東陽總裁 愛穿球鞋巡廠
2015-08-09 14:18:34 聯合晚報 記者黃淑惠／特稿
東陽總裁及總經理吳永祥要率領東陽再創另一個春天。 東陽提供
分享全球最大汽車AM（售後維修市場）塑膠零組件供應商東陽（1319）總裁及總經理吳永祥，前年開始掌舵，他的興趣是「工作」、最愛的事情是「巡廠」，積極改善廠務、並且推出「走動式管理」；他透過全面的生產流程改造，要率領東陽再創另一個春天。
東陽集團是由第二代三兄弟一起合作，現在已經創造出全球最大的AM汽車塑膠零組件供應集團，同時也是兩岸最大的汽車塑膠零組件OEM布局最廣的業者；老三吳永祥當家，最大的挑戰，就是要怎麼調整，才能讓東陽更上一層樓。
兄弟傳承 營運起飛
早期大哥吳永豐將東陽傳承給二弟吳永茂，現在再度接班交替，由老三吳永祥接任總裁及總經理，負責擘畫集團策略外，並且推動執行策略與管理工作，吳永祥說，經過這些年的調整，「東陽準備好了！」，營運將要開始進入新一波起飛期。
吳永祥過去是業務捍將，在歐、美市場開疆闢土，許多客戶都是因為他貼心的服務、用心耕耘，訂單的黏著度超高。他是「超級業務員」；接任總裁的位子後，認為應該要用更高的角度去思考集團的發展；經過一段時間的思考，每天到廠區觀察，他決定大刀闊斧改造原來生產流程，積極推動生產線的整理整頓工程。吳永祥說，「要改、才會有競爭力！」
吳永祥說，許多公司的總裁到公司都是先進辦公室，他每天都要巡視工廠，所以每天早上總是穿著球鞋，巡視生產線，努力思考、尋找需要調整改善的地方，積極實現他的「走動式管理」。
發現問題立刻拍照
只要在廠區發現問題，他都會立刻拍照，並且邀請相關主管，在最短時間內提出對策，大刀闊斧投入生產線的整頓工程，重新安排改造，使整體產能翻倍，帶動AM事業業績突破現有瓶頸。
吳永祥曾經指出，因為東陽台南廠區沒有擴廠的空間，所以廠區的改造工程會比建一個新廠還困難，而且還不能影響現有的產能，簡單的講就像「穿著西裝改西裝」，困難度相當高。
從小跟著父親逛廠區
或許是吳永祥早期就跟著爸爸在廠區內趴趴走，對於生產流程相當了解，所以他深知工廠就是重要的生財器具，調整廠務雖然很難，但就像是修練內功一樣，唯有大動作的調整，企業才能不斷成長，只要有很好的內功當基礎，外功才能發揮更大的功效。
東陽產線改造 第4季收割
2015-08-09 14:18:35 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
圖／聯合晚報提供
分享國內最大汽車塑膠件供應大廠東陽（1319），今年兩岸新產能全數到位，全力搶攻下半年AM及中國車廠OEM（代工）訂單，將成為推動第4季業績成長的主要動能，明年新增產能的效益則會更為明顯。
東陽已經是全球最大的AM汽車塑膠件供應商，近年來在總裁及總經理吳永祥全面啟動生產線改造後，產能比2010年增加近3成，今年已經開始陸續發揮效益，預計在第4季旺季會更為明顯。至於中國布局，今年開始佛山東陽、襄陽東陽2座新廠產能發揮效益，預計下半年出貨量持續攀升，讓東陽下半年的營收成長出現想像空間。
東陽生產的產品包括汽車保險桿、塑膠外觀件、水箱及鈑金件等，目前在全球AM市占率近70%，加計轉投資持股福並，市占率則達到78%。鈑金市場的市占率雖不如塑膠件高，但全球市占率也近30%，也是全球AM鈑金件供應龍頭，大概全球消費者看的到的車款，東陽都能提供塑膠維修零件。
搭上車市復甦商機
考量到長期AM市場每年都以10%的成長率擴張，近二年來美國車市復甦，新車保有量不斷攀升；再加上，全球景氣復甦，汽車使用量增加，碰撞率攀升，外觀維修的需求量勢必也會跟著攀升，東陽新擴增的產能，剛好搭上全球車市復甦的商機。
東陽除了產能擴增外，同時也增加各種新車款的開模，市場上的主流車型，東陽都能供應；目前模具數量約1.6萬個，每年斥資約15億元，持續開模，維持全球競爭力，同時也送件取得美國的CAPA及AQRP及英國THATCHAM認證，拉高同業進入門檻。就市場成長的軌跡來看，隨著AM的品質愈來愈好，全球對於AM零組件的接受度增加，消費者願意採購、換購AM的比重逐年提高，長期市場商機可期。
全球最大AM業者
東陽除了是全球最大的AM業者外，也是國內目前在中國OEM布局最深的業者；東陽因應中國當地合作的車廠，在大陸各重要車廠的生產基地設廠供應零組件，目前共有17個工廠，主要的客戶都是中國銷售量前10大車廠；包括一汽、東風、長安、廣汽及北京汽車等，這些車廠目前在中國車市的市占率達88%。可以預見，中國車市雖然現在成長出現瓶頸，但長期東陽的營收、獲利將隨大陸車市成長而上揚。
東陽大陸布局方面，繼一汽富維東陽佛山廠加入營運後，佛山東陽、襄陽東陽2座新廠產能今年開始發揮效益；主要供應一汽大眾佛山廠、廣汽豐田、東風日產等車廠客戶。雖然中國車市目前市況變數大，然而，長期中國人口對於新車銷售的需求成長，預估中國布局將成為推升東陽獲利成長的新動能。
反托拉斯結束 售後維修市場可望回溫
2015-08-09 14:18:36 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
國內的汽車零組件近年來外銷市場持續傳佳音，AM（售後維修市場）業者受困於纏訟多年的反托拉斯訴訟正式結束，對於各家業者來說是一大喜訊；另外，中國車市受到打奢影響，銷售量受困，不過，長期還是看好中國車市成長的動能，中國布局較深的業者長期布局效益還是可期。
整體而言，國內6月份汽車銷售量4.1萬輛，較上月成長19.6%，較去年同期成長2.3%，前三大車廠包括和泰車、中華車、裕隆日產汽車均呈現成長態勢，可見今年在車市部分，仍會較去年成長。東陽則是國內最大的汽車塑膠零組件供應商，業績也將跟著受惠。
法人指出，汽車零組件一般簡單區分，又可以分為OEM及AM，今年以外銷為主的OEM零組件供應商，受惠於美國車市業績表現出色，營運都傳出喜訊；外銷AM市場為主的業者今年上半年反而表現平平，主要是今年第1季旺季受到台幣升值、美西塞港等因素影響，旺季表現沒有特別突出，不過，隨著台幣貶值，塞港問題解決，第4季的旺季表現可期。
台新投顧表示，汽車零組件的AM市場，受惠美國景氣回溫，年底售後維修相關旺季，AM廠商營運可望回溫，再加上不管是車燈、塑膠件的反托拉斯的案子都告一段落，未來獲利不會再受這個事件影響，而且台幣貶值加持，台灣以外銷AM汽車零組件業業績，下半年有機會續旺，包括東陽、大億、堤維西、為升、帝寶業績都將受惠。
此外，近來包括中國大陸在內的全球車市，出貨成長趨緩，美國市場仍佳，尤其售後維修零件代理商，將持續增加對台灣汽車零件廠拉貨力道，帶動營收走揚；整體美國汽車市場成長力道優於預期；另外，中國市場現在雖然成長力道減緩，然而13億人口的成長動能才剛開始，車市長期還是成長可期。
2015-08-09 14:18:34 聯合晚報 記者黃淑惠／特稿
東陽總裁及總經理吳永祥要率領東陽再創另一個春天。 東陽提供
分享全球最大汽車AM（售後維修市場）塑膠零組件供應商東陽（1319）總裁及總經理吳永祥，前年開始掌舵，他的興趣是「工作」、最愛的事情是「巡廠」，積極改善廠務、並且推出「走動式管理」；他透過全面的生產流程改造，要率領東陽再創另一個春天。
東陽集團是由第二代三兄弟一起合作，現在已經創造出全球最大的AM汽車塑膠零組件供應集團，同時也是兩岸最大的汽車塑膠零組件OEM布局最廣的業者；老三吳永祥當家，最大的挑戰，就是要怎麼調整，才能讓東陽更上一層樓。
兄弟傳承 營運起飛
早期大哥吳永豐將東陽傳承給二弟吳永茂，現在再度接班交替，由老三吳永祥接任總裁及總經理，負責擘畫集團策略外，並且推動執行策略與管理工作，吳永祥說，經過這些年的調整，「東陽準備好了！」，營運將要開始進入新一波起飛期。
吳永祥過去是業務捍將，在歐、美市場開疆闢土，許多客戶都是因為他貼心的服務、用心耕耘，訂單的黏著度超高。他是「超級業務員」；接任總裁的位子後，認為應該要用更高的角度去思考集團的發展；經過一段時間的思考，每天到廠區觀察，他決定大刀闊斧改造原來生產流程，積極推動生產線的整理整頓工程。吳永祥說，「要改、才會有競爭力！」
吳永祥說，許多公司的總裁到公司都是先進辦公室，他每天都要巡視工廠，所以每天早上總是穿著球鞋，巡視生產線，努力思考、尋找需要調整改善的地方，積極實現他的「走動式管理」。
發現問題立刻拍照
只要在廠區發現問題，他都會立刻拍照，並且邀請相關主管，在最短時間內提出對策，大刀闊斧投入生產線的整頓工程，重新安排改造，使整體產能翻倍，帶動AM事業業績突破現有瓶頸。
吳永祥曾經指出，因為東陽台南廠區沒有擴廠的空間，所以廠區的改造工程會比建一個新廠還困難，而且還不能影響現有的產能，簡單的講就像「穿著西裝改西裝」，困難度相當高。
從小跟著父親逛廠區
或許是吳永祥早期就跟著爸爸在廠區內趴趴走，對於生產流程相當了解，所以他深知工廠就是重要的生財器具，調整廠務雖然很難，但就像是修練內功一樣，唯有大動作的調整，企業才能不斷成長，只要有很好的內功當基礎，外功才能發揮更大的功效。
東陽產線改造 第4季收割
2015-08-09 14:18:35 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
圖／聯合晚報提供
分享國內最大汽車塑膠件供應大廠東陽（1319），今年兩岸新產能全數到位，全力搶攻下半年AM及中國車廠OEM（代工）訂單，將成為推動第4季業績成長的主要動能，明年新增產能的效益則會更為明顯。
東陽已經是全球最大的AM汽車塑膠件供應商，近年來在總裁及總經理吳永祥全面啟動生產線改造後，產能比2010年增加近3成，今年已經開始陸續發揮效益，預計在第4季旺季會更為明顯。至於中國布局，今年開始佛山東陽、襄陽東陽2座新廠產能發揮效益，預計下半年出貨量持續攀升，讓東陽下半年的營收成長出現想像空間。
東陽生產的產品包括汽車保險桿、塑膠外觀件、水箱及鈑金件等，目前在全球AM市占率近70%，加計轉投資持股福並，市占率則達到78%。鈑金市場的市占率雖不如塑膠件高，但全球市占率也近30%，也是全球AM鈑金件供應龍頭，大概全球消費者看的到的車款，東陽都能提供塑膠維修零件。
搭上車市復甦商機
考量到長期AM市場每年都以10%的成長率擴張，近二年來美國車市復甦，新車保有量不斷攀升；再加上，全球景氣復甦，汽車使用量增加，碰撞率攀升，外觀維修的需求量勢必也會跟著攀升，東陽新擴增的產能，剛好搭上全球車市復甦的商機。
東陽除了產能擴增外，同時也增加各種新車款的開模，市場上的主流車型，東陽都能供應；目前模具數量約1.6萬個，每年斥資約15億元，持續開模，維持全球競爭力，同時也送件取得美國的CAPA及AQRP及英國THATCHAM認證，拉高同業進入門檻。就市場成長的軌跡來看，隨著AM的品質愈來愈好，全球對於AM零組件的接受度增加，消費者願意採購、換購AM的比重逐年提高，長期市場商機可期。
全球最大AM業者
東陽除了是全球最大的AM業者外，也是國內目前在中國OEM布局最深的業者；東陽因應中國當地合作的車廠，在大陸各重要車廠的生產基地設廠供應零組件，目前共有17個工廠，主要的客戶都是中國銷售量前10大車廠；包括一汽、東風、長安、廣汽及北京汽車等，這些車廠目前在中國車市的市占率達88%。可以預見，中國車市雖然現在成長出現瓶頸，但長期東陽的營收、獲利將隨大陸車市成長而上揚。
東陽大陸布局方面，繼一汽富維東陽佛山廠加入營運後，佛山東陽、襄陽東陽2座新廠產能今年開始發揮效益；主要供應一汽大眾佛山廠、廣汽豐田、東風日產等車廠客戶。雖然中國車市目前市況變數大，然而，長期中國人口對於新車銷售的需求成長，預估中國布局將成為推升東陽獲利成長的新動能。
反托拉斯結束 售後維修市場可望回溫
2015-08-09 14:18:36 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
國內的汽車零組件近年來外銷市場持續傳佳音，AM（售後維修市場）業者受困於纏訟多年的反托拉斯訴訟正式結束，對於各家業者來說是一大喜訊；另外，中國車市受到打奢影響，銷售量受困，不過，長期還是看好中國車市成長的動能，中國布局較深的業者長期布局效益還是可期。
整體而言，國內6月份汽車銷售量4.1萬輛，較上月成長19.6%，較去年同期成長2.3%，前三大車廠包括和泰車、中華車、裕隆日產汽車均呈現成長態勢，可見今年在車市部分，仍會較去年成長。東陽則是國內最大的汽車塑膠零組件供應商，業績也將跟著受惠。
法人指出，汽車零組件一般簡單區分，又可以分為OEM及AM，今年以外銷為主的OEM零組件供應商，受惠於美國車市業績表現出色，營運都傳出喜訊；外銷AM市場為主的業者今年上半年反而表現平平，主要是今年第1季旺季受到台幣升值、美西塞港等因素影響，旺季表現沒有特別突出，不過，隨著台幣貶值，塞港問題解決，第4季的旺季表現可期。
台新投顧表示，汽車零組件的AM市場，受惠美國景氣回溫，年底售後維修相關旺季，AM廠商營運可望回溫，再加上不管是車燈、塑膠件的反托拉斯的案子都告一段落，未來獲利不會再受這個事件影響，而且台幣貶值加持，台灣以外銷AM汽車零組件業業績，下半年有機會續旺，包括東陽、大億、堤維西、為升、帝寶業績都將受惠。
此外，近來包括中國大陸在內的全球車市，出貨成長趨緩，美國市場仍佳，尤其售後維修零件代理商，將持續增加對台灣汽車零件廠拉貨力道，帶動營收走揚；整體美國汽車市場成長力道優於預期；另外，中國市場現在雖然成長力道減緩，然而13億人口的成長動能才剛開始，車市長期還是成長可期。
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