不知自己違法？計程車業告Uber 逃稅、煽惑犯罪
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2016-08-19 14:17 聯合晚報 記者楊正海／台北報導
不滿Uber在台營業卻未繳稅，中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會上午到台北地檢署，按鈴控告台灣宇博公司違反稅捐稽徵法 、煽惑他人犯罪。 記者楊正海／攝影
因不滿Uber在台營業未繳稅，中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉上午到台北地檢署，按鈴控告台灣宇博公司違反稅捐稽徵法、煽惑他人犯罪，揚言若得不到合法、公平的競爭，不排除用激烈的手法捍衛權益。
鄭力嘉表示，令業者非常不滿的是，Uber違法在台營業，政府私下找Uber談，卻沒有找合法的業者談，傾聽業者的聲音。業者最卑微的要求，只是希望政府依法行政。
鄭力嘉說，Uber在台灣掛牌是資訊業，實際經營運輸業，公司設在海外，政府稅收一毛錢都收不到。他指出，很多Uber駕駛，在公司煽惑不知道自己違法，他一併提告台灣宇博煽惑他人犯罪。
鄭力嘉表示，行政院將在8月26日舉行跨部會會議，討論這個議題，他希望政府能依法行政，保障合法業者的權益，否則不排除用最激烈的手段捍衛權益。
年減8.05% Q2製造業產值 連六季衰退
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2016-08-19 14:18 聯合晚報 記者張為竣／台北報導
經濟部統計處公布今年第二季製造業產值，總產值3兆657億元，較去年同期減少8.05%，連續6季衰退。 報系資料照
經濟部統計處公布今年第二季製造業產值，總產值3兆657億元，較去年同期減少8.05%，連續六季衰退，但衰退幅度已經縮小；各行業別皆呈現衰退，僅積體電路受惠於通訊晶片訂單轉強，年增率2.54%，結束連續三季負成長。
根據統計，製造業產值過去五季的衰減幅度，分別由去年第一季衰退3.82%、增加至去年第二季的9.18%，去年三、四季和今年第一季更達到二位數的衰退，各為14.92%、14.94%、13.79%，本季衰退幅度再縮小至8.05%的個位數。
經濟部表示，第二季油價及鋼價仍較上年同期低，化學材料業及基本金屬業產值分別年減14.66%及12.25%；機械設備業因全球景氣動能不足，投資意願趨於保守，產值年減12.07%。
電子零組件業年減6.61%，但積體電路受惠於通訊晶片訂單轉強，唯一正成長，年增率2.54%；液晶面板及其組件業因TFT-LCD面板價量均縮減，年減25.94%。
經濟部表示，下半年為製造業旺季，且油價與鋼價較上年同期差距逐漸拉近，傳統產業產值減幅可望縮小；而手持行動裝置推陳出新、虛擬實境裝置新品上市，積體電路業年增率可望續呈正成長。
經濟部﹒傳統產業﹒行動裝置
每日花1.3小時抓寶 近3成上班族上班時抓寶可夢
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2016-08-19 14:18 聯合晚報 記者葉卉軒／台北報導
根據調查，發現有高達65.3%上班族表示，且每日平均花1.3小時抓寶可夢。 報系...
根據調查，發現有高達65.3%上班族表示，且每日平均花1.3小時抓寶可夢。 報系資料照
全民瘋玩寶可夢，根據1111人力銀行今天公布最新調查，發現有高達65.3%上班族表示曾玩過精靈寶可夢，且每日平均花1.3小時抓寶，平均抓179隻，還有3成3上班族為遊戲花錢出遊、買電源、增道具，平均已花762元。
1111人力銀行調查指出，目前仍有54.6%上班族仍在玩寶可夢，10.7%則表示曾玩過但目前已沒有玩。至於玩寶可夢遊戲的主要原因在於「找回神奇寶貝的童年回憶」、「本來就喜歡玩遊戲」、「跟風/湊熱鬧」最多。
此外，調查還顯示，有玩遊戲的上班族平均每天花1.3小時在遊戲上，30分鐘以內的占了54.1%，然而超過2小時者也占了16.0%。
曾玩精靈寶可夢的受訪上班族多數表示會在「住家附近」抓寶，其次為「有機會隨時抓」及「公園」。而約3成3有玩該遊戲的上班族，為了玩遊戲而付出額外成本，如「特地規劃出遊行程」、「買行動電源」、「購買遊戲道具」；整體而言，平均花費約在762元左右。
遊戲中，抓過的寶可夢平均也有179隻之多，而更有將近2成的上班族抓到超過300隻。
另針對沒有玩精靈寶可夢遊戲的受訪上班族調查顯示，多數基於「不想浪費時間」、「本來就不愛玩遊戲」、「怕走路分心造成意外」等原因，而未加入全民抓寶的行列。
此外，高達4成的上班族也表示在辦公室內就可以抓到寶可夢，另4成辦公室周遭就有。因而高達27.3%有玩精靈寶可夢的上班族坦言，曾在上班時間冒險抓寶。多數會在「上洗手間時玩」，其次則以「主管不在時」或「隨時隨地」。
至於受訪上班族任職企業對於員工玩精靈寶可夢的態度為何？調查發現，超過5成1的上班族表示「任職企業未表態，但公司氛圍不適合」、18.9%「公司默許低調玩」；另11.1「老闆/主管口頭告誡不可上班玩」、更有10.4%「明文禁止上班玩」。但仍有8.6%受訪者「老闆/主管公開討論一起玩」，堪稱幸福企業。
Pokemon Go
Uber違法營業 交部：持續取締Uber
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2016-08-19 14:17 聯合晚報 記者邱瓊平／台北報導
Uber在台違法營業，累積罰款超過6500萬元，台北市汽車駕駛員職業工會上午到地檢署按鈴控告Uber逃漏稅。交通部次長王國材指出，尊重計程車駕駛作法，共享經濟仍要合法，交通部立場不變會繼續取締，推出多元計程車方案。
王國材表示，Uber現階段不合法，不論提供的服務方式多麼創新，交通部就必須處理，一定會持續開罰。國內已有汽車運輸業管理辦法，Uber可申請計程車運輸服務業，若Uber想在台灣營業，必須納管。
Uber﹒計程車
共享經濟（Sharing Economy）指擁有閒置資源的機構或個人，在網路平台上將資產、時間、技能等資源的使用權與他人分享，進而將資源的「所有權」與「使用權」分開，而分享者也能從中獲得回報。常見的共享有汽車共享及假日住宿等。
經長怕缺電 明年花90億備天然氣發電
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2016-08-19 04:36 聯合報 記者高詩琴、吳馥馨／台北報導
今年夏天全台供電情勢嚴峻，明年缺電更嚴重，經濟部長李世光昨天表示，將投入最高90億引進緊急大型天然氣發電設備，以增加尖峰供電時的備轉容量率。 圖／漢翔航空公司提供
今年夏天全台供電情勢嚴峻，已創下十年最低備轉容量百分之一點六四，經濟部與台電近期盤點明年供電情況更糟，預期核一廠二號機與核二廠一號機因燃料池爆滿，「最悲觀的情況是明年全部提前停止運轉」。為了保險，經濟部長李世光昨天表示，將投入最高九十億引進緊急大型發電設備。
經濟部長李世光。 本報資料照片
經濟部長李世光上周參訪林口電廠時曾表示，因應供電挑戰，規劃投入大型緊急發電設備，他昨天出席綠能融資國際研討會時又進一步說明，將從公共事業作業基金中編列最高九十億元預算，引進緊急發電的大型設備，先讓備轉容量率增加一至二個百分點，解決明年夏天供電吃緊問題。
經濟部為明年供電緊張「買保險」的主因在於，核一廠二號機與核二廠一號機燃料池爆滿。據指出，核二廠一號機預計燒到今年十月卅日，十一月安排大修，但因燃料池滿，未來無法再放新燃料束。核一廠二號機燃料池「現在只剩下幾個格子而已」，預計明年五月十四日爐子裡的燃料就燒完了，未來也無法再放新的燃料。
假設核一廠一號機與核二廠二號機也無法重啟，意味著核一廠與核二廠將提前停止運轉，成為明年供電穩定最大的不確定因素。經濟部能源局主秘李居禮指出，「我們在做供電盤點時，一定要考量到最悲觀的情況，就是核一廠、核二廠明年提前停止運轉」。台電高層也認同經濟部能源局的盤點算法，直言「感覺到明年不會很樂觀」
日本福島核災後也用過緊急發電設備供電，為了最壞情況打算，經濟部與台電也決定引進外國緊急發電設備當作保險。據悉，台電打算向國外業者租用發電機兩年，相當於每個台灣人要多付三百八十元至四百一十三元的發電成本。至於為何緊急發電機的租期兩年？研判應是為銜接林口百合電廠、高雄大林電廠更新機組工程完成之間的供電空窗期。
李世光指出，緊急發電大型設備燒天然氣，空汙問題比燃煤電廠輕，也可以作為基載電力使用，預計引進兩台，裝置容量約四十萬瓩至六十萬瓩。目前已經與日本東京電力公司、美國奇異公司等展開談判。不過，除了這兩年多花九十億租用緊急發電機組，全民要分攤的發電成本還包括燃料成本，外界不免質疑，將徒增發電成本。但李世光說，租用天然氣發電設備主要是增加尖峰供電時的備轉容量率，不會每天開機，對電價影響不大。
核二﹒核一﹒台電
國稅局揮刀 跨境電商統統要稅
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2016-08-19 04:36 經濟日報 記者劉懿慧、沈婉玉／台北報導
台北國稅局審查科長詹朝財。 記者陳柏亨／攝影
台北國稅局審查科長詹朝財。 記者陳柏亨／攝影
台北國稅局昨（18）日邀請各界共同擬定跨境電商營業稅的修法方向，國稅局表示，未來將要求跨境電商辦理稅籍登記，並取消3,000元的免稅門檻，無論銷售金額大小都要繳營業稅。
未來國人向跨境電商付費登廣告、買軟體、付費下載線上遊戲或影音等，例如購買熱門手遊「寶可夢」的金幣、或至iTunes Store付費下載音樂專輯等，這些跨境電商都要在台繳稅。
另針對Uber在台違法營業且逃漏稅，台北國稅局表示，Uber已在台設立宇博公司，依交通部認定是提供叫車服務，因Uber勞務的提供及使用地都在台灣，所以要依乘客繳的車資繳5%營業稅。以Uber來台約四年估計，補繳金額恐達上億元。官員表示，乘客都是刷卡繳車資，國稅局已完全掌握課稅資料，「毫無疑慮」一毛都跑不掉，即將發出補稅單。
昨天國稅局邀請蘋果、agoda、Uber等跨境電商業者、會計師、學者等共同商討跨境電商課徵營業稅方向。台北國稅局科長詹朝財表示，將跨境電商納入課稅規範是世界趨勢，多數跨境電商都是具知名度的國際公司，都願意辦理稅籍登記並繳納營業稅。
國稅局指出，財部下周四將再召開一次說明會，法案會有更明確的方向，預計在9月底會將草案送入行政院，最快明年新制即可上路。
依我國現行營業稅法規定，國內消費者向跨境電商購買勞務時，是採用逆向課稅的方式，即是買受人自行申報，報繳5%營業稅，且有3,000元免稅門檻，國稅局指出，一般買受人幾乎不會自行報繳，因此未來修法將納稅義務人從買受人轉換為跨境電商業者。
圖／經濟日報提供
跨境電商﹒國稅局﹒營業稅
跨境電商經營樣態多元 定義成難題
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2016-08-19 04:36 經濟日報 記者劉懿慧／台北報導
資誠聯合會計師事務所稅務法律服務會計師范書華昨（18）日表示，跨境電商經營樣態繁多，如何明確定義應予納入營業稅課稅範圍的跨境電商，考驗立法者的智慧。
范書華舉例說，有些跨境電商直接提供電子服務給在台消費者，也直接收取報酬，此種跨境電商為本次預計修法方向的納稅義務人。但若跨境電商間接透過平台提供應用程式、或App下載服務並由平台代收報酬，或透過境內電信公司代收報酬，將出現應以終端服務提供商（跨境電商）或仲介代理人（平台或電信公司）為納稅義務人的不同見解，其相對應報繳營業稅金額可能也不相同。
由於電子服務的特性，民眾大多透過行動裝置使用電子服務，資誠會計師周莉莉表示，若消費者經常居住地是在國內，但偶爾在其他國家使用跨境電商提供的電子服務，那其勞務使用地的判斷應屬哪一國？是否為我國營業稅課稅範圍？
周莉莉認為，目前常見的判斷方式包括買受人的帳單地址、IP位址、付款銀行資料、國際移動用戶識別號（IMSI）國碼或市內電話所在地等，以上判斷方式應可供我國借鏡，做為立法依據。
跨境電商﹒營業稅﹒行動裝置
企業擔心 下一步課營所稅
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2016-08-19 04:36 經濟日報 記者劉懿慧／台北報導
財政部台北國稅局昨（18）日與知名跨境電商共同開會，商討繳納營業稅的問題，與會人士透露，跨境電商對於辦理稅籍登記與繳納營業稅的部分，大都表示願意辦理登記並繳稅，但較有疑慮的是，企業擔心政府會連營利事業所得稅也一起課徵。
目前我國的營所稅法規定，若營利事業總機構設在境外（即國外營利事業），不論在境內有無固定營業場所或營業代理人，如有國內來源所得，均應依法向我國納稅，納稅主體為以營利為目的之營利事業及合作社。
跨境電商擔心繳納營業稅後，有台灣國內的所得來源，就會需要繳納營所稅，企業表示，希望能夠比照歐盟其他國家的做法，即使課徵營業稅，也無需繳納營所稅。
對此，國稅局並未明確表態，僅說，這次討論議題以營業稅為主，至於要不要進一步課徵營所稅，會先評估後再做決議。
營業稅﹒跨境電商﹒國稅局
賀陳旦：Uber不是共享經濟
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2016-08-19 04:36 經濟日報 記者徐子晴、楊文琪／台北報導
Uber在台爭議未解，交通部長賀陳旦昨（18）日表示，Uber「談不上共享經濟」，因為Uber沒有自己的人、車，僅在網路上媒合，但實際上卻是代表一次運送過程，在台卻不但沒繳稅、對消費者沒保障，更害得合法就業人的生計受影響。
中國大陸開放Uber合法，引發熱議。賀陳旦昨與媒體茶敘時表示，台灣不開放Uber合法，不代表就是相對落後；當時中國大陸要求Uber落地，包括公司和資料都要在境內受管理，而駕駛人及資訊都要納管，求償時有負責的對象，這是對消費者最起碼的保障；其他國家也要求Uber在地化，台灣也不能例外。交通部的目標是扶植計程車有更好的競爭力，對於是不是不需要職業駕駛，交通部還沒有完成決議。
賀陳旦指出，交通部歡迎在地的網路服務，但並非歡迎享受權益、不負擔其他義務的業者；「Uber至少要在幾個環節要調整，若沒有這樣的看法，那就不必做了。」
賀陳旦認為，口號常會影響事情的判斷，Uber談不上是一種共乘經濟，只是一種網路媒合，但媒合下有實質的運送，必須對消費者承擔責任，不要只去做媒合服務就說他背後有多大的經濟效益，如果離開就覺得對不起國家經濟、對不起國際投資者，不必要把這種光環都冠在他們頭上。
交通部預計年底要推出「多元化計程車方案」迎戰Uber，外界則質疑該方案在價格沒有競爭力。賀陳旦說，現在消費者並非要更便宜的計程車，而是希望有更好的服務；交通部若不怕競爭，則要把優質的先做好，未來推出多元化計程車，不僅可以追蹤查核金流、稅務，也可以提供更好的服務；「若有不確定的因素，則不叫保障。」
閱讀秘書／共享經濟
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2016-08-19 04:36 經濟日報 本報訊
共享經濟（Sharing Economy）指擁有閒置資源的機構或個人，在網路平台上將資產、時間、技能等資源的使用權與他人分享，進而將資源的「所有權」與「使用權」分開，而分享者也能從中獲得回報。常見的共享有汽車共享及假日住宿等。
人民幣國際化論壇／陳冲、桂先農 剖析新局勢
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2016-08-19 04:36 經濟日報 記者韓化宇／台北報導
圖／經濟日報提供
經濟日報與台灣期交所合辦的「2016人民幣國際化論壇」，將於9月13日登場。本次論壇邀請兩岸三地重量級金融界人士與談，討論主題包括人民幣國際化現狀與前景、人民幣離岸市場的機會與挑戰、人民幣期貨與選擇權等，涵蓋整體市場及金融交易等各種面向，內容精彩可期。
論壇邀請前行政院長陳冲，以及在銀行局長任內大力推動人民幣商品的金管會副主委桂先農致詞。專題演講部分，則是邀請到中國銀行副行長任德奇、大陸國務院發展研究中心金融所所長張承惠等大陸重量級專家來台，分析人民幣國際化相關主題。
期交所董事長劉連煜、中國銀行台北分行行長蔡榮俊、國泰金控總經理李長庚、董事蔡友才、富蘭克林坦伯頓基金集團（台灣）創辦人劉吉人，也將對談人民幣離岸市場發展趨勢，並由前中央銀行副總裁、現任東吳大學講座教授許嘉棟主持。
論壇也邀請到中國銀行（香港）首席經濟學家鄂志寰，針對香港發展人民幣離岸市場的經驗進行專題演講。
中國人民銀行逐步完善匯率改革機制，人民幣匯價雙向大幅波動料將成為常態。2016年10月1日起，人民幣將納入國際貨幣基金（IMF）特別提款權貨幣籃子，所占比重更超過日圓與英鎊，與國際主要貨幣鼎足而立，這是人民幣站穩國際地位的里程碑，象徵人民幣新世代的來臨。
人民幣國際化腳步加快，鑑於兩岸經濟金融關係密切，台灣人民幣離岸市場的人民幣投資理財、期貨避險等，也蓬勃發展。為協助讀者全面掌握此劃時代的改變，特別邀情兩岸三地的金融業菁英，解析2016年的人民幣新風雲。
國泰金控﹒期貨﹒期交所
財經觀點／零售店面的「飽可夢」
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2016-08-19 06:16 聯合報 記者郭及天整理
結合行動定位與擴增實境的手遊Pokemon GO「精靈寶可夢」，在「萌教主」皮卡丘強大的號召力，以及廠商在挑準暑假零售旺季推出，創造了許多人的手遊初體驗，更把偏好網購的千禧世代「逼」出房門，刺激了這群「數位原住民」展現社群口碑擴散力。
「寶可夢」挾帶著高人氣與破紀錄的下載次數，對零售業有何實質貢獻？與商場、店面又有何關聯？
手遊Pokemon GO在台灣甫上架沒多久，許多商場、零售商或飯店紛紛祭出結合手遊的相關優惠，創造了消費者的體驗升級，「寶可夢」手遊堪稱進化版O2O，完美整合既有模式，開啟無限可能的新零售時代。
在精靈出現數量比想像中稀少下，「誘餌模組」大幅提升精靈出現率，有效吸引了大批玩家上門並駐足停留，這樣的營銷模式令許多中小型商家躍躍欲試。美國最大商家美食點評網Yelp甚至導入了Pokemon Go，成為「價位」、「有無WiFi」等以外重要的搜尋分類過濾器之一。
7月20日，日本麥當勞宣布與Pokemon GO結合，日本約3,000家麥當勞門市成為精靈寶可夢的「道館」或「補給站」，不再侷限於公共場所。這不僅是手遊上市以來第一次與企業的創新合作模式，更點亮了新零售時代的一盞明燈，玩家為了遊戲角色的升級，會聚集在「道館」來訓練或對戰，人潮聚集效應還因此推升了日本麥當勞股價及7月銷售業績年增26.6%。
實體店面不該只剩交換商品的功能，任何能讓消費者走出房門「冒險」的方法都可能是好商機。「寶可夢」魔力目前在餐飲類商家發酵，是否將振興目前疲弱的零售業還言之過早，且擴增實境技術在商業上的應用仍不停進化，「寶可夢」熱潮延續性亦開始受質疑。
與其空泛認為「寶可夢」即將拯救零售業業績，更精確的說法是，「寶可夢」開啟了零售O2O新戰場，在競爭激烈零售市場中，擁抱新科技並創造新型商業模式，才能滿足消費者並創造新的零售體驗，令消費者會主動想獲得「新奇體驗」而走入實體店面，零售業的「虛實整合」已刻不容緩。
（世邦魏理仕台灣分公司董事總經理林俊銘林俊銘口述）
O2O
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2016-08-19 14:17 聯合晚報 記者楊正海／台北報導
不滿Uber在台營業卻未繳稅，中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會上午到台北地檢署，按鈴控告台灣宇博公司違反稅捐稽徵法 、煽惑他人犯罪。 記者楊正海／攝影
因不滿Uber在台營業未繳稅，中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉上午到台北地檢署，按鈴控告台灣宇博公司違反稅捐稽徵法、煽惑他人犯罪，揚言若得不到合法、公平的競爭，不排除用激烈的手法捍衛權益。
鄭力嘉表示，令業者非常不滿的是，Uber違法在台營業，政府私下找Uber談，卻沒有找合法的業者談，傾聽業者的聲音。業者最卑微的要求，只是希望政府依法行政。
鄭力嘉說，Uber在台灣掛牌是資訊業，實際經營運輸業，公司設在海外，政府稅收一毛錢都收不到。他指出，很多Uber駕駛，在公司煽惑不知道自己違法，他一併提告台灣宇博煽惑他人犯罪。
鄭力嘉表示，行政院將在8月26日舉行跨部會會議，討論這個議題，他希望政府能依法行政，保障合法業者的權益，否則不排除用最激烈的手段捍衛權益。
年減8.05% Q2製造業產值 連六季衰退
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2016-08-19 14:18 聯合晚報 記者張為竣／台北報導
經濟部統計處公布今年第二季製造業產值，總產值3兆657億元，較去年同期減少8.05%，連續6季衰退。 報系資料照
經濟部統計處公布今年第二季製造業產值，總產值3兆657億元，較去年同期減少8.05%，連續六季衰退，但衰退幅度已經縮小；各行業別皆呈現衰退，僅積體電路受惠於通訊晶片訂單轉強，年增率2.54%，結束連續三季負成長。
根據統計，製造業產值過去五季的衰減幅度，分別由去年第一季衰退3.82%、增加至去年第二季的9.18%，去年三、四季和今年第一季更達到二位數的衰退，各為14.92%、14.94%、13.79%，本季衰退幅度再縮小至8.05%的個位數。
經濟部表示，第二季油價及鋼價仍較上年同期低，化學材料業及基本金屬業產值分別年減14.66%及12.25%；機械設備業因全球景氣動能不足，投資意願趨於保守，產值年減12.07%。
電子零組件業年減6.61%，但積體電路受惠於通訊晶片訂單轉強，唯一正成長，年增率2.54%；液晶面板及其組件業因TFT-LCD面板價量均縮減，年減25.94%。
經濟部表示，下半年為製造業旺季，且油價與鋼價較上年同期差距逐漸拉近，傳統產業產值減幅可望縮小；而手持行動裝置推陳出新、虛擬實境裝置新品上市，積體電路業年增率可望續呈正成長。
經濟部﹒傳統產業﹒行動裝置
每日花1.3小時抓寶 近3成上班族上班時抓寶可夢
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2016-08-19 14:18 聯合晚報 記者葉卉軒／台北報導
根據調查，發現有高達65.3%上班族表示，且每日平均花1.3小時抓寶可夢。 報系...
根據調查，發現有高達65.3%上班族表示，且每日平均花1.3小時抓寶可夢。 報系資料照
全民瘋玩寶可夢，根據1111人力銀行今天公布最新調查，發現有高達65.3%上班族表示曾玩過精靈寶可夢，且每日平均花1.3小時抓寶，平均抓179隻，還有3成3上班族為遊戲花錢出遊、買電源、增道具，平均已花762元。
1111人力銀行調查指出，目前仍有54.6%上班族仍在玩寶可夢，10.7%則表示曾玩過但目前已沒有玩。至於玩寶可夢遊戲的主要原因在於「找回神奇寶貝的童年回憶」、「本來就喜歡玩遊戲」、「跟風/湊熱鬧」最多。
此外，調查還顯示，有玩遊戲的上班族平均每天花1.3小時在遊戲上，30分鐘以內的占了54.1%，然而超過2小時者也占了16.0%。
曾玩精靈寶可夢的受訪上班族多數表示會在「住家附近」抓寶，其次為「有機會隨時抓」及「公園」。而約3成3有玩該遊戲的上班族，為了玩遊戲而付出額外成本，如「特地規劃出遊行程」、「買行動電源」、「購買遊戲道具」；整體而言，平均花費約在762元左右。
遊戲中，抓過的寶可夢平均也有179隻之多，而更有將近2成的上班族抓到超過300隻。
另針對沒有玩精靈寶可夢遊戲的受訪上班族調查顯示，多數基於「不想浪費時間」、「本來就不愛玩遊戲」、「怕走路分心造成意外」等原因，而未加入全民抓寶的行列。
此外，高達4成的上班族也表示在辦公室內就可以抓到寶可夢，另4成辦公室周遭就有。因而高達27.3%有玩精靈寶可夢的上班族坦言，曾在上班時間冒險抓寶。多數會在「上洗手間時玩」，其次則以「主管不在時」或「隨時隨地」。
至於受訪上班族任職企業對於員工玩精靈寶可夢的態度為何？調查發現，超過5成1的上班族表示「任職企業未表態，但公司氛圍不適合」、18.9%「公司默許低調玩」；另11.1「老闆/主管口頭告誡不可上班玩」、更有10.4%「明文禁止上班玩」。但仍有8.6%受訪者「老闆/主管公開討論一起玩」，堪稱幸福企業。
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Uber違法營業 交部：持續取締Uber
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2016-08-19 14:17 聯合晚報 記者邱瓊平／台北報導
Uber在台違法營業，累積罰款超過6500萬元，台北市汽車駕駛員職業工會上午到地檢署按鈴控告Uber逃漏稅。交通部次長王國材指出，尊重計程車駕駛作法，共享經濟仍要合法，交通部立場不變會繼續取締，推出多元計程車方案。
王國材表示，Uber現階段不合法，不論提供的服務方式多麼創新，交通部就必須處理，一定會持續開罰。國內已有汽車運輸業管理辦法，Uber可申請計程車運輸服務業，若Uber想在台灣營業，必須納管。
Uber﹒計程車
共享經濟（Sharing Economy）指擁有閒置資源的機構或個人，在網路平台上將資產、時間、技能等資源的使用權與他人分享，進而將資源的「所有權」與「使用權」分開，而分享者也能從中獲得回報。常見的共享有汽車共享及假日住宿等。
經長怕缺電 明年花90億備天然氣發電
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2016-08-19 04:36 聯合報 記者高詩琴、吳馥馨／台北報導
今年夏天全台供電情勢嚴峻，明年缺電更嚴重，經濟部長李世光昨天表示，將投入最高90億引進緊急大型天然氣發電設備，以增加尖峰供電時的備轉容量率。 圖／漢翔航空公司提供
今年夏天全台供電情勢嚴峻，已創下十年最低備轉容量百分之一點六四，經濟部與台電近期盤點明年供電情況更糟，預期核一廠二號機與核二廠一號機因燃料池爆滿，「最悲觀的情況是明年全部提前停止運轉」。為了保險，經濟部長李世光昨天表示，將投入最高九十億引進緊急大型發電設備。
經濟部長李世光。 本報資料照片
經濟部長李世光上周參訪林口電廠時曾表示，因應供電挑戰，規劃投入大型緊急發電設備，他昨天出席綠能融資國際研討會時又進一步說明，將從公共事業作業基金中編列最高九十億元預算，引進緊急發電的大型設備，先讓備轉容量率增加一至二個百分點，解決明年夏天供電吃緊問題。
經濟部為明年供電緊張「買保險」的主因在於，核一廠二號機與核二廠一號機燃料池爆滿。據指出，核二廠一號機預計燒到今年十月卅日，十一月安排大修，但因燃料池滿，未來無法再放新燃料束。核一廠二號機燃料池「現在只剩下幾個格子而已」，預計明年五月十四日爐子裡的燃料就燒完了，未來也無法再放新的燃料。
假設核一廠一號機與核二廠二號機也無法重啟，意味著核一廠與核二廠將提前停止運轉，成為明年供電穩定最大的不確定因素。經濟部能源局主秘李居禮指出，「我們在做供電盤點時，一定要考量到最悲觀的情況，就是核一廠、核二廠明年提前停止運轉」。台電高層也認同經濟部能源局的盤點算法，直言「感覺到明年不會很樂觀」
日本福島核災後也用過緊急發電設備供電，為了最壞情況打算，經濟部與台電也決定引進外國緊急發電設備當作保險。據悉，台電打算向國外業者租用發電機兩年，相當於每個台灣人要多付三百八十元至四百一十三元的發電成本。至於為何緊急發電機的租期兩年？研判應是為銜接林口百合電廠、高雄大林電廠更新機組工程完成之間的供電空窗期。
李世光指出，緊急發電大型設備燒天然氣，空汙問題比燃煤電廠輕，也可以作為基載電力使用，預計引進兩台，裝置容量約四十萬瓩至六十萬瓩。目前已經與日本東京電力公司、美國奇異公司等展開談判。不過，除了這兩年多花九十億租用緊急發電機組，全民要分攤的發電成本還包括燃料成本，外界不免質疑，將徒增發電成本。但李世光說，租用天然氣發電設備主要是增加尖峰供電時的備轉容量率，不會每天開機，對電價影響不大。
核二﹒核一﹒台電
國稅局揮刀 跨境電商統統要稅
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2016-08-19 04:36 經濟日報 記者劉懿慧、沈婉玉／台北報導
台北國稅局審查科長詹朝財。 記者陳柏亨／攝影
台北國稅局審查科長詹朝財。 記者陳柏亨／攝影
台北國稅局昨（18）日邀請各界共同擬定跨境電商營業稅的修法方向，國稅局表示，未來將要求跨境電商辦理稅籍登記，並取消3,000元的免稅門檻，無論銷售金額大小都要繳營業稅。
未來國人向跨境電商付費登廣告、買軟體、付費下載線上遊戲或影音等，例如購買熱門手遊「寶可夢」的金幣、或至iTunes Store付費下載音樂專輯等，這些跨境電商都要在台繳稅。
另針對Uber在台違法營業且逃漏稅，台北國稅局表示，Uber已在台設立宇博公司，依交通部認定是提供叫車服務，因Uber勞務的提供及使用地都在台灣，所以要依乘客繳的車資繳5%營業稅。以Uber來台約四年估計，補繳金額恐達上億元。官員表示，乘客都是刷卡繳車資，國稅局已完全掌握課稅資料，「毫無疑慮」一毛都跑不掉，即將發出補稅單。
昨天國稅局邀請蘋果、agoda、Uber等跨境電商業者、會計師、學者等共同商討跨境電商課徵營業稅方向。台北國稅局科長詹朝財表示，將跨境電商納入課稅規範是世界趨勢，多數跨境電商都是具知名度的國際公司，都願意辦理稅籍登記並繳納營業稅。
國稅局指出，財部下周四將再召開一次說明會，法案會有更明確的方向，預計在9月底會將草案送入行政院，最快明年新制即可上路。
依我國現行營業稅法規定，國內消費者向跨境電商購買勞務時，是採用逆向課稅的方式，即是買受人自行申報，報繳5%營業稅，且有3,000元免稅門檻，國稅局指出，一般買受人幾乎不會自行報繳，因此未來修法將納稅義務人從買受人轉換為跨境電商業者。
圖／經濟日報提供
跨境電商﹒國稅局﹒營業稅
跨境電商經營樣態多元 定義成難題
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2016-08-19 04:36 經濟日報 記者劉懿慧／台北報導
資誠聯合會計師事務所稅務法律服務會計師范書華昨（18）日表示，跨境電商經營樣態繁多，如何明確定義應予納入營業稅課稅範圍的跨境電商，考驗立法者的智慧。
范書華舉例說，有些跨境電商直接提供電子服務給在台消費者，也直接收取報酬，此種跨境電商為本次預計修法方向的納稅義務人。但若跨境電商間接透過平台提供應用程式、或App下載服務並由平台代收報酬，或透過境內電信公司代收報酬，將出現應以終端服務提供商（跨境電商）或仲介代理人（平台或電信公司）為納稅義務人的不同見解，其相對應報繳營業稅金額可能也不相同。
由於電子服務的特性，民眾大多透過行動裝置使用電子服務，資誠會計師周莉莉表示，若消費者經常居住地是在國內，但偶爾在其他國家使用跨境電商提供的電子服務，那其勞務使用地的判斷應屬哪一國？是否為我國營業稅課稅範圍？
周莉莉認為，目前常見的判斷方式包括買受人的帳單地址、IP位址、付款銀行資料、國際移動用戶識別號（IMSI）國碼或市內電話所在地等，以上判斷方式應可供我國借鏡，做為立法依據。
跨境電商﹒營業稅﹒行動裝置
企業擔心 下一步課營所稅
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2016-08-19 04:36 經濟日報 記者劉懿慧／台北報導
財政部台北國稅局昨（18）日與知名跨境電商共同開會，商討繳納營業稅的問題，與會人士透露，跨境電商對於辦理稅籍登記與繳納營業稅的部分，大都表示願意辦理登記並繳稅，但較有疑慮的是，企業擔心政府會連營利事業所得稅也一起課徵。
目前我國的營所稅法規定，若營利事業總機構設在境外（即國外營利事業），不論在境內有無固定營業場所或營業代理人，如有國內來源所得，均應依法向我國納稅，納稅主體為以營利為目的之營利事業及合作社。
跨境電商擔心繳納營業稅後，有台灣國內的所得來源，就會需要繳納營所稅，企業表示，希望能夠比照歐盟其他國家的做法，即使課徵營業稅，也無需繳納營所稅。
對此，國稅局並未明確表態，僅說，這次討論議題以營業稅為主，至於要不要進一步課徵營所稅，會先評估後再做決議。
營業稅﹒跨境電商﹒國稅局
賀陳旦：Uber不是共享經濟
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2016-08-19 04:36 經濟日報 記者徐子晴、楊文琪／台北報導
Uber在台爭議未解，交通部長賀陳旦昨（18）日表示，Uber「談不上共享經濟」，因為Uber沒有自己的人、車，僅在網路上媒合，但實際上卻是代表一次運送過程，在台卻不但沒繳稅、對消費者沒保障，更害得合法就業人的生計受影響。
中國大陸開放Uber合法，引發熱議。賀陳旦昨與媒體茶敘時表示，台灣不開放Uber合法，不代表就是相對落後；當時中國大陸要求Uber落地，包括公司和資料都要在境內受管理，而駕駛人及資訊都要納管，求償時有負責的對象，這是對消費者最起碼的保障；其他國家也要求Uber在地化，台灣也不能例外。交通部的目標是扶植計程車有更好的競爭力，對於是不是不需要職業駕駛，交通部還沒有完成決議。
賀陳旦指出，交通部歡迎在地的網路服務，但並非歡迎享受權益、不負擔其他義務的業者；「Uber至少要在幾個環節要調整，若沒有這樣的看法，那就不必做了。」
賀陳旦認為，口號常會影響事情的判斷，Uber談不上是一種共乘經濟，只是一種網路媒合，但媒合下有實質的運送，必須對消費者承擔責任，不要只去做媒合服務就說他背後有多大的經濟效益，如果離開就覺得對不起國家經濟、對不起國際投資者，不必要把這種光環都冠在他們頭上。
交通部預計年底要推出「多元化計程車方案」迎戰Uber，外界則質疑該方案在價格沒有競爭力。賀陳旦說，現在消費者並非要更便宜的計程車，而是希望有更好的服務；交通部若不怕競爭，則要把優質的先做好，未來推出多元化計程車，不僅可以追蹤查核金流、稅務，也可以提供更好的服務；「若有不確定的因素，則不叫保障。」
閱讀秘書／共享經濟
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2016-08-19 04:36 經濟日報 本報訊
共享經濟（Sharing Economy）指擁有閒置資源的機構或個人，在網路平台上將資產、時間、技能等資源的使用權與他人分享，進而將資源的「所有權」與「使用權」分開，而分享者也能從中獲得回報。常見的共享有汽車共享及假日住宿等。
人民幣國際化論壇／陳冲、桂先農 剖析新局勢
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2016-08-19 04:36 經濟日報 記者韓化宇／台北報導
圖／經濟日報提供
經濟日報與台灣期交所合辦的「2016人民幣國際化論壇」，將於9月13日登場。本次論壇邀請兩岸三地重量級金融界人士與談，討論主題包括人民幣國際化現狀與前景、人民幣離岸市場的機會與挑戰、人民幣期貨與選擇權等，涵蓋整體市場及金融交易等各種面向，內容精彩可期。
論壇邀請前行政院長陳冲，以及在銀行局長任內大力推動人民幣商品的金管會副主委桂先農致詞。專題演講部分，則是邀請到中國銀行副行長任德奇、大陸國務院發展研究中心金融所所長張承惠等大陸重量級專家來台，分析人民幣國際化相關主題。
期交所董事長劉連煜、中國銀行台北分行行長蔡榮俊、國泰金控總經理李長庚、董事蔡友才、富蘭克林坦伯頓基金集團（台灣）創辦人劉吉人，也將對談人民幣離岸市場發展趨勢，並由前中央銀行副總裁、現任東吳大學講座教授許嘉棟主持。
論壇也邀請到中國銀行（香港）首席經濟學家鄂志寰，針對香港發展人民幣離岸市場的經驗進行專題演講。
中國人民銀行逐步完善匯率改革機制，人民幣匯價雙向大幅波動料將成為常態。2016年10月1日起，人民幣將納入國際貨幣基金（IMF）特別提款權貨幣籃子，所占比重更超過日圓與英鎊，與國際主要貨幣鼎足而立，這是人民幣站穩國際地位的里程碑，象徵人民幣新世代的來臨。
人民幣國際化腳步加快，鑑於兩岸經濟金融關係密切，台灣人民幣離岸市場的人民幣投資理財、期貨避險等，也蓬勃發展。為協助讀者全面掌握此劃時代的改變，特別邀情兩岸三地的金融業菁英，解析2016年的人民幣新風雲。
國泰金控﹒期貨﹒期交所
財經觀點／零售店面的「飽可夢」
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2016-08-19 06:16 聯合報 記者郭及天整理
結合行動定位與擴增實境的手遊Pokemon GO「精靈寶可夢」，在「萌教主」皮卡丘強大的號召力，以及廠商在挑準暑假零售旺季推出，創造了許多人的手遊初體驗，更把偏好網購的千禧世代「逼」出房門，刺激了這群「數位原住民」展現社群口碑擴散力。
「寶可夢」挾帶著高人氣與破紀錄的下載次數，對零售業有何實質貢獻？與商場、店面又有何關聯？
手遊Pokemon GO在台灣甫上架沒多久，許多商場、零售商或飯店紛紛祭出結合手遊的相關優惠，創造了消費者的體驗升級，「寶可夢」手遊堪稱進化版O2O，完美整合既有模式，開啟無限可能的新零售時代。
在精靈出現數量比想像中稀少下，「誘餌模組」大幅提升精靈出現率，有效吸引了大批玩家上門並駐足停留，這樣的營銷模式令許多中小型商家躍躍欲試。美國最大商家美食點評網Yelp甚至導入了Pokemon Go，成為「價位」、「有無WiFi」等以外重要的搜尋分類過濾器之一。
7月20日，日本麥當勞宣布與Pokemon GO結合，日本約3,000家麥當勞門市成為精靈寶可夢的「道館」或「補給站」，不再侷限於公共場所。這不僅是手遊上市以來第一次與企業的創新合作模式，更點亮了新零售時代的一盞明燈，玩家為了遊戲角色的升級，會聚集在「道館」來訓練或對戰，人潮聚集效應還因此推升了日本麥當勞股價及7月銷售業績年增26.6%。
實體店面不該只剩交換商品的功能，任何能讓消費者走出房門「冒險」的方法都可能是好商機。「寶可夢」魔力目前在餐飲類商家發酵，是否將振興目前疲弱的零售業還言之過早，且擴增實境技術在商業上的應用仍不停進化，「寶可夢」熱潮延續性亦開始受質疑。
與其空泛認為「寶可夢」即將拯救零售業業績，更精確的說法是，「寶可夢」開啟了零售O2O新戰場，在競爭激烈零售市場中，擁抱新科技並創造新型商業模式，才能滿足消費者並創造新的零售體驗，令消費者會主動想獲得「新奇體驗」而走入實體店面，零售業的「虛實整合」已刻不容緩。
（世邦魏理仕台灣分公司董事總經理林俊銘林俊銘口述）
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