦門號的「單辦門號」方案搶客。
亞太電信在網路門市，強打「249單辦門號」，每個月可使用1.5GB，以低月租，壓低4G申辦門檻，推升網路門市門號申辦成長兩倍。
圖／經濟日報提供
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雙A強攻智慧機 在美市占喊衝
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2016-01-11 05:00 經濟日報 記者尹慧中／台北報導
宏碁、華碩與聯想三大個人電腦（PC）品牌戰線延伸至智慧手機市場，今年同時鎖定美國版圖拓展，搶攻市占。
蘋果iPhone銷售雜音頻傳，宏碁、華碩乘機擴大智慧手機布局，聚焦美國等先進國家，除了主流的平價機種，更將推出旗艦新機搶市，拉高獲利。
聯想內部積極整頓並精簡產品線，海外市場拓展同時瞄準美國，預計兩年內取得美國高階手機一成市占，實現聯想集團董事長兼CEO楊元慶先前喊出「要把手機做到與PC一樣地位」的目標。
外電報導，聯想集團行動業務的最高負責人陳旭東透露，今年手機款式不會超過15款，搭上金屬機殼、指紋辨識的熱潮，加上耐摔、長續航力、矽膠手感等特質，重點衝刺北美中高階市場。
市場傳出，聯想將進一步整併摩托羅拉產線、傳出將淘汰摩托羅拉品牌。
不過，陳旭東強調，聯想在手機市場採雙品牌經營，不會放棄Moto。
電競機種加持…雙A筆電 超車蘋果
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2016-01-11 05:00 經濟日報 記者尹慧中／台北報導
宏碁、華碩去年第4季電競新機上市，非蘋陣營吹響反攻號角，帶動全球個人電腦（PC）前五大排名重新洗牌，業界看好，雙A上季筆電出貨有望同步超車蘋果，重返前五大品牌。由於蘋果處於新舊產品交替，雙A筆電出貨動能將延續至本季。
聯想、惠普、戴爾穩占前NB三大品牌，不過，去年蘋果出貨逆勢大幅上升，去年第2、3季筆電出貨兩度超越雙A，晉升第四名。
全球兩大市調機構IDC（國際數據資訊）、Gartner（顧能）去年第4季個人電腦出貨統計尚未出爐，但供應鏈人士研判，台灣雙A上季發動新品攻勢，電競新機齊發，單季出貨量顯著提升，扭轉頹勢。
業界分析，蘋果NB處於產品新舊交替，加上電競領域未有新布局，12.9吋iPad Pro平板定位與蘋果部分筆電產品線重疊，預估去年第4季蘋果出貨量壓縮至540萬台以下，掉出五大品牌之外。
華碩內部統計，去年第4季筆記型電腦出貨約540萬台，較預期超標20萬台，市場看好，單季出貨拉開與蘋果差距，重返前五大品牌。
華碩為乘勝追擊，預計明（12）日於台北召開首款水冷式電競筆電體驗會，希望強化新品，推升NB動能一路向上。華碩執行長沈振來日前強調，華碩在巨獅計畫引領，2017年目標站穩全球消費NB的第一名。
宏碁表示，去年第4季出貨數字仍結算中。供應鏈人士推測，宏碁歷年第4季是銷售高峰，受惠高階Predator（掠奪者）電競系列、Chromebook平價機種同步衝刺，單季筆電出貨估計逾550萬台。
宏碁攜手Google推出的11.6吋Chromebook新品具規格設計優勢，預計2月陸續於歐洲中東以及非洲市場開賣，建議售價179美元（新台幣5,987元）起，為首季營運增添動能。
蘋果預計美西時間1月26日召開投資人會議，公布去年第4季各產品出貨結果，並釋出最新營運展望。
中興新村轉型 變科技試驗場
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2016-01-11 05:00 經濟日報 記者林安妮／台北報導
行政院長毛治國周四（14日）將拍板中興新村高等研究園區轉型「明日村」計畫。據了解，政院今年將砸2億元，配合各部會科技預算，讓明日村成為國產車聯網、虛擬實境（VR）、智慧住宅等前瞻科技試驗場域，讓中興新村風華再現。
催生中興新村高等研究園區，是2008年馬總統上任時的主張，不料，開發計畫引發不少人士反對，2012年南投縣府將近九成面積公告為文化景觀，不得大興土木，自此讓園區開發案七、八年來均動彈不得。待周四毛揆確認明日村規劃後，園區形同另類復活。
政院官員表示，「明日村」會維持現有原貌，僅作微幅整修，讓一些年輕的研究人員或創業家進駐。依照初步規劃，各部會將把目前手上最時髦、最前瞻的科技研發成果，拿到明日村，「所謂明日村，就是要示範未來的食衣住行育樂」。
舉例來說，農委會打算示範明日餐桌，實現科技、雲端化的食品溯源；經濟部、衛福部要示範智慧衣與遠距醫療；科技部運用資通訊與物聯網科技，將示範明日的智慧住宅；交通部選定車聯網作測試；另外，目前當紅的虛擬實境（VR）與擴增實境（AR），則可體現村內的育樂。
打造車聯網大數據 蒐集2萬車主行車資料
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2016-01-11 05:00 聯合報 記者孫中英／台北報導
車聯網大數據平台來了，保險事業發展中心（保發中心）將與四大產險公司合作，將蒐集分析至少兩萬名車險保戶的行車資料，以此做為台灣發展車聯網保險（ＵＢＩ）重要依據。
歐美各國近年積極發展ＵＢＩ，藉蒐集車主行車資料，將駕駛人行為納為保費定價關鍵因素之一；台灣科技大學管理學院專任特聘教授盧希鵬形容，就是先在車上裝個感應器，若你以後開車搶快又超速，小心隔年保費增加。
產險業者說，傳統車險保費，採「從人（年齡、性別、肇事紀錄）及從車（不同車種）」兩項計費模式，但ＵＢＩ還將駕駛人開車行為、開車習慣好壞都納入保費計算基礎，保費定價將可更差異化及個人化。
保發中心表示，根據美國市調公司研究，四年後全球有三成六車險保單都會轉成ＵＢＩ模式；在亞洲，大陸ＵＢＩ車險市場規模將達兩千億人民幣。
台灣發展車聯網保險速度雖然慢，但今年總算啟動。保發中心將與富邦產險、國泰產險、新安東京海上產險及新光產險合作，自下半年起邀請保戶參與，待資料蒐集一年後，開始推出各式應用。
產險業者說，受邀參與的保戶將取得一個Dongle（類似隨身碟）可插入車載裝置，Dongle會將參與測試的車主相關行車紀錄（行車里程、行車距離、暴露高風險時段等），定期上傳到雲端數據資料庫中。
產險業者說，發展ＵＢＩ，可讓行車習慣好的駕駛人，獲得保費減免優惠，藉此鼓勵用路人更遵守交通規則，提升道路安全，並改善道路使用模式。
ＵＢＩ顛覆傳統保險思維，但也帶來侵入個人隱私的質疑。盧希鵬說，他建議應先建好防火牆。產險業者強調，大數據僅蒐集「與保險相關」資訊，並去識別化，車主不須擔心隱私外洩。
消費電子展 無人車出盡鋒頭
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2016-01-11 05:00 聯合報 編譯陳韋廷／綜合報導
剛剛落幕的拉斯維加斯消費電子展（ＣＥＳ）上，無人自動駕駛車輛可謂出盡鋒頭。受到科技公司如谷歌與特斯拉的刺激，各家汽車大廠均在會場中推出新型無人自動駕駛車，並展示自家最新技術。
法新社報導，今年的ＣＥＳ展讓各界預見未來交通將是種新型服務。福特已對隨叫隨到的汽車共享車款進行研究，瞄準那些可能不想買車的千禧世代。通用也宣布砸下五億美元投資共乘服務公司Lyft，將共同研究開發自動駕駛車聯網系統。
即使無人自動駕駛車輛暫時還未進入市場，但此一技術發展不會停歇。許多汽車製造商持續推進自動駕駛汽車技術，並提升部分功能如自動停車和車道引導來做為過渡。南韓車廠起亞預期，全自動汽車在二○三○年前可上路。
汽車共享的概念是電子展上各大汽車製造商以及新創公司Faraday Future津津樂道的話題。該公司在展上發表了計畫生產的首款電動概念車。
南韓國立首爾大學也已實地測試一款能夠載送乘客的無人駕駛計程車，讓人們一窺未來自動駕駛的大眾運輸樣貌。這款稱為Snuber的無人駕駛車，車頂上安裝了攝影機、雷射掃描機和其他感測器，能掃描路況。過去六個月在校園內行駛時，沒有造成任何意外。Snuber必須配合首爾大學研發的叫車應用程式（App）。
研發人員已為Snuber寫了在其他環境行駛的程式，在遇到紅燈和行人穿越道時會使用煞車踏板；有其他車停在道路中間時，這輛車會掃描其他車道，偵測來自對向的車，若沒有其他車，就進入對向車道，超過這輛車。
全球企業都看好自動駕駛科技將改變大眾運輸系統。日本的「機器人計程車公司」（Robot Taxi）計畫於二○二○年推出全面商業服務。希臘的無人駕駛巴士「CityMobil2」已展開實際道路測試。
資策會：「智」造將帶台灣經濟轉型
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2016-01-11 05:00 聯合報 記者邱莞仁／台北報導
從智慧手機、穿戴裝置到無人車，資策會執行長吳瑞北認為，隨著全球經濟模式的改變，「智」造將帶領台灣經濟轉型。
資策會昨天在台北舉辦「智造世代 駕馭未來城市」無人智慧車發表會暨智慧創新國際論壇，吳瑞北在致詞時做出前述表示。
他強調，去年台灣經濟面臨出口大幅衰退，加上出生率下降，及城市化社會亟需降低二氧化碳排放，整體環境出現重大改變，顯示台灣已到了社會、經濟都需要轉變的時代，如何透過「智」造，推動更少的人口更多的生產力，將改變台灣經濟發展模式。
行政院長毛治國則表示，台灣是除美國消費電子展外，第一個展示智慧無人車的國家，顯示台灣不再只是代工者，而是具有創造、原創的實力。
毛治國指出，創新是台灣未來的希望，創新可與食、衣、住、行、育、樂及保健等結合。根據統計，去年以網路為主體的新創產業，不論是案件募集或投資金額，都較前一年大幅增加十倍以上，顯示台灣創新這把火，已經開始蔓延、燃燒。
毛治國說，為開發智慧生活和智慧城市，去年行政院也推出開放資料（Open Data），名次就從二○一三年全球的十一名，進步到二○一四年的全球第一。
台北市副市長林欽榮則提到，自今年起至二○一九年，包括南港東明公共住宅在內，全台北市將有六千戶，成為智慧化公共住宅的實踐場域，市府將編列約卅億預算，投入智慧化管理、智慧電網、智慧電表、智慧瓦斯與智慧社區防護等，作為智慧住宅的標準配備。
針對每日超過五十萬人進出的台北車站，林欽榮表示，北市府將優先列為台北第一個智慧車站，透過智慧化的技術，將包含交通訊息、觀光資訊及公共資訊提供給使用者，並將防恐、監控與安全防護等功能也納入規劃。
處女秀故障 毛揆：怯場啦
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2016-01-11 05:00 經濟日報 記者林安妮、邱馨儀／台北報導
全球首輛自行車型的無人智慧車（PEV）昨（10）日首度在空總創新創業基地亮相，只可惜昨天一早，PEV發生馬達燒壞意外，直到閣揆毛治國率眾官員在台上等候PEV出場前，MIT團隊都還在努力修車，卻無法讓PEV及時恢復過去幾天順暢奔馳的樣態，讓觀眾有些失望，毛揆只得打圓場說，「PEV有點怯場」。
PEV團隊成員林家樑表示，昨天亮相的PEV是一輛剛出實驗室的原型車，它就像baby一樣，需要一邊跑，一邊認車、認樹、認人，在馬達燒壞後，它需要重新認識環境，對於無法展現最好狀態，他深感抱歉。
PEV為台灣成功協助智慧電動機車GOGORO上市後，下一個台灣承接的「國際夢想件」。PEV外型是三輪加蓋的自動車，能載人也可載貨，看起來像歐美常見的高檔嬰兒車，日前剛在CES美國消費性電子展展覽，隨後就移師空總基地發表。
經濟部工業局長吳明機說，PEV可作為智慧城市的大眾交通解決方案，未來可搭載App應用程式，把PEV叫到指定地點。車內還有裝有電子助動裝置和踏板，使用者可選擇自主駕駛或自駕搭乘；內載GPS定位資訊與偵測裝置，還能計算最短路徑，並因應路況減速或繞道。
台美合作無人車 年底試乘
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2016-01-11 05:00 聯合報 記者邱莞仁／台北報導
美國MIT 與台灣資策會合作的首台輕量無人智慧車，昨天中午在空總創新基地亮相。 中央社
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無人智慧車PEV研發團隊靈魂人物林家樑說，PEV以輕量化自行車體為概念，除黑色的車架來自美國，車體九成都與台灣本地團隊合作。 中央社
分享美國麻省理工學院（MIT）與台灣資策會合作的首台輕量無人智慧車PEV（Persuasive Electric Vehicle），昨天亮相，最快年底民眾就可試乘。
這也是台北空總創新基地第一個示範計畫。資策會表示，PEV是台灣向車聯網邁進的一大步，透過感測器技術、雲端數據處理，在車輛行駛過程中，精準掌控附近有幾台車、路況等資訊，提供客製化精準服務，打造智慧交通服務網絡。
有別現有無人車多以「汽車」概念出發，研發團隊靈魂人物MIT媒體實驗室研究助理林家樑說，台灣自行車產業傲視全球，PEV以輕量化自行車體為概念，除黑色的車架來自美國，車體九成如車罩等，都與台灣本地團隊合作，每台造價約廿萬元。
PEV外型類似三輪加蓋的自動車，借助雷達偵測、照相機與GPS定位，除可載人、載貨，林家樑表示，透過對應的App，就能計算出最短路徑，把車叫到指定地點，並在行駛過程中減少繞道，將蒐集環境數據與使用者的資訊上傳至雲端。
PEV也可以電取代化石燃料。林家樑說，PEV曾模擬在紐約送貨兩小時的情境，與其他無人車相比，行車距離少百分之四十，減碳百分之六十。
不過，昨天發表會上PEV卻不太給面子，除一早馬達臨時故障更換，駛進會場時，還偏離正常路徑，撞到區分街廓的鞋盒，靠著工作人員手動引導，所幸沒有「翻車」。
儘管PEV首亮相有點「落漆」，但林家樑坦言，PEV系統為人工智慧設計，就像小朋友一樣，需一步步教導修正，再透過影像處理、偵測距離，逐步認識外界環境的各種物體，如斑馬線、紅綠燈等。
林家樑表示，今年底MIT媒體實驗室將製造五十台車，並在台北、新加坡、德國漢堡和美國等五座城市實地測試，再借助雲端大數據蒐集各城市使用情況。他也邀國內大專院校、企業與民眾一同到空總測試、試騎，為PEV累積參考數據，計算出最適合台北市的運輸模式。
台灣製造 無人智慧自行車亮相
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2016-01-11 05:00 經濟日報 記者邱馨儀、林安妮／台北報導
美國麻省理工學院（MIT）與資策會昨（10）日共同發表全台首輛自行車型的無人智慧車（PEV）。 行政院／提供
分享美國麻省理工學院（MIT）與資策會昨（10）日共同發表全台首輛自行車型的無人智慧車（PEV）。在中央與雙北市力挺下，PEV有望比照YouBike模式，成為台灣另一「明星級」都會交通與物流工具，有助台廠開創新商機。
行政院長毛治國昨天率政務委員葉欣誠、發言人孫立群、經濟部次長沈榮津與工業局長吳明機，在空總創新創業基地為首度在台亮相的PEV站台。毛治國提及，PEV是MIT（麻省理工）xMIT（台灣製造），深獲MIT媒體實驗室智慧城市計畫主持人拉森認同。
工業局表示，MIT與資策會共同催生的PEV運用了台灣製造優勢，不僅研發團隊的主要靈魂人物─現正攻讀MIT博士的林家樑來自台灣，就連全車九成車體與製造，及雷達、鏡頭等，都由台灣廠商支援。
工業局也說，未來一年，PEV將在空總創新基地行駛、測試，並結合市區交通資訊，累積具價值的參考數據，此舉可計算最適合台北市的運輸模式。這幾年，台灣成功推動YouBike，未來PEV也可沿用自行車道加速實際運用。
圖／經濟日報提供
分享林家樑指出，PEV除了車架來自MIT外，其餘都是在台開發，二年來總計投入約200萬美元，預計年底前將產出50台，交給台灣、MIT、漢堡等五個城市來做測試。
目前PEV研究經費來自學術基金，並有國際級企業支援如豐田的子公司，部分零組件來自國內相關廠商的合作，希望將每台生產成本降至20萬元以下，即可發揮更大實用性。
港數字王國 來台拓展內容
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2016-01-11 15:17 聯合晚報 記者馬瑞璿、葉子菁／台北報導
香港特效公司數字王國執行長謝安今日來台，與中天電視台董事長馬詠睿、金星娛樂總經理王偉忠宣布攜手合作，打造360度影視零視角娛樂節目；由於今年是虛擬實境（VR）發展元年，數字王國打造全新型態數位內容，是否會刺激虛擬實境市場發展，成為市場關注焦點。
數字王國先前全面收購虛擬實境科技公司IMV，並以虛擬實境科技新技術，重新製作「康熙來了」節目。
數字王國執行董事兼行政總裁謝安先生表示，IMV一直是虛擬實境行業內之一流企業，專門從事高端虛擬實境內容之製作，未來數字王國將會運用新科技，於不同範疇包括體育賽事、直播演出、表演及其他流行的娛樂節目，甚至於文化、藝術及旅遊等層面，以虛擬實境拍攝技術，為觀眾帶來嶄新視覺體驗。
大廠拚VR 三星搶推新品
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2016-01-11 15:17 聯合晚報 記者馬瑞璿／台北報導
Samsung Gear VR。 圖／三星提供
分享2016年是虛擬實境元年，三星、索尼、宏達電（2498）今年均有推出虛擬實境產品的計畫；三星今天率先所有品牌宣布在台推出新一代虛擬實境眼鏡「Samsung Gear VR」，單機售價3,490元，1月15日正式上市，以親民價位搶攻台灣虛擬實境市場。
市場上對於虛擬實境產品大多有三項質疑，一是重量，二是視角，三是數位內容。
由於虛擬實境產品大多戴於頭上，若眼鏡重量太重，將會為鼻樑帶來沉重負擔，使用的時間勢必會因此漸少，也因此，若虛擬眼鏡重量越輕，民眾使用時間增長，才有機會提升用戶黏著度，也因此，三星Gear VR重量較過往兩代減少將近20%重量。
二是視角問題，視角較大，才能提供消費者360度零死角的真實感，台灣三星表示，Gear VR搭載175度超大廣角，讓民眾在觀賞3D影片、情境體驗時，可隨著頭部的轉動，擁有清晰、高品質的開闊眼界。
至於數位內容部分，台灣三星表示，Gear VR與美國虛擬實境科技公司Oculus合作共同研發，提供豐富的虛擬實境娛樂內容，及三星自行開發的「Samsung Internet」可直接瀏覽網頁、觀賞Youtube影片等多樣化的娛樂內容，希望滿足消費者多元化的選擇。
INCJ搶親 鴻夏戀真的吹了?
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2016-01-11 15:14 聯合晚報 記者鍾張涵／台北報導
鴻海董事長郭台銘 報系資料照
分享鴻海（2317）娶親夏普今傳變數！儘管日前外傳鴻海提出5,000億日圓的援助案，擬收購夏普整家公司，但日經新聞今（11）日報導指出，日本官民產業革新機構（INCJ）將砸下2,000億日圓取得夏普面板新公司9成股權，且夏普已和2家主要往來銀行（瑞穗銀行、三菱東京UFJ銀行，以下稱主要銀行）針對INCJ所提的重建案，展開最終協商，不排除以INCJ的重建案作為最優先考量。
日經新聞今報導指出，夏普和INCJ協商的營運重建方案概要內容曝光，INCJ所提的重建案內容是：夏普分拆液晶面板事業、成立面板新公司後，INCJ將砸下2,000億日圓取得該面板新公司9成股權，之後將該面板新公司和Japan Display Inc（JDI）合併。
INCJ重建案中，INCJ除收購夏普有意分拆的面板事業，也將以第三者配額增資方式，對分拆面板事業後的夏普進行資金援助；夏普也擬向主要銀行提出追加金援要求，將主要銀行借款中的1,500億日圓，轉換為面板新公司的優先股。
雖然鴻海董事長郭台銘曾公開表示，給他兩年時間，即可想辦法將夏普本社財務打平，「第3年就可以開始賺錢」；但外界認為，夏普目前仍會優先考量INCJ的提案。
鴻夏戀一波三折，產經新聞去年12月17日即報導，為了入主夏普有意分拆出來的面板事業，鴻海擬砸1,500億-2,500億日圓，溢價50%入股。
但隨後日本媒體去年12月25日報導指出，鴻海為收購夏普，已將提案金額增至3,000億日圓，但該收購提案條件是夏普社長高橋興三等現有經營團隊必須下台、且夏普社長一職將由鴻海集團派人擔任。隨後再傳鴻海有意提供的援助金額，已翻倍增至5,000億日圓。夏普8日收盤跌0.87%至114日圓，已連5日走跌；去年12月25日收盤價且創上市來新低。
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