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電梯保養造假遭罰停業 民眾安全怎辦？
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2017-03-16 03:27聯合報 記者周佑政、丘采薇／台北報導
全台最大電梯公司「通力」保養紀錄造假遭查獲，遭懲處「停業一年」，但後續的維修保養...
全台最大電梯公司「通力」保養紀錄造假遭查獲，遭懲處「停業一年」，但後續的維修保養該怎麼辦？圖為量販店升降電梯。 記者杜建重／攝影
「懲罰廠商，變成處罰民眾」
台北市政府今年二月間，稽查北市知名大賣場、社區時發現，知名電梯公司「通力」造假，偽簽電梯保養紀錄。北市府本月七日對通力做出停業一年的懲處。不過，時代力量立委立委徐永明指出，最近接獲民眾陳情指出，通力後續保養維修作業因此中斷，「本來要懲罰通力，現在變成處罰民眾。」
內政部營建署長許文龍表示，如果有困難，大家可以討論細節，看如何解套，確切了解通力的問題，趕快補強來解決。
內政部在七十九年訂定「建築物升降設備設置及檢查管理辦法」，如今已過廿多年，被批評內容太舊，無法管理現況。內政部次長花敬群表示，營建署已展開相關討論，但需要一些時間與各界、業者溝通，有結果就會馬上對外公布，尚未修正辦法前，政府對電梯安全有控管機制，地方政府也努力配合，民眾不用過度恐慌；事實上，電梯發生意外的數據逐年遞減。
徐永明昨表示，有松山新城住戶向他反應，社區得知通力遭停業一年，緊急詢問業者電梯如何繼續維修保養；通力答覆，合約期間，依然可以「維修」，但不得「保養」。住戶批評，電梯平常無法定期保養，等到發生意外，再來維修有何意義。
徐永明表示，通力保養紀錄偽造，安全性有高度疑慮，北市府雖祭出停業一年懲處業者，卻沒做好配套措施。使用通力設備的包括北捷、知名賣場及一般社區，涵蓋範圍很廣、人數也多，其他廠商若不願接手通力後續保養業務，民眾安全會出現重大危機。
國民黨立委曾銘宗說，國內電梯意外多，這次又出現通力事件，安檢機制完全沒有改善。過去政府對違法廠商，很少做出嚴厲懲處，這次通力遭停業一年，後續設備保養，應該由通力自行尋找合格廠商接手，北市府也要協助，如果業者消極，主管機關甚至可處以撤照懲罰。
許文龍指出，電梯設備維護基本還是平時養護，一○四年開過一次會，對電梯管理辦法，訂定的更嚴格，包括提高升降設備安檢頻率，對維修零件規範更清楚，但重點仍在於落實。
徐永明﹒安檢﹒時代力量
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電梯安全高風險 監院曾糾正：技術員嚴重不足
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2017-03-16 03:27聯合報 記者周佑政／台北報導
台灣通力電梯公司因保養紀錄造假，被北市府裁處停業一年。 圖為量販店電梯。
台灣通力電梯公司因保養紀錄造假，被北市府裁處停業一年。 圖為量販店電梯。
國內電梯意外頻傳，監察院曾經為此糾正內政部及地方主管機關未盡職責，輕忽人民生命財產安全。監察院指出，民國九十七年至一○三年間，電梯事故至少六十六件、死傷人數八十三人，平均一年十一件、死傷人數十三人，主管機關未抽驗或抽驗不符規定者，更高達百分之四十八。
國民黨立委曾銘宗曾針對電梯管理問題，質詢內政部長葉俊榮。當時，葉俊榮說，目前管理確實不足，需持續努力。立院內政委員會當天通過臨時提案，要求內政部半年內提出檢討報告。
「建築物升降設備設置及檢查管理辦法」是內政部於七十九年訂定發布，監察院在一○三年通過糾正案時指出，這項管理辦法發布施行到一○三年時，已超過廿四年，仍無法掌握電梯設備數量與維護保養及安全檢查，有極高的安全風險。
監察院糾正案文指出，台灣有超過一萬三千三百八十二台升降設備，還在使用中，卻未定期申請安檢，電梯技術人員嚴重不足，卅家專業廠商中，平均每人每月，要維護保養的電梯高達一百卅四台，遠超過法定每人負荷量五十台，相差二點六八倍。
曾銘宗表示，每個人都可能搭乘電梯，安全問題很重要，不應等悲劇發生時才檢討，內政部須確實掌握國內電梯設備數量、專業廠商及技術人員資訊，定期抽驗查核，並參考國際標準，區分保養程序與合理的技術人員員額。
監察院﹒葉俊榮﹒安檢
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北市府：不准通力公司保養 仍可維修
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2017-03-16 03:27聯合報 記者張世杰／台北報導
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通力遭罰停業一年，期間不可保養但能維修，有民眾表示平常不保養，等到發生意外再來維修有何意義。 圖／聯合報系資料照
通力公司因偽造電梯保養紀錄遭到停業，導致使用該公司電梯的社區或場合保養中斷，引發爭論，台北市政府表示，通力被查到的是電梯保養紀錄造假，停業部分僅針對「保養」，仍可以進行維修、安裝、販售等業務。
至於外界質疑通力停業一年這期間，住戶大樓的電梯保養如何處置，北市府建管處表示，依據建築法規定，保養升降設備須委託專業廠商，且廠商必須合法登記，才能承攬相關業務，相關名冊在內政部營建署網站皆有公布，民眾可上網尋找合適廠商。
台灣通力是國內最大電梯廠商，除一般公寓、大廈外，不少公共場皆使用通力電梯，包括民眾經常使用的台北捷運、貓空纜車等。
台北捷運公司表示，北捷的總電梯數量，通力電梯僅約占百分之十五，北市府勒令通力停業一年後，北捷已立即停止通力人員進入場站；至於電梯保養作業，短期內將由北捷工作人員自行保養，長期會委外招商。
通力是去年底傳出保養紀錄造假不實，北市建管處今年二月到大賣場稽查，三月初，由市長簽准依建築法規定，勒令通力停業一年。
北捷﹒捷運﹒纜車
「通力」電梯遭停業 北市7所學校8部電梯保養恐中斷
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2017-03-15 19:03聯合報 記者楊正海╱即時報導
全台北市共有725座由通力公司 (KONE)負責維修之電梯，因通力電梯已遭台北市政府勒令停業，這些電梯已面臨無人維修、保養，台北市議員王鴻薇提醒，更大的問題是其中有7所學校，8部電梯都靠通力來保養，學童安全誰來負責？
王鴻薇說，通力公司在社區間早已是惡名昭彰，即使按月維修保養，電梯依舊常出包，無法修好。最扯的是，通力公司還雇用沒有證照的員工，假裝是專業技術人員，冒名檢查電梯，根本是拿住戶性命開玩笑。
王鴻薇表示，北市內各級學校有8座電梯由通力負責維護，雖然北捷表示自己擁有維修電梯的技術，但學校內的電梯該如何是好？目前包含三民國小、松山幼兒園等都面臨問題，學童的安全也亮起紅燈，北市府應儘快做好後續安排措施。
台北市議員王鴻薇臉書。記者楊正海／翻攝
王鴻薇﹒北捷﹒幼兒園
97-103年間 近5成電梯 沒抽驗或不符規
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2017-03-15 14:00聯合晚報 記者周佑政／台北報導
電梯意外頻傳，監察院曾糾正內政部及地方主管機關未盡職責，輕忽人民生命財產安全。監院指出，97年至103年間電梯事故至少66件、死傷人數83人，平均一年11件、死傷人數13人，主管機關未抽驗或抽驗不符規定者，更高達48%。
國民黨立委曾銘宗日前質詢內政部長葉俊榮，葉俊榮坦言，目前管理確實不足，需要持續努力。當天立院內政委員會也通過曾銘宗的臨時提案，內政部應在半年內提出檢討報告與改進措施。
國內電梯高度普及，內政部在79年訂定發布「建築物升降設備設置及檢查管理辦法」，但民國103年，監察院糾正案就指出，這項管理辦法發布施行到103年時，已超過24年，仍無法掌握現有電梯設備數量，與維護保養及安全檢查，有極高的安全風險。
監察院糾正案文指出，台灣有超過1萬3382台升降設備，還在使用中，卻未定期申請安檢，電梯技術人員嚴重不足，30家專業廠商中，平均每人每月要維護保養的電梯高達134台，遠超過法定每人負荷量50台，相差2.68倍。
曾銘宗表示，每個人都可能搭乘電梯，安全問題很重要，不能等悲劇發生時才檢討。
監察院﹒葉俊榮﹒安檢
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北捷：電梯將自行維護 再委外招商
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2017-03-15 14:00聯合晚報 記者張世杰／台北報導
台灣通力公司的電梯保養紀錄造假，惡劣行徑引起外界譁然。北市府清查後，依據「建築法」規範，在本月初勒令通力停業一年，停業部份僅從事升降設備維護工作，至於通力其餘業務，包括安裝、買賣電梯等，則不在停業範圍內。
台灣通力是國內最大的電梯廠商，除了一般公寓、大廈之外，不少公共場皆使用通力電梯，其中包括民眾經常使用的台北捷運、貓空纜車等。
北市捷運公司表示，北捷擁有的總電梯數量，通力電梯僅約佔15%，北市府宣布勒令通力停業一年後，北捷已立即停止通力人員進入場站，至於電梯的維護作業，短期內將由北捷工作人員自行維護，長期則會進行委外招商，請民眾安心搭乘。
通力公司去年底傳出維護保養紀錄造假不實，北市建管處二月曾前往某大賣場稽查，內部也為此召開多次會議，於3月初簽陳市長室，並隨即於3月初下令，要求通力公司勒令停業1年。
建管處表示，北市府依據「建築法」77條之四、第五項規定，以「不得將專業廠商登記證提供他人使用或使用他人之登記證」為由，勒令通力停業1年。
建管處說明，通力負責業務相當多，除了電梯維護工作外，包括安裝電梯、販售電梯等，1年的勒令停業僅針對電梯維護；換言之，通力依舊能進行其他電梯相關業務。
據悉，北市府勒令停業後，通力已向行政法院提出行政救濟，再決議尚未出爐前，停業的原處分依舊維持，除非最後結果為撤消原處分。
北捷﹒纜車﹒捷運
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2017-03-16 03:27聯合報 記者周佑政、丘采薇／台北報導
全台最大電梯公司「通力」保養紀錄造假遭查獲，遭懲處「停業一年」，但後續的維修保養...
全台最大電梯公司「通力」保養紀錄造假遭查獲，遭懲處「停業一年」，但後續的維修保養該怎麼辦？圖為量販店升降電梯。 記者杜建重／攝影
「懲罰廠商，變成處罰民眾」
台北市政府今年二月間，稽查北市知名大賣場、社區時發現，知名電梯公司「通力」造假，偽簽電梯保養紀錄。北市府本月七日對通力做出停業一年的懲處。不過，時代力量立委立委徐永明指出，最近接獲民眾陳情指出，通力後續保養維修作業因此中斷，「本來要懲罰通力，現在變成處罰民眾。」
內政部營建署長許文龍表示，如果有困難，大家可以討論細節，看如何解套，確切了解通力的問題，趕快補強來解決。
內政部在七十九年訂定「建築物升降設備設置及檢查管理辦法」，如今已過廿多年，被批評內容太舊，無法管理現況。內政部次長花敬群表示，營建署已展開相關討論，但需要一些時間與各界、業者溝通，有結果就會馬上對外公布，尚未修正辦法前，政府對電梯安全有控管機制，地方政府也努力配合，民眾不用過度恐慌；事實上，電梯發生意外的數據逐年遞減。
徐永明昨表示，有松山新城住戶向他反應，社區得知通力遭停業一年，緊急詢問業者電梯如何繼續維修保養；通力答覆，合約期間，依然可以「維修」，但不得「保養」。住戶批評，電梯平常無法定期保養，等到發生意外，再來維修有何意義。
徐永明表示，通力保養紀錄偽造，安全性有高度疑慮，北市府雖祭出停業一年懲處業者，卻沒做好配套措施。使用通力設備的包括北捷、知名賣場及一般社區，涵蓋範圍很廣、人數也多，其他廠商若不願接手通力後續保養業務，民眾安全會出現重大危機。
國民黨立委曾銘宗說，國內電梯意外多，這次又出現通力事件，安檢機制完全沒有改善。過去政府對違法廠商，很少做出嚴厲懲處，這次通力遭停業一年，後續設備保養，應該由通力自行尋找合格廠商接手，北市府也要協助，如果業者消極，主管機關甚至可處以撤照懲罰。
許文龍指出，電梯設備維護基本還是平時養護，一○四年開過一次會，對電梯管理辦法，訂定的更嚴格，包括提高升降設備安檢頻率，對維修零件規範更清楚，但重點仍在於落實。
徐永明﹒安檢﹒時代力量
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台灣通力電梯公司因保養紀錄造假，被北市府裁處停業一年。 圖為量販店電梯。
台灣通力電梯公司因保養紀錄造假，被北市府裁處停業一年。 圖為量販店電梯。
國內電梯意外頻傳，監察院曾經為此糾正內政部及地方主管機關未盡職責，輕忽人民生命財產安全。監察院指出，民國九十七年至一○三年間，電梯事故至少六十六件、死傷人數八十三人，平均一年十一件、死傷人數十三人，主管機關未抽驗或抽驗不符規定者，更高達百分之四十八。
國民黨立委曾銘宗曾針對電梯管理問題，質詢內政部長葉俊榮。當時，葉俊榮說，目前管理確實不足，需持續努力。立院內政委員會當天通過臨時提案，要求內政部半年內提出檢討報告。
「建築物升降設備設置及檢查管理辦法」是內政部於七十九年訂定發布，監察院在一○三年通過糾正案時指出，這項管理辦法發布施行到一○三年時，已超過廿四年，仍無法掌握電梯設備數量與維護保養及安全檢查，有極高的安全風險。
監察院糾正案文指出，台灣有超過一萬三千三百八十二台升降設備，還在使用中，卻未定期申請安檢，電梯技術人員嚴重不足，卅家專業廠商中，平均每人每月，要維護保養的電梯高達一百卅四台，遠超過法定每人負荷量五十台，相差二點六八倍。
曾銘宗表示，每個人都可能搭乘電梯，安全問題很重要，不應等悲劇發生時才檢討，內政部須確實掌握國內電梯設備數量、專業廠商及技術人員資訊，定期抽驗查核，並參考國際標準，區分保養程序與合理的技術人員員額。
監察院﹒葉俊榮﹒安檢
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通力公司因偽造電梯保養紀錄遭到停業，導致使用該公司電梯的社區或場合保養中斷，引發爭論，台北市政府表示，通力被查到的是電梯保養紀錄造假，停業部分僅針對「保養」，仍可以進行維修、安裝、販售等業務。
至於外界質疑通力停業一年這期間，住戶大樓的電梯保養如何處置，北市府建管處表示，依據建築法規定，保養升降設備須委託專業廠商，且廠商必須合法登記，才能承攬相關業務，相關名冊在內政部營建署網站皆有公布，民眾可上網尋找合適廠商。
台灣通力是國內最大電梯廠商，除一般公寓、大廈外，不少公共場皆使用通力電梯，包括民眾經常使用的台北捷運、貓空纜車等。
台北捷運公司表示，北捷的總電梯數量，通力電梯僅約占百分之十五，北市府勒令通力停業一年後，北捷已立即停止通力人員進入場站；至於電梯保養作業，短期內將由北捷工作人員自行保養，長期會委外招商。
通力是去年底傳出保養紀錄造假不實，北市建管處今年二月到大賣場稽查，三月初，由市長簽准依建築法規定，勒令通力停業一年。
北捷﹒捷運﹒纜車
「通力」電梯遭停業 北市7所學校8部電梯保養恐中斷
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2017-03-15 19:03聯合報 記者楊正海╱即時報導
全台北市共有725座由通力公司 (KONE)負責維修之電梯，因通力電梯已遭台北市政府勒令停業，這些電梯已面臨無人維修、保養，台北市議員王鴻薇提醒，更大的問題是其中有7所學校，8部電梯都靠通力來保養，學童安全誰來負責？
王鴻薇說，通力公司在社區間早已是惡名昭彰，即使按月維修保養，電梯依舊常出包，無法修好。最扯的是，通力公司還雇用沒有證照的員工，假裝是專業技術人員，冒名檢查電梯，根本是拿住戶性命開玩笑。
王鴻薇表示，北市內各級學校有8座電梯由通力負責維護，雖然北捷表示自己擁有維修電梯的技術，但學校內的電梯該如何是好？目前包含三民國小、松山幼兒園等都面臨問題，學童的安全也亮起紅燈，北市府應儘快做好後續安排措施。
台北市議員王鴻薇臉書。記者楊正海／翻攝
王鴻薇﹒北捷﹒幼兒園
97-103年間 近5成電梯 沒抽驗或不符規
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2017-03-15 14:00聯合晚報 記者周佑政／台北報導
電梯意外頻傳，監察院曾糾正內政部及地方主管機關未盡職責，輕忽人民生命財產安全。監院指出，97年至103年間電梯事故至少66件、死傷人數83人，平均一年11件、死傷人數13人，主管機關未抽驗或抽驗不符規定者，更高達48%。
國民黨立委曾銘宗日前質詢內政部長葉俊榮，葉俊榮坦言，目前管理確實不足，需要持續努力。當天立院內政委員會也通過曾銘宗的臨時提案，內政部應在半年內提出檢討報告與改進措施。
國內電梯高度普及，內政部在79年訂定發布「建築物升降設備設置及檢查管理辦法」，但民國103年，監察院糾正案就指出，這項管理辦法發布施行到103年時，已超過24年，仍無法掌握現有電梯設備數量，與維護保養及安全檢查，有極高的安全風險。
監察院糾正案文指出，台灣有超過1萬3382台升降設備，還在使用中，卻未定期申請安檢，電梯技術人員嚴重不足，30家專業廠商中，平均每人每月要維護保養的電梯高達134台，遠超過法定每人負荷量50台，相差2.68倍。
曾銘宗表示，每個人都可能搭乘電梯，安全問題很重要，不能等悲劇發生時才檢討。
監察院﹒葉俊榮﹒安檢
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北捷：電梯將自行維護 再委外招商
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2017-03-15 14:00聯合晚報 記者張世杰／台北報導
台灣通力公司的電梯保養紀錄造假，惡劣行徑引起外界譁然。北市府清查後，依據「建築法」規範，在本月初勒令通力停業一年，停業部份僅從事升降設備維護工作，至於通力其餘業務，包括安裝、買賣電梯等，則不在停業範圍內。
台灣通力是國內最大的電梯廠商，除了一般公寓、大廈之外，不少公共場皆使用通力電梯，其中包括民眾經常使用的台北捷運、貓空纜車等。
北市捷運公司表示，北捷擁有的總電梯數量，通力電梯僅約佔15%，北市府宣布勒令通力停業一年後，北捷已立即停止通力人員進入場站，至於電梯的維護作業，短期內將由北捷工作人員自行維護，長期則會進行委外招商，請民眾安心搭乘。
通力公司去年底傳出維護保養紀錄造假不實，北市建管處二月曾前往某大賣場稽查，內部也為此召開多次會議，於3月初簽陳市長室，並隨即於3月初下令，要求通力公司勒令停業1年。
建管處表示，北市府依據「建築法」77條之四、第五項規定，以「不得將專業廠商登記證提供他人使用或使用他人之登記證」為由，勒令通力停業1年。
建管處說明，通力負責業務相當多，除了電梯維護工作外，包括安裝電梯、販售電梯等，1年的勒令停業僅針對電梯維護；換言之，通力依舊能進行其他電梯相關業務。
據悉，北市府勒令停業後，通力已向行政法院提出行政救濟，再決議尚未出爐前，停業的原處分依舊維持，除非最後結果為撤消原處分。
北捷﹒纜車﹒捷運
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