andk

2015-02-24 01:55:21 經濟日報 記者李仲維／專題報導
大陸擬斥資人民幣2,600億元（約新台幣1.3兆元）打造世界最長的海底隧道，未來從山東省煙台到遼寧省大連有望僅花40分鐘，對大陸北部、東北亞經濟將發揮明顯的促進作用。

21世紀經濟報導，山東省發展和改革委員會主任張務鋒表示，大陸國家發改委已經同意在編制「十三五」（2016年至2020年）規劃時，將把渤海跨海通道統籌考慮並予以支持。

設計全長123公里的海底隧道兩端，分別是遼寧大連和山東煙台。此一跨度也將遠遠超過日本青函海底隧道（約54公里）、英吉利海峽海底隧道（約51公里），成為世界最長的海底隧道。

目前從大連旅順口到煙台蓬萊，直線距離只有100多公里；如果走陸路繞行環渤海，有1,000多公里，走常規鐵路，需要10多個小時，海底隧道建成後，有望縮短到半個多小時。

山東財經大學區域經濟研究院院長張志元表示，這個跨海通道的建成，將形成海陸空立體化的交通網絡，使遼東半島、山東半島和京津冀融為一體，實現更大範圍的一體化，對大陸北部、東北亞經濟會有顯著促進和提高的作用。

渤海跨海通道不僅將縮短大連到煙台的距離，還可以實現大連直達上海高鐵的互聯互通。

中國工程院院士、隧道專家王夢恕此前表示，上述專案經過近20年的研究，目前在海底建設高鐵的技術問題已經解決，設計時速每小時達250公里，從大連到煙台的時間有望縮短至40到50分鐘。

張志元認為，渤海跨海高鐵使山東半島和遼東半島連接起來，再加上環渤海高鐵，遼寧、山東與京津冀就融為一體了，對區域經濟合作將發揮極大的促進作用。

王夢恕估計，渤海跨海通道整體投資大約人民幣2,600億元左右。如果山東和遼寧兩個省各出1,000億，加上中國鐵路總公司的出資，按照每年返利8%來計算，12年就差不多會收回成本，12年之後就是純收益了。