close
新興貨幣 貶回13年前低點
2015-09-16 03:05:26 經濟日報 編譯任中原／綜合外電
新興市場貨幣隨著「2002-2013年商品超級周期」結束，又回貶到接近2002年的水準。 路透
分享新興市場貨幣隨著「2002-2013年商品超級周期」結束，又回貶到接近2002年的水準。在此期間台灣、波蘭、菲律賓等能夠「做正確的事」，因此貨幣相對強勢；但巴西、中國等大型經濟體幣值仍偏高，短期內將繼續拖累整體新興貨幣走勢。
瑞士信貸銀行的數據顯示，以購買力平價（PPP）評估，整體新興貨幣在2011年最強勢時對美元的折價率僅40%，但目前的折價率又達到60%，逼近2002年時的低點。專家指出，2002年開始的商品「超級周期」已經結束，因此新興貨幣回跌到2002的水準實屬自然，甚至還會更低。
但並非完全都是商品崩跌惹的禍。另一項因素則是外資湧入新興市場，導致資源分配錯置，「不良的投資計畫仍能得到廉價的資金，不需開發的計畫也進行開發」。
新興市場貨幣購買力平價 圖／經濟日報提供
分享不過經濟學家也指出，當新興市場繁榮的年代，台灣、墨西哥、智利、波蘭、捷克及菲律賓等「一直都做得很對，沒有浪費資金，知道未雨綢繆」；因此今年來儘管美元猛升，但新台幣的名目匯率僅貶值2.8%，捷克、波蘭及菲律賓等國貨幣的貶幅也不到5%。
但專家認為人民幣及巴西里爾仍偏高約10%，而且權重高，短期內仍將拖累整體新興貨幣。
瑞士信貸銀行認為南非蘭德、馬來西亞馬元及印度盧比已具有投資價值；加拿大皇家資本公司也偏愛印度盧比及南非蘭德，未來並看好墨西哥披索及印尼盾。
日央行 貨幣政策不變
2015-09-16 03:05:28 聯合報 路透
圖為一名婦女15日在東京的服飾店選購。 路透
分享日本銀行（央行）15日維持貨幣政策不變，表示新興市場需求放緩帶給日本經濟更多壓力，但經濟展望大致樂觀。
空巴最新款 美國工廠啟用
2015-09-16 03:05:30 聯合報 路透
歐洲飛機製造商空中巴士公司（Airbus）13日在美國阿拉巴馬州莫比爾市的工廠13日啟用，集團執行長布雷吉爾表示，該廠將以建造空巴最新款的A321為主（見圖）。 路透
分享歐洲飛機製造商空中巴士公司（Airbus）13日在美國阿拉巴馬州莫比爾市的工廠13日啟用，集團執行長布雷吉爾表示，該廠將以建造空巴最新款的A321為主。
全球坐立不安 新興市場促美快升息
2015-09-16 03:05:20 聯合報 編譯陳韋廷／綜合報導
美國聯邦準備理事會升息山雨欲來，全球無不嚴陣以待，而一些世界最大新興經濟體早已受不了煎熬，希望美國現在就升息，以結束他們長久以來的痛苦等待。
法新社報導，中國大陸經濟放緩引發大宗商品價格崩跌，已衝擊不少新興大國，如今美國聯準會可能升息造成資金出走，更傷害這些昔日經濟表現不錯的國家。聯準會最快可能在台灣時間十八日凌晨宣布升息，雖然多數分析師認為聯準會這次仍將按兵不動。
由於聯準會啟動升息意味著美國許多資產報酬率提高、經濟步入正軌，投資人已將資金移往美國。
根據國際金融協會數據，投資人光是在八月就拋售了高達八十七億美元（約台幣兩千八百五十三億美元）的新興市場股票，同一時間美元持續升值。
國際貨幣基金本月曾對美國「過早」升息提出警告，因中國大陸成長步伐走緩，加上接踵而來的大宗商品價格崩跌走勢波及到全球經濟，尤其是新興經濟體。
然而，部分主要新興經濟體寧願美國盡快升息，以結束市場上對於何時會升息的懸念。
日銀保留籌碼 應變Fed決策
2015-09-16 03:05:19 經濟日報 編譯 余曉惠
近來連串黯淡的數據並未讓日銀總裁黑田東彥在15日貨幣決策會後釋出下月可能擴大寬鬆的「訊號」，原因可能是日銀想保留有限的政策選項，以因應美國聯準會（Fed）一旦升息可能帶來的全球動盪。
緊跟在日銀之後，Fed本周稍後也將宣布利率決策，由於最近金融市場劇烈震盪，Fed會否啟動升息還很難說，因此日銀可能想要保留一些政策空間，因應可能出現的市場波動。
日銀沒有貿然「暗示」擴大寬鬆的另一個原因，可能是日銀預期日本的成長足以推動日本物價上漲。日銀的聲明指出，經濟正「適度」成長，就業市場趨緊、企業獲利上升。
日銀也沒什麼理由在此時採取行動，因為要達到政策目標有諸多阻礙，且大多不在日銀的掌控範圍，像是中國經濟放緩、全球需求疲軟。由於購債規模龐大，經濟與通膨卻一直沒有起色，日銀也擔心擴大寬鬆會加重打擊。（綜合外電）
日銀未擴大寬鬆 日圓強升
2015-09-16 03:05:18 經濟日報 編譯余曉惠／綜合外電
日銀決策要點 圖／經濟日報提供
分享日本銀行（央行）15日維持貨幣政策不變，表示新興市場需求放緩帶給日本經濟更多壓力，但經濟展望大致樂觀。由於黑田並未暗示下月擴大寬鬆，日圓應聲升破120日圓整數關卡。
日銀貨幣基數年增目標維持在80兆日圓（6,650億美元），並在聲明中表示：「日本經濟維持適度的復甦，儘管新興經濟體趨緩已經影響到日本的出口和生產。」
黑田在決策會後的記者會上，重申大致樂觀的基調。
他說，上季經濟萎縮只是一次性事件，本季就會恢復成長；通膨仍處於上升趨勢，因此即使日銀明年無法達到2%通膨目標，也不必然要擴大寬鬆。
國際經濟方面，黑田認為，北京當局擁有足夠的銀彈拉抬經濟成長，另外，假使美國真的升息，代表美國經濟體質強健。
日本對主要貿易夥伴中國的出口下滑，導致4到6月經濟萎縮0.3%，接近零的通膨率也遠低於日銀目標。一連串低迷的數據，讓市場預期日銀10月將擴大寬鬆以拉抬經濟，但黑田並未暗示10月就會行動，日圓兌美元從決策發布前的120.65日圓，最高升至119.40日圓。
然而分析師指出，由於日銀在最新經濟展望中僅預期出口與生產將「大致持平」，與前幾個月相比措辭轉趨保守，意味著本季經濟反彈的希望轉淡，日銀在年底前可能被迫出手。
三菱日聯摩根士丹利證券經濟學家宮崎弘表示：「日本經濟並未陷入衰退，但顯然缺乏動能，物價也遠遠落後於日銀的目標。日銀10月初可能再次寬鬆，避免經濟落人後。」
但由於日銀購債的規模已經很龐大，分析師認為，日銀10月若宣布加碼，每年只會多購債1兆至2兆日圓。
福斯車 搶當「會跑智慧機」
2015-09-16 03:05:17 經濟日報 編譯謝汶均／綜合外電
德國福斯（Volkswagen）汽車一直給人大眾化的形象，但現在也決定走科技路線，讓汽車不只是代步工具，還要變身為「會跑的智慧手機」。
福斯在14日發出的新聞稿表示，他們計劃讓未來的車款具備傳送及接收資訊和自動駕駛功能，並打算在2020年之前推出20款電動車和混合動力車，這些車的規格從一般車款到類似Phaeton的高端車款都有。
福斯執行長溫特康說：「我們正在改造歐洲最大汽車生產商，等到2020年，所有新車款將變身成會跑的智慧手機。」
德國汽車生產商目前正面臨來自蘋果（Apple）以及Google自駕車的潛在威脅，電動車商特斯拉（Tesla）在美國的成功也迫使他們研發低耗能的車款，提供連網功能，以迎合現代消費者習慣上網的生活方式。
正在轉型的福斯也處在敏感關頭。福斯在美國及中國的市占率不斷下滑，勢必得提升在歐洲的銷量才能達成穩住年銷量的銷售目標。福斯去年共賣出1,020萬輛車。
保時捷電動車 踢館特斯拉
2015-09-16 03:05:16 經濟日報 編譯劉品佳／綜合外電
保時捷Mission E vs. 特斯拉Model S 圖／經濟日報提供
分享福斯（Volkswagen）汽車旗下保時捷（Porsche）在法蘭克福車展發表首款全電動四門跑車Mission E，與美國電動車大廠特斯拉（Tesla）較勁意味濃厚。只是這款概念車要等到年底才決定是否量產。
Mission E承襲保時捷經典跑車911的外型，內建600匹馬力的800伏特電動動力系統，可在3.5秒內加速至時速100公里。充滿電可一次行駛500公里，且15分鐘可充飽八成電力，車內並搭載最新科技。
執行長穆勒（Matthias Muller）在車展受訪時表示：「在設計這部車時，我們知道，一定要是貨真價實的保時捷，且必須要有911的感覺。」
Mission E搭載的充電器被保時捷稱為「保時捷渦輪加壓充電器」（Porsche Turbo Charging），充電速度超越目前市面上最快的特斯拉400伏特超級充電器（Supercharger）。特斯拉此款充電器備受讚譽，能讓Model S在約半小時內充飽80%電力。
保時捷將Mission E定位為適合日常駕駛的車款，售價未定。車內配備和保時捷跑車相同，但搭載最尖端科技。根據保時捷，駕駛將能運用眼動追蹤和手勢控制技術操作車內裝置。公司高層表示，年底將決定是否投產，若一切照計畫進行，最快2019年上市。
即使全球電動車需求仍不及受矚目的程度，特斯拉仍以Model S證明頂級電動跑車有利基市場。然而，直至今年3月，穆勒仍對研發電動跑車的計畫顯得意興闌珊。但特斯拉的持續成功，和減排法規的壓力，迫使保時捷必須進入電動跑車市場。
福斯執行長溫特康（Martin Winterkorn）則在車展開幕前表示，福斯計劃在數年內推出至少20款電動和充電式油電混合車。
東芝大整頓 恐退出TV市場
2015-09-16 03:05:15 經濟日報 編譯鍾詠翔／綜合外電
媒體盛傳東芝可能退出個人電腦與電視機市場。圖為東芝電視。 美聯社
分享日本家電大廠東芝（Toshiba）為推動公司結構改革，考慮關閉海外大型家電廠，媒體也盛傳東芝可能退出個人電腦（PC）與電視機市場。
東芝九成大型家電在中國、印尼與泰國生產，但在日圓貶值下，對日本市場來說，進口冰箱、洗衣機等家電的利潤愈來愈薄。東芝會長（董事長）兼社長室町正志14日表示，「海外大型家電生產中心必須整合」。
東芝本年度4至6月營收為1兆3,498億日圓，較一年前減少5%。拖累營收的是生產洗衣機、冰箱的家電事業，這個事業大虧206億日圓，金額遠高於一年前虧損51億日圓。
路透並報導，室町說，東芝將整頓績效不佳的事業，市場預料東芝將退出電視與PC市場。東芝為重新評估資產，已下修生產電視與PC的消費電子事業的估值。正如戴爾公司（Dell）執行長戴爾所預言，多數慘澹經營的PC供應商會在2020至2022年前退出市場。
東芝一度是PC市場要角，推出全球第一款量產筆電，但在中國與台灣製造商低價競爭下，東芝近年市占率節節敗退。目前惠普（HP）、戴爾與聯想的供應量合計占逾半全球PC市場。
東芝30日召開特別股東會議後，新管理團隊將正式接掌公司營運。
東芝的結構改革拖延多時，室町表示，東芝可能在10月底或11月初公布一些具體改革，屆時東芝將發布半年度獲利數字。
日經新聞預言，東芝最可能退出PC事業，也很可能告別電視市場，擺脫硬碟機事業的可能性也不低。
股市散戶注意！一開盤就交易 容易虧
2015-09-16 03:05:14 聯合報 編譯陳韋廷／綜合報導
華爾街日報報導，資料顯示美國股市的散戶投資人很喜歡在剛開盤時買賣股票，在目前股市波動性升高之際，剛開盤時往往是最危險的交易時機，因為此時委買委賣的價差最大，一不小心就會買貴或賣低了。
美股交易員與市場觀察人士說，開盤後不久美股散戶買賣股票特別密集，但此時買股買到最好價格的機率偏低，股價波動程度也往往較大。
通常在開盤後不到幾分鐘，買賣雙方的價差就會大幅縮減，並持續縮小至收盤為止。在市場大幅波動之際，這種現象在近幾周持續上演。
買賣價差縮小對投資人來說比較好，較不會以過高價格買到股票或是賣得比現價低。價差愈大，投資人以較吃虧的價格買賣股票、交易成本升高的風險也會愈大。
根據券商ＩＴＧ提供的數據，今年上半年，美股標普五百指數成分股在開盤一分鐘內買賣雙方交易價格差距為百分之零點八四，開盤後十五分鐘差距遽減至0.08%百分之零點零八，到了尾盤差距更不到百分之零點零三。
雖然每股價差常常只有幾美分，但若考量到早盤就進場交易的散戶眾多，累積起來就是很可觀的數字。資產管理機構CLS Investments首席策略師庫比說：「若你在開盤後等上卅分鐘，整體交易成本會較低，操盤不順的風險也較低。那時，民眾前一晚所下的委託單皆已完成，你就可因此避開波動。」
美國散戶喜歡在開盤時買賣股票，是因他們常在交易當天前一晚下班後，才能掌握市場訊息並透過線上券商帳戶或金融顧問機構下單，第二天一早執行。相對的，美國專業法人操盤手偏好在尾盤下單買賣。
BMW執行長車展昏倒 送醫檢查無大礙
2015-09-16 03:05:13 經濟日報 本報訊
寶馬（BMW）執行長克魯格（Harald Kruger）15日在法蘭克福車展記者會上，突然暈眩昏倒，他上任來首場重大發表會被迫取消。49歲的克魯格5月甫接任執行長，據說最近身體不適，仍跑了好幾場海外行程。他送醫檢查後並無大礙。
寶馬（BMW）執行長克魯格（Harald Kruger）15日在法蘭克福車展記者會上，突然暈眩昏倒。 美聯社
分享
亞馬遜創辦人 美佛州建火箭基地
2015-09-16 14:36:35 聯合晚報 編譯陳澄和／綜合報導
亞馬遜公司和藍色起源公司的創辦人貝佐斯15日宣布，將在佛羅里達建造火箭製造廠和發射場。 路透
分享商業太空領域如今已變得擁擠，亞馬遜公司創辦人貝佐斯15日宣佈，他創設的藍色起源公司(Blue Origin)將在佛羅里達的太空海岸建造火箭工廠和發射基地，預計幾年後開始自佛州的卡納維爾角發射火箭。
貝佐斯2013年曾經想競租1960、1970年代美國登月計畫使用的歷史性火箭發射場，但後來被另一企業富豪馬斯克領導的SpaceX公司搶走。
藍色起源14日宣布將投資逾2億美元興建火箭製造設施，帶來330個就業機會，地點就在美國太空總署(NASA)的36發射場，並將之改名為「探索公園」。
貝索斯在記者會上說：「今天我們為了開啟新的探索時代，很興奮地來到陽光之州。」
他說，包括第一個探測其它星球的「水手計畫」在內，共有145次的火箭發射「從此處轟隆奔向太空」。
他說：「這個發射場已經沉寂逾10年，太久了，我們迫不及待地想加以修復，我們將在幾年後從這裡發射。」
貝佐斯並未透露太多「藍色起源」飛行計畫的細節，但表示會有一個「21世紀生產廠，聚焦製造一個可以重複使用的軌道發射隊」。他並且表示，運送設施組裝廠將座落在發射台射附近。
他說，公司正在研究一具會在發射台上進行測試的美國製BE-4火箭引擎，該引擎最終將用以推動聯合發射聯盟的Vulcan火箭。
2015-09-16 03:05:26 經濟日報 編譯任中原／綜合外電
新興市場貨幣隨著「2002-2013年商品超級周期」結束，又回貶到接近2002年的水準。 路透
分享新興市場貨幣隨著「2002-2013年商品超級周期」結束，又回貶到接近2002年的水準。在此期間台灣、波蘭、菲律賓等能夠「做正確的事」，因此貨幣相對強勢；但巴西、中國等大型經濟體幣值仍偏高，短期內將繼續拖累整體新興貨幣走勢。
瑞士信貸銀行的數據顯示，以購買力平價（PPP）評估，整體新興貨幣在2011年最強勢時對美元的折價率僅40%，但目前的折價率又達到60%，逼近2002年時的低點。專家指出，2002年開始的商品「超級周期」已經結束，因此新興貨幣回跌到2002的水準實屬自然，甚至還會更低。
但並非完全都是商品崩跌惹的禍。另一項因素則是外資湧入新興市場，導致資源分配錯置，「不良的投資計畫仍能得到廉價的資金，不需開發的計畫也進行開發」。
新興市場貨幣購買力平價 圖／經濟日報提供
分享不過經濟學家也指出，當新興市場繁榮的年代，台灣、墨西哥、智利、波蘭、捷克及菲律賓等「一直都做得很對，沒有浪費資金，知道未雨綢繆」；因此今年來儘管美元猛升，但新台幣的名目匯率僅貶值2.8%，捷克、波蘭及菲律賓等國貨幣的貶幅也不到5%。
但專家認為人民幣及巴西里爾仍偏高約10%，而且權重高，短期內仍將拖累整體新興貨幣。
瑞士信貸銀行認為南非蘭德、馬來西亞馬元及印度盧比已具有投資價值；加拿大皇家資本公司也偏愛印度盧比及南非蘭德，未來並看好墨西哥披索及印尼盾。
日央行 貨幣政策不變
2015-09-16 03:05:28 聯合報 路透
圖為一名婦女15日在東京的服飾店選購。 路透
分享日本銀行（央行）15日維持貨幣政策不變，表示新興市場需求放緩帶給日本經濟更多壓力，但經濟展望大致樂觀。
空巴最新款 美國工廠啟用
2015-09-16 03:05:30 聯合報 路透
歐洲飛機製造商空中巴士公司（Airbus）13日在美國阿拉巴馬州莫比爾市的工廠13日啟用，集團執行長布雷吉爾表示，該廠將以建造空巴最新款的A321為主（見圖）。 路透
分享歐洲飛機製造商空中巴士公司（Airbus）13日在美國阿拉巴馬州莫比爾市的工廠13日啟用，集團執行長布雷吉爾表示，該廠將以建造空巴最新款的A321為主。
全球坐立不安 新興市場促美快升息
2015-09-16 03:05:20 聯合報 編譯陳韋廷／綜合報導
美國聯邦準備理事會升息山雨欲來，全球無不嚴陣以待，而一些世界最大新興經濟體早已受不了煎熬，希望美國現在就升息，以結束他們長久以來的痛苦等待。
法新社報導，中國大陸經濟放緩引發大宗商品價格崩跌，已衝擊不少新興大國，如今美國聯準會可能升息造成資金出走，更傷害這些昔日經濟表現不錯的國家。聯準會最快可能在台灣時間十八日凌晨宣布升息，雖然多數分析師認為聯準會這次仍將按兵不動。
由於聯準會啟動升息意味著美國許多資產報酬率提高、經濟步入正軌，投資人已將資金移往美國。
根據國際金融協會數據，投資人光是在八月就拋售了高達八十七億美元（約台幣兩千八百五十三億美元）的新興市場股票，同一時間美元持續升值。
國際貨幣基金本月曾對美國「過早」升息提出警告，因中國大陸成長步伐走緩，加上接踵而來的大宗商品價格崩跌走勢波及到全球經濟，尤其是新興經濟體。
然而，部分主要新興經濟體寧願美國盡快升息，以結束市場上對於何時會升息的懸念。
日銀保留籌碼 應變Fed決策
2015-09-16 03:05:19 經濟日報 編譯 余曉惠
近來連串黯淡的數據並未讓日銀總裁黑田東彥在15日貨幣決策會後釋出下月可能擴大寬鬆的「訊號」，原因可能是日銀想保留有限的政策選項，以因應美國聯準會（Fed）一旦升息可能帶來的全球動盪。
緊跟在日銀之後，Fed本周稍後也將宣布利率決策，由於最近金融市場劇烈震盪，Fed會否啟動升息還很難說，因此日銀可能想要保留一些政策空間，因應可能出現的市場波動。
日銀沒有貿然「暗示」擴大寬鬆的另一個原因，可能是日銀預期日本的成長足以推動日本物價上漲。日銀的聲明指出，經濟正「適度」成長，就業市場趨緊、企業獲利上升。
日銀也沒什麼理由在此時採取行動，因為要達到政策目標有諸多阻礙，且大多不在日銀的掌控範圍，像是中國經濟放緩、全球需求疲軟。由於購債規模龐大，經濟與通膨卻一直沒有起色，日銀也擔心擴大寬鬆會加重打擊。（綜合外電）
日銀未擴大寬鬆 日圓強升
2015-09-16 03:05:18 經濟日報 編譯余曉惠／綜合外電
日銀決策要點 圖／經濟日報提供
分享日本銀行（央行）15日維持貨幣政策不變，表示新興市場需求放緩帶給日本經濟更多壓力，但經濟展望大致樂觀。由於黑田並未暗示下月擴大寬鬆，日圓應聲升破120日圓整數關卡。
日銀貨幣基數年增目標維持在80兆日圓（6,650億美元），並在聲明中表示：「日本經濟維持適度的復甦，儘管新興經濟體趨緩已經影響到日本的出口和生產。」
黑田在決策會後的記者會上，重申大致樂觀的基調。
他說，上季經濟萎縮只是一次性事件，本季就會恢復成長；通膨仍處於上升趨勢，因此即使日銀明年無法達到2%通膨目標，也不必然要擴大寬鬆。
國際經濟方面，黑田認為，北京當局擁有足夠的銀彈拉抬經濟成長，另外，假使美國真的升息，代表美國經濟體質強健。
日本對主要貿易夥伴中國的出口下滑，導致4到6月經濟萎縮0.3%，接近零的通膨率也遠低於日銀目標。一連串低迷的數據，讓市場預期日銀10月將擴大寬鬆以拉抬經濟，但黑田並未暗示10月就會行動，日圓兌美元從決策發布前的120.65日圓，最高升至119.40日圓。
然而分析師指出，由於日銀在最新經濟展望中僅預期出口與生產將「大致持平」，與前幾個月相比措辭轉趨保守，意味著本季經濟反彈的希望轉淡，日銀在年底前可能被迫出手。
三菱日聯摩根士丹利證券經濟學家宮崎弘表示：「日本經濟並未陷入衰退，但顯然缺乏動能，物價也遠遠落後於日銀的目標。日銀10月初可能再次寬鬆，避免經濟落人後。」
但由於日銀購債的規模已經很龐大，分析師認為，日銀10月若宣布加碼，每年只會多購債1兆至2兆日圓。
福斯車 搶當「會跑智慧機」
2015-09-16 03:05:17 經濟日報 編譯謝汶均／綜合外電
德國福斯（Volkswagen）汽車一直給人大眾化的形象，但現在也決定走科技路線，讓汽車不只是代步工具，還要變身為「會跑的智慧手機」。
福斯在14日發出的新聞稿表示，他們計劃讓未來的車款具備傳送及接收資訊和自動駕駛功能，並打算在2020年之前推出20款電動車和混合動力車，這些車的規格從一般車款到類似Phaeton的高端車款都有。
福斯執行長溫特康說：「我們正在改造歐洲最大汽車生產商，等到2020年，所有新車款將變身成會跑的智慧手機。」
德國汽車生產商目前正面臨來自蘋果（Apple）以及Google自駕車的潛在威脅，電動車商特斯拉（Tesla）在美國的成功也迫使他們研發低耗能的車款，提供連網功能，以迎合現代消費者習慣上網的生活方式。
正在轉型的福斯也處在敏感關頭。福斯在美國及中國的市占率不斷下滑，勢必得提升在歐洲的銷量才能達成穩住年銷量的銷售目標。福斯去年共賣出1,020萬輛車。
保時捷電動車 踢館特斯拉
2015-09-16 03:05:16 經濟日報 編譯劉品佳／綜合外電
保時捷Mission E vs. 特斯拉Model S 圖／經濟日報提供
分享福斯（Volkswagen）汽車旗下保時捷（Porsche）在法蘭克福車展發表首款全電動四門跑車Mission E，與美國電動車大廠特斯拉（Tesla）較勁意味濃厚。只是這款概念車要等到年底才決定是否量產。
Mission E承襲保時捷經典跑車911的外型，內建600匹馬力的800伏特電動動力系統，可在3.5秒內加速至時速100公里。充滿電可一次行駛500公里，且15分鐘可充飽八成電力，車內並搭載最新科技。
執行長穆勒（Matthias Muller）在車展受訪時表示：「在設計這部車時，我們知道，一定要是貨真價實的保時捷，且必須要有911的感覺。」
Mission E搭載的充電器被保時捷稱為「保時捷渦輪加壓充電器」（Porsche Turbo Charging），充電速度超越目前市面上最快的特斯拉400伏特超級充電器（Supercharger）。特斯拉此款充電器備受讚譽，能讓Model S在約半小時內充飽80%電力。
保時捷將Mission E定位為適合日常駕駛的車款，售價未定。車內配備和保時捷跑車相同，但搭載最尖端科技。根據保時捷，駕駛將能運用眼動追蹤和手勢控制技術操作車內裝置。公司高層表示，年底將決定是否投產，若一切照計畫進行，最快2019年上市。
即使全球電動車需求仍不及受矚目的程度，特斯拉仍以Model S證明頂級電動跑車有利基市場。然而，直至今年3月，穆勒仍對研發電動跑車的計畫顯得意興闌珊。但特斯拉的持續成功，和減排法規的壓力，迫使保時捷必須進入電動跑車市場。
福斯執行長溫特康（Martin Winterkorn）則在車展開幕前表示，福斯計劃在數年內推出至少20款電動和充電式油電混合車。
東芝大整頓 恐退出TV市場
2015-09-16 03:05:15 經濟日報 編譯鍾詠翔／綜合外電
媒體盛傳東芝可能退出個人電腦與電視機市場。圖為東芝電視。 美聯社
分享日本家電大廠東芝（Toshiba）為推動公司結構改革，考慮關閉海外大型家電廠，媒體也盛傳東芝可能退出個人電腦（PC）與電視機市場。
東芝九成大型家電在中國、印尼與泰國生產，但在日圓貶值下，對日本市場來說，進口冰箱、洗衣機等家電的利潤愈來愈薄。東芝會長（董事長）兼社長室町正志14日表示，「海外大型家電生產中心必須整合」。
東芝本年度4至6月營收為1兆3,498億日圓，較一年前減少5%。拖累營收的是生產洗衣機、冰箱的家電事業，這個事業大虧206億日圓，金額遠高於一年前虧損51億日圓。
路透並報導，室町說，東芝將整頓績效不佳的事業，市場預料東芝將退出電視與PC市場。東芝為重新評估資產，已下修生產電視與PC的消費電子事業的估值。正如戴爾公司（Dell）執行長戴爾所預言，多數慘澹經營的PC供應商會在2020至2022年前退出市場。
東芝一度是PC市場要角，推出全球第一款量產筆電，但在中國與台灣製造商低價競爭下，東芝近年市占率節節敗退。目前惠普（HP）、戴爾與聯想的供應量合計占逾半全球PC市場。
東芝30日召開特別股東會議後，新管理團隊將正式接掌公司營運。
東芝的結構改革拖延多時，室町表示，東芝可能在10月底或11月初公布一些具體改革，屆時東芝將發布半年度獲利數字。
日經新聞預言，東芝最可能退出PC事業，也很可能告別電視市場，擺脫硬碟機事業的可能性也不低。
股市散戶注意！一開盤就交易 容易虧
2015-09-16 03:05:14 聯合報 編譯陳韋廷／綜合報導
華爾街日報報導，資料顯示美國股市的散戶投資人很喜歡在剛開盤時買賣股票，在目前股市波動性升高之際，剛開盤時往往是最危險的交易時機，因為此時委買委賣的價差最大，一不小心就會買貴或賣低了。
美股交易員與市場觀察人士說，開盤後不久美股散戶買賣股票特別密集，但此時買股買到最好價格的機率偏低，股價波動程度也往往較大。
通常在開盤後不到幾分鐘，買賣雙方的價差就會大幅縮減，並持續縮小至收盤為止。在市場大幅波動之際，這種現象在近幾周持續上演。
買賣價差縮小對投資人來說比較好，較不會以過高價格買到股票或是賣得比現價低。價差愈大，投資人以較吃虧的價格買賣股票、交易成本升高的風險也會愈大。
根據券商ＩＴＧ提供的數據，今年上半年，美股標普五百指數成分股在開盤一分鐘內買賣雙方交易價格差距為百分之零點八四，開盤後十五分鐘差距遽減至0.08%百分之零點零八，到了尾盤差距更不到百分之零點零三。
雖然每股價差常常只有幾美分，但若考量到早盤就進場交易的散戶眾多，累積起來就是很可觀的數字。資產管理機構CLS Investments首席策略師庫比說：「若你在開盤後等上卅分鐘，整體交易成本會較低，操盤不順的風險也較低。那時，民眾前一晚所下的委託單皆已完成，你就可因此避開波動。」
美國散戶喜歡在開盤時買賣股票，是因他們常在交易當天前一晚下班後，才能掌握市場訊息並透過線上券商帳戶或金融顧問機構下單，第二天一早執行。相對的，美國專業法人操盤手偏好在尾盤下單買賣。
BMW執行長車展昏倒 送醫檢查無大礙
2015-09-16 03:05:13 經濟日報 本報訊
寶馬（BMW）執行長克魯格（Harald Kruger）15日在法蘭克福車展記者會上，突然暈眩昏倒，他上任來首場重大發表會被迫取消。49歲的克魯格5月甫接任執行長，據說最近身體不適，仍跑了好幾場海外行程。他送醫檢查後並無大礙。
寶馬（BMW）執行長克魯格（Harald Kruger）15日在法蘭克福車展記者會上，突然暈眩昏倒。 美聯社
分享
亞馬遜創辦人 美佛州建火箭基地
2015-09-16 14:36:35 聯合晚報 編譯陳澄和／綜合報導
亞馬遜公司和藍色起源公司的創辦人貝佐斯15日宣布，將在佛羅里達建造火箭製造廠和發射場。 路透
分享商業太空領域如今已變得擁擠，亞馬遜公司創辦人貝佐斯15日宣佈，他創設的藍色起源公司(Blue Origin)將在佛羅里達的太空海岸建造火箭工廠和發射基地，預計幾年後開始自佛州的卡納維爾角發射火箭。
貝佐斯2013年曾經想競租1960、1970年代美國登月計畫使用的歷史性火箭發射場，但後來被另一企業富豪馬斯克領導的SpaceX公司搶走。
藍色起源14日宣布將投資逾2億美元興建火箭製造設施，帶來330個就業機會，地點就在美國太空總署(NASA)的36發射場，並將之改名為「探索公園」。
貝索斯在記者會上說：「今天我們為了開啟新的探索時代，很興奮地來到陽光之州。」
他說，包括第一個探測其它星球的「水手計畫」在內，共有145次的火箭發射「從此處轟隆奔向太空」。
他說：「這個發射場已經沉寂逾10年，太久了，我們迫不及待地想加以修復，我們將在幾年後從這裡發射。」
貝佐斯並未透露太多「藍色起源」飛行計畫的細節，但表示會有一個「21世紀生產廠，聚焦製造一個可以重複使用的軌道發射隊」。他並且表示，運送設施組裝廠將座落在發射台射附近。
他說，公司正在研究一具會在發射台上進行測試的美國製BE-4火箭引擎，該引擎最終將用以推動聯合發射聯盟的Vulcan火箭。
全站熱搜
留言列表
癌症資料庫 (30)
