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滬通鐵路 擬增第二條複線
2015-05-04 02:55:16 聯合報 記者郭玫君／綜合報導
上海市規土局近日二次公示滬通鐵路（上海至南通鐵路）上海市界至封浜段專項規劃，擬在安亭站和黃渡站間增設三、四線，即第二條複線，以提高該區段運輸能力，未來至太倉、南通將更便捷。
東方網報導，據規劃，該線路自嘉定北側上海市界起，沿霜竹北路北側，跨城北路、瀋海高速後轉向西南，匯入京滬鐵路；在安亭站和黃渡站間增設三、四線，在黃渡站至封浜站間新增黃封聯絡線。
規土部門表示，此次公示是在之前規劃方案的基礎上，結合工程設計進一步調整提升。
相關專家指出，滬通鐵路為客貨兩用，因目前滬寧鐵路的貨運能力已趨於飽和，滬通鐵路的建設有助於沿線的太倉、張家港等地的港口貨物運輸，在安亭站和黃渡站間增設三、四線，可進一步提高運輸能力。
滬通鐵路全長約137公里，預計2017年建成；其中上海段（市界至封浜）主線長度約35.2公里，新增的黃封聯絡線長度約5公里。
現在南通市民想坐火車去上海，必須先坐火車到南京，再從南京中轉至上海，待滬通鐵路建成後可直通上海。滬通鐵路的客運將採設計時速為160至200公里的動車組，從南通到上海只需1個小時左右，未來可使南通更全面地融入上海1小時都市圈。
目前滬通鐵路跨長江的特大橋已開工建設，未來滬通鐵路在上海境內，還將通過寶山過黃浦江，接入浦東。
2015-05-04 02:55:16 聯合報 記者郭玫君／綜合報導
上海市規土局近日二次公示滬通鐵路（上海至南通鐵路）上海市界至封浜段專項規劃，擬在安亭站和黃渡站間增設三、四線，即第二條複線，以提高該區段運輸能力，未來至太倉、南通將更便捷。
東方網報導，據規劃，該線路自嘉定北側上海市界起，沿霜竹北路北側，跨城北路、瀋海高速後轉向西南，匯入京滬鐵路；在安亭站和黃渡站間增設三、四線，在黃渡站至封浜站間新增黃封聯絡線。
規土部門表示，此次公示是在之前規劃方案的基礎上，結合工程設計進一步調整提升。
相關專家指出，滬通鐵路為客貨兩用，因目前滬寧鐵路的貨運能力已趨於飽和，滬通鐵路的建設有助於沿線的太倉、張家港等地的港口貨物運輸，在安亭站和黃渡站間增設三、四線，可進一步提高運輸能力。
滬通鐵路全長約137公里，預計2017年建成；其中上海段（市界至封浜）主線長度約35.2公里，新增的黃封聯絡線長度約5公里。
現在南通市民想坐火車去上海，必須先坐火車到南京，再從南京中轉至上海，待滬通鐵路建成後可直通上海。滬通鐵路的客運將採設計時速為160至200公里的動車組，從南通到上海只需1個小時左右，未來可使南通更全面地融入上海1小時都市圈。
目前滬通鐵路跨長江的特大橋已開工建設，未來滬通鐵路在上海境內，還將通過寶山過黃浦江，接入浦東。
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