網路發起套袋回收 環保兼助農
2015-06-23 15:19:59 聯合晚報 記者彭宣雅／台北報導
市售蔬果常用的網狀套袋，常被當成廢棄物，非常不環保；一群推動食農教育的志工發起套袋回收活動，回響熱烈。 報系資料照
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一群推動食農教育的志工最近在網路社群發起套袋回收活動，短短一天有近4000人分享。
分享市售蔬果外層，常會套上一層防碰撞的網狀套袋，但消費者買回家後總是隨手丟棄，不環保又浪費。一群推動食農教育的志工最近在網路社群發起套袋回收活動，短短一天有近4000人分享，還有台中、花蓮、基隆的農民團體願意加入回收點，號召民眾幫忙。
農民團體「好時機」主要推動食農教育、友善生產和社區共同購買，發起這項回收活動的志工莊婷宇表示，「好食機」鼓勵社區成立「菜市長」，向有機、秀明農法（不噴藥、不施肥、不做有機認證）的小農採購農產品，上周有一名小農在臉書PO文說自己市場調貨，一個防撞的水果套袋竟然要2元，實在難以負擔。
小農的遭遇，讓莊婷宇思考水果套袋的回收。她說，防撞套袋若採大量採購，一個約0.2至0.3元，但小農產量不多，無法大量採購，而一般民眾購買水果後，套袋大多直接丟進垃圾筒，焚燒又會汙染環境，不如想辦法回收。
回收計畫就以社區菜市長為「收」、「送」的媒介平台；消費者到菜市長買菜時，可以順便帶來自家回收的套袋，有需要的農民就整包直接帶走。活動發起後已獲廣大迴響。
莊婷宇表示，由於套袋可能髒汙，或殘留果樹病菌，回收後須浸泡小蘇打水、沖洗、晾乾；這次先試辦回收，未來和農民討論進一步的作法，希望可以建立長期套袋回收機制。回收點（至6月27日止）：雲和菜市長工作站（台北市大安區雲和街122號）。
高溫乾旱 芒果質優價廉
2015-06-23 15:20:00 聯合晚報 記者彭宣雅／台北報導
芒果進入盛產期，今年因為高溫乾旱，漂亮的大果芒果數量較少，但整體數量較去年多3%，平均價格小跌3.14%。專家表示，要挑選好吃的芒果，光看果皮外表顏色不準，一定要留意蒂頭是否飽滿，飽滿表示成熟度高，芒果自然香又甜。
農委會農糧署作物稱產組組長翁震炘表示，台灣各種芒果種植面積約1萬4800公頃，市面上常見的品種約有近20種，其中愛文芒果占六成、金煌芒果占32%，其餘是凱特、玉文等少數品種。農糧署推估今天產量約14萬5000公噸，比過去平均14萬3000公噸略減3%。芒果產期每年5月開始從屏東開始向北，7月是愛文芒果的盛產期。
翁震炘表示，今年因為天氣熱、氣候乾燥，芒果甜度高，但外型較漂亮、體型較大的大果數量少，去年芒果大果(平均每顆約400公克以上)約占20%，今年僅有10%，量少價高以致今年頂級愛文芒果禮盒6顆就要價980元。
農委會高雄農改場場長黃德昌表示，民眾要選擇好吃的芒果，要看果尖蒂頭處，選兩側果肉突起、蒂頭相對凹陷的的飽滿果粒，代表芒果成熟度夠，吃起來自然香甜；外觀紅透、成熟的芒果當然好，但光看外觀不足以判斷是否香甜。
黃德昌說，今年缺水，芒果甜度普遍高、個頭較小，一般甜度超過12度就可外銷，今年13、14度的芒果比比皆是。
鐵路高架改地下 交部向桃市求償23億
2015-06-23 02:47:08 聯合報 記者游文寶／桃園報導
桃園市長鄭文燦擬將台鐵桃園段高架化工程改成地下化，圖為已完成的高架臨時路軌。 記者游文寶／攝影
分享桃園市長鄭文燦上任後，否決台鐵桃園段高架化方案改推地下化，連帶影響高架工程作業，交通部不買帳，向桃市「求償」衍生額外費用廿三點六億元。
鄭文燦表示，如果真要算帳，市府將向交通部索取機場第三跑道徵收的土地成本費七百億元。正式槓上交通部。
台鐵桃園段高架化工程原定後年底完工，因工程延宕，估計要延到二○二一年才會完工。地下化路廊與高架化不同，市府已暫緩都市計畫變更及鐵路土地取得作業，待定案後再重新推動。
去年縣市長選舉，藍綠版圖消長，新首長推翻前朝決策成為顯學。台北市長柯文哲拆除忠孝西路公車專用道，台中市長林佳龍「左打台灣塔，右打ＢＲＴ」都成輿論焦點。後推翻台鐵高架化決策也引發關注，沒料到交通部不滿市府變卦，要求賠償。
由於地下化案已嚴重影響原建設計畫，交通部認為涉及廠商求償、工程設施與設計圖廢棄不用等問題，期程延長還會增加成本，所以要求償。
交通部初估增加費用包括臨時軌土地租金每年一千八百廿八萬元、專案管理顧問及細部設計顧問每月約三百萬元，高架化已投入設計和直接工程費超過廿三億元。
鄭文燦說，市府不會付這些錢，會和交通部對地下化定案後如何分擔費用協商，交通部此時放話沒有用。鄭文燦表示，市府已和交通部協商，現在鋪設的臨時軌和臨時車站已轉為通用設計，無論高架或地下化都能用。鐵路工程也不會停頓，並爭取縮短工期，現在能做的都讓台鐵去做。
桃園市議員謝彰文昨質詢時說，無論高架或地下都要尊重民意，市府花兩千萬元評估台鐵桃園、中壢間路段地下或高架化方案，結果尚未出爐，交通部日前已向桃市發出索賠公文，要市民埋單。
西門町塗鴉 路人駐足、遊客猛拍
2015-06-23 02:47:07 聯合報 記者高宛瑜／台北報導
想看彩繪村不必到外縣市，台北市西門町塗鴉藝術已發展近十年，成為當地特色之一。 記者高宛瑜／攝影
分享不少縣市瘋彩繪，其實台北西門町發展彩繪近十年，不但有全台最大的塗鴉牆，作品還曾在微軟廣告入鏡。當地塗鴉藝術家表示，西門町塗鴉是原創，歡迎民眾逛西門町欣賞本土塗鴉藝術。
走在西門町電影街，繪畫巨型的龍、流鼻涕的歐吉桑和寺廟的牆面映入眼簾相當吸睛。這是七名塗鴉藝術家去年借用豪華戲院牆面，以西門町地景為主題完成的巨幅塗鴉牆，路過的人忍不住多看兩眼，常見遊客駐足拍照。
台北多元藝術空間青少年發展促進會創辦人鄭子靖，八年前推動刺青街店家彩繪鐵捲門，成為西門町塗鴉藝術的推手。
鄭子靖說，近年看到外地風靡海綿寶寶、功夫熊貓、龍貓、灌籃高手彩繪村，或是砸大把銀子引進「黃色小鴨」，讓他覺得很感慨。質疑政府不正視台灣的文化藝術。
追機師夢 他狂甩肉、他拋家棄子
2015-06-23 02:47:10 聯合報 記者徐子晴／沙加緬度報導
長榮飛行學院學員，左起劉仕揚、張宇天、汪政翰、鄭凱文、林博逸。
分享一架架模擬訓練機在美國沙加緬度馬瑟機場航向藍天，這裡是許多懷抱飛行夢者的圓夢基地。林博逸今年廿二歲，畢業於成大航太系，從小就夢想當機師，他突破重重難關進入長榮航空位在沙加緬度的飛行學院，還在半年內減重十五公斤，就為一圓飛行夢。
林博逸從小就是航空迷，常拿著相機守在機場旁，就為一睹飛機起飛風采。他大一時常上美國聯邦航空總署（ＦＡＡ）了解航空相關資訊，並下載免費教材自學打好基礎。
想當機師只要體檢過關，對體重並無特別要求，但林博逸覺得自己太重，自我要求體格應好一點，每天上健身房運動，半年內從逾百公斤瘦身到近九十公斤，展現想當飛行員的決心。
另名卅一歲的學員汪政翰，妻兒都在台灣，過去從事貿易業，一個月平均飛到國外七、八次，有天突然覺得「後面坐久了，也想坐前面開飛機」，便一心想進入飛行學院，如今「拋妻棄子」獨自在美奮鬥。
長榮機師錄取率僅有百分之二，競爭非常激烈。長榮集團副總裁張國煒要求，飛行員做到一百分仍不夠，一定要做到完美；即使成為長榮培訓機師，訓練過程淘汰率仍高達為百分之十至十五，就連小考也要八十分才能及格。
長榮飛行學院目前有兩期學員，課程包含讀完約五十本磚塊書、地面學科訓練、基礎飛行訓練、機型轉換訓練。第一期十一名學員已經完訓回台，第二期學員有六名，過程淘汰一名，目前剩五名。
畢業於成大航太系、加州大學洛杉磯分校機械所的學員鄭凱文說，一開始進入飛行學院因不適應環境，壓力很大，但他說，飛行很有趣，每天飛出去都有不同挑戰，雖有挫折，但保持樂觀，就不會有壓力。
路政司：發文「提醒」衍生經費
2015-06-23 02:47:09 聯合報 記者蘇瑋璇／台北報導
交通部路政司說，交通部並非向桃園市求償，而是發文「提醒」鐵路高架化工程改採地下化後，相關設計費、臨時軌、臨時站等已投入的成本須被計算，且「相關衍生費用全數由貴府（指桃園市政府）負擔」。路政司還說，改採地下化後，墊高的工程費恐怕才更可觀。
路政司說，桃園鐵路高架化工程在民進黨前縣長呂秀蓮任內就確定，二○○九年奉行政院核定，交通部台鐵局及鐵工局已辦理中，鄭文燦上任後卻堅持改採地下化。
路政司說，除了衍生經費，更重要的是時間延宕，桃市現在暫緩都市計畫變更，通車時程勢必再添變數，但桃市民很期待鐵路立體化工程盡早完工，交通部也不樂見工程一再延宕。
路政司表示，交通部能了解鄭文燦的說法，但現在不應去講你付多少、我付多少，而是希望能找出兩全其美的辦法，等桃市對地下化工程可行性評估出爐後，確認工程經費、技術可行、完工期程，再坐下來好好談。
長榮飛行學校 明年起收台籍生
2015-06-23 02:47:10 聯合報 記者徐子晴／沙加緬度報導
為培養台灣機師，長榮航空耗資兩千萬美金，在美國沙加緬度馬瑟機場設置長榮航空學校，預計明年可開始收台灣藉學員。長榮集團副總裁張國煒表示，飛行學院明年可自行培養八十至一百名專屬機師，無須再仰賴代訓。
國際飛航組織評估，全球未來廿年至少再需要四十萬名飛行員，光是亞洲需求就占四成。現行台灣飛行員多數送往美國進行基礎訓練飛行，但也因人數過多，一名教官要帶六至八名學生，產生資源分配不足問題，致學生素質良莠不齊。
為維持長榮飛行員品質，張國煒二○一三年決定「自己來」，在沙加緬度成立飛行學院，從頭培養飛行員。張國煒說，開飛機不是個人表演秀，要靠團隊合作，最重要的是人品和反應力。
張國煒說，任何人都可開飛機，但若將飛行作為職業，「做到一百分仍不夠，必須做到完美。」
美國自九一一恐怖攻擊後，美國對於飛行學員招收外籍學生審核嚴格。長榮航空基礎訓練總機長葉燈憲說，目前兩期學員皆擁有台美雙重國藉，今年下半年將向美政府取得資格，開放台籍學員申請。
葉燈憲說，機師須具備良好英語能力，多益至少要八百分以上；且須良好專注力和抗壓性，加上基礎數理能力，解讀三度空間；另要保持一顆開放的心，品格要良好。
2015-06-23 15:19:59 聯合晚報 記者彭宣雅／台北報導
市售蔬果常用的網狀套袋，常被當成廢棄物，非常不環保；一群推動食農教育的志工發起套袋回收活動，回響熱烈。 報系資料照
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一群推動食農教育的志工最近在網路社群發起套袋回收活動，短短一天有近4000人分享。
分享市售蔬果外層，常會套上一層防碰撞的網狀套袋，但消費者買回家後總是隨手丟棄，不環保又浪費。一群推動食農教育的志工最近在網路社群發起套袋回收活動，短短一天有近4000人分享，還有台中、花蓮、基隆的農民團體願意加入回收點，號召民眾幫忙。
農民團體「好時機」主要推動食農教育、友善生產和社區共同購買，發起這項回收活動的志工莊婷宇表示，「好食機」鼓勵社區成立「菜市長」，向有機、秀明農法（不噴藥、不施肥、不做有機認證）的小農採購農產品，上周有一名小農在臉書PO文說自己市場調貨，一個防撞的水果套袋竟然要2元，實在難以負擔。
小農的遭遇，讓莊婷宇思考水果套袋的回收。她說，防撞套袋若採大量採購，一個約0.2至0.3元，但小農產量不多，無法大量採購，而一般民眾購買水果後，套袋大多直接丟進垃圾筒，焚燒又會汙染環境，不如想辦法回收。
回收計畫就以社區菜市長為「收」、「送」的媒介平台；消費者到菜市長買菜時，可以順便帶來自家回收的套袋，有需要的農民就整包直接帶走。活動發起後已獲廣大迴響。
莊婷宇表示，由於套袋可能髒汙，或殘留果樹病菌，回收後須浸泡小蘇打水、沖洗、晾乾；這次先試辦回收，未來和農民討論進一步的作法，希望可以建立長期套袋回收機制。回收點（至6月27日止）：雲和菜市長工作站（台北市大安區雲和街122號）。
高溫乾旱 芒果質優價廉
2015-06-23 15:20:00 聯合晚報 記者彭宣雅／台北報導
芒果進入盛產期，今年因為高溫乾旱，漂亮的大果芒果數量較少，但整體數量較去年多3%，平均價格小跌3.14%。專家表示，要挑選好吃的芒果，光看果皮外表顏色不準，一定要留意蒂頭是否飽滿，飽滿表示成熟度高，芒果自然香又甜。
農委會農糧署作物稱產組組長翁震炘表示，台灣各種芒果種植面積約1萬4800公頃，市面上常見的品種約有近20種，其中愛文芒果占六成、金煌芒果占32%，其餘是凱特、玉文等少數品種。農糧署推估今天產量約14萬5000公噸，比過去平均14萬3000公噸略減3%。芒果產期每年5月開始從屏東開始向北，7月是愛文芒果的盛產期。
翁震炘表示，今年因為天氣熱、氣候乾燥，芒果甜度高，但外型較漂亮、體型較大的大果數量少，去年芒果大果(平均每顆約400公克以上)約占20%，今年僅有10%，量少價高以致今年頂級愛文芒果禮盒6顆就要價980元。
農委會高雄農改場場長黃德昌表示，民眾要選擇好吃的芒果，要看果尖蒂頭處，選兩側果肉突起、蒂頭相對凹陷的的飽滿果粒，代表芒果成熟度夠，吃起來自然香甜；外觀紅透、成熟的芒果當然好，但光看外觀不足以判斷是否香甜。
黃德昌說，今年缺水，芒果甜度普遍高、個頭較小，一般甜度超過12度就可外銷，今年13、14度的芒果比比皆是。
鐵路高架改地下 交部向桃市求償23億
2015-06-23 02:47:08 聯合報 記者游文寶／桃園報導
桃園市長鄭文燦擬將台鐵桃園段高架化工程改成地下化，圖為已完成的高架臨時路軌。 記者游文寶／攝影
分享桃園市長鄭文燦上任後，否決台鐵桃園段高架化方案改推地下化，連帶影響高架工程作業，交通部不買帳，向桃市「求償」衍生額外費用廿三點六億元。
鄭文燦表示，如果真要算帳，市府將向交通部索取機場第三跑道徵收的土地成本費七百億元。正式槓上交通部。
台鐵桃園段高架化工程原定後年底完工，因工程延宕，估計要延到二○二一年才會完工。地下化路廊與高架化不同，市府已暫緩都市計畫變更及鐵路土地取得作業，待定案後再重新推動。
去年縣市長選舉，藍綠版圖消長，新首長推翻前朝決策成為顯學。台北市長柯文哲拆除忠孝西路公車專用道，台中市長林佳龍「左打台灣塔，右打ＢＲＴ」都成輿論焦點。後推翻台鐵高架化決策也引發關注，沒料到交通部不滿市府變卦，要求賠償。
由於地下化案已嚴重影響原建設計畫，交通部認為涉及廠商求償、工程設施與設計圖廢棄不用等問題，期程延長還會增加成本，所以要求償。
交通部初估增加費用包括臨時軌土地租金每年一千八百廿八萬元、專案管理顧問及細部設計顧問每月約三百萬元，高架化已投入設計和直接工程費超過廿三億元。
鄭文燦說，市府不會付這些錢，會和交通部對地下化定案後如何分擔費用協商，交通部此時放話沒有用。鄭文燦表示，市府已和交通部協商，現在鋪設的臨時軌和臨時車站已轉為通用設計，無論高架或地下化都能用。鐵路工程也不會停頓，並爭取縮短工期，現在能做的都讓台鐵去做。
桃園市議員謝彰文昨質詢時說，無論高架或地下都要尊重民意，市府花兩千萬元評估台鐵桃園、中壢間路段地下或高架化方案，結果尚未出爐，交通部日前已向桃市發出索賠公文，要市民埋單。
西門町塗鴉 路人駐足、遊客猛拍
2015-06-23 02:47:07 聯合報 記者高宛瑜／台北報導
想看彩繪村不必到外縣市，台北市西門町塗鴉藝術已發展近十年，成為當地特色之一。 記者高宛瑜／攝影
分享不少縣市瘋彩繪，其實台北西門町發展彩繪近十年，不但有全台最大的塗鴉牆，作品還曾在微軟廣告入鏡。當地塗鴉藝術家表示，西門町塗鴉是原創，歡迎民眾逛西門町欣賞本土塗鴉藝術。
走在西門町電影街，繪畫巨型的龍、流鼻涕的歐吉桑和寺廟的牆面映入眼簾相當吸睛。這是七名塗鴉藝術家去年借用豪華戲院牆面，以西門町地景為主題完成的巨幅塗鴉牆，路過的人忍不住多看兩眼，常見遊客駐足拍照。
台北多元藝術空間青少年發展促進會創辦人鄭子靖，八年前推動刺青街店家彩繪鐵捲門，成為西門町塗鴉藝術的推手。
鄭子靖說，近年看到外地風靡海綿寶寶、功夫熊貓、龍貓、灌籃高手彩繪村，或是砸大把銀子引進「黃色小鴨」，讓他覺得很感慨。質疑政府不正視台灣的文化藝術。
追機師夢 他狂甩肉、他拋家棄子
2015-06-23 02:47:10 聯合報 記者徐子晴／沙加緬度報導
長榮飛行學院學員，左起劉仕揚、張宇天、汪政翰、鄭凱文、林博逸。
分享一架架模擬訓練機在美國沙加緬度馬瑟機場航向藍天，這裡是許多懷抱飛行夢者的圓夢基地。林博逸今年廿二歲，畢業於成大航太系，從小就夢想當機師，他突破重重難關進入長榮航空位在沙加緬度的飛行學院，還在半年內減重十五公斤，就為一圓飛行夢。
林博逸從小就是航空迷，常拿著相機守在機場旁，就為一睹飛機起飛風采。他大一時常上美國聯邦航空總署（ＦＡＡ）了解航空相關資訊，並下載免費教材自學打好基礎。
想當機師只要體檢過關，對體重並無特別要求，但林博逸覺得自己太重，自我要求體格應好一點，每天上健身房運動，半年內從逾百公斤瘦身到近九十公斤，展現想當飛行員的決心。
另名卅一歲的學員汪政翰，妻兒都在台灣，過去從事貿易業，一個月平均飛到國外七、八次，有天突然覺得「後面坐久了，也想坐前面開飛機」，便一心想進入飛行學院，如今「拋妻棄子」獨自在美奮鬥。
長榮機師錄取率僅有百分之二，競爭非常激烈。長榮集團副總裁張國煒要求，飛行員做到一百分仍不夠，一定要做到完美；即使成為長榮培訓機師，訓練過程淘汰率仍高達為百分之十至十五，就連小考也要八十分才能及格。
長榮飛行學院目前有兩期學員，課程包含讀完約五十本磚塊書、地面學科訓練、基礎飛行訓練、機型轉換訓練。第一期十一名學員已經完訓回台，第二期學員有六名，過程淘汰一名，目前剩五名。
畢業於成大航太系、加州大學洛杉磯分校機械所的學員鄭凱文說，一開始進入飛行學院因不適應環境，壓力很大，但他說，飛行很有趣，每天飛出去都有不同挑戰，雖有挫折，但保持樂觀，就不會有壓力。
路政司：發文「提醒」衍生經費
2015-06-23 02:47:09 聯合報 記者蘇瑋璇／台北報導
交通部路政司說，交通部並非向桃園市求償，而是發文「提醒」鐵路高架化工程改採地下化後，相關設計費、臨時軌、臨時站等已投入的成本須被計算，且「相關衍生費用全數由貴府（指桃園市政府）負擔」。路政司還說，改採地下化後，墊高的工程費恐怕才更可觀。
路政司說，桃園鐵路高架化工程在民進黨前縣長呂秀蓮任內就確定，二○○九年奉行政院核定，交通部台鐵局及鐵工局已辦理中，鄭文燦上任後卻堅持改採地下化。
路政司說，除了衍生經費，更重要的是時間延宕，桃市現在暫緩都市計畫變更，通車時程勢必再添變數，但桃市民很期待鐵路立體化工程盡早完工，交通部也不樂見工程一再延宕。
路政司表示，交通部能了解鄭文燦的說法，但現在不應去講你付多少、我付多少，而是希望能找出兩全其美的辦法，等桃市對地下化工程可行性評估出爐後，確認工程經費、技術可行、完工期程，再坐下來好好談。
長榮飛行學校 明年起收台籍生
2015-06-23 02:47:10 聯合報 記者徐子晴／沙加緬度報導
為培養台灣機師，長榮航空耗資兩千萬美金，在美國沙加緬度馬瑟機場設置長榮航空學校，預計明年可開始收台灣藉學員。長榮集團副總裁張國煒表示，飛行學院明年可自行培養八十至一百名專屬機師，無須再仰賴代訓。
國際飛航組織評估，全球未來廿年至少再需要四十萬名飛行員，光是亞洲需求就占四成。現行台灣飛行員多數送往美國進行基礎訓練飛行，但也因人數過多，一名教官要帶六至八名學生，產生資源分配不足問題，致學生素質良莠不齊。
為維持長榮飛行員品質，張國煒二○一三年決定「自己來」，在沙加緬度成立飛行學院，從頭培養飛行員。張國煒說，開飛機不是個人表演秀，要靠團隊合作，最重要的是人品和反應力。
張國煒說，任何人都可開飛機，但若將飛行作為職業，「做到一百分仍不夠，必須做到完美。」
美國自九一一恐怖攻擊後，美國對於飛行學員招收外籍學生審核嚴格。長榮航空基礎訓練總機長葉燈憲說，目前兩期學員皆擁有台美雙重國藉，今年下半年將向美政府取得資格，開放台籍學員申請。
葉燈憲說，機師須具備良好英語能力，多益至少要八百分以上；且須良好專注力和抗壓性，加上基礎數理能力，解讀三度空間；另要保持一顆開放的心，品格要良好。
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